鲁达 10月12日是雅马哈日，因为家里的钢琴和吉它都是这个品牌的，算是他们的客户，所以早上收到了雅马哈发的广告和感谢函，也就想写写这个品牌了。
雅马哈日一年有两天，分别是10月12号和7月1号，分别纪念其最初创立的雅马哈集团和后来分出来的雅马哈发动机集团成立的日子。
和许多日本品牌一样，雅马哈这个品牌取自创始人山叶寅楠（Yamaha Torakusu）的姓氏发音，这是一个传奇般的人物，按现在流行的话讲，就是个斜杠少年般的跨界天才。
山叶寅楠(1851 - 1916)，是他的父亲山叶孝之助的第三个孩子。他父亲是日本纪州藩（日本和歌山县，大阪旁边）的一个武士，当时在藩里的职位是负责研究天文，家里有许多从西洋来的望远镜和钟表类的机械玩意，所以小山叶寅楠从小就耳濡目染地接触这些机械类的东西，培养了他爱琢磨和动手能力强的特点。
成年后山叶寅楠正好赶上明治维新，他跑到长崎去一个英国人开的钟表行先去学习钟表制造和维修。出师后回到大阪家附近又去学习修理医疗器械，并找到了一个专门为医院进行设备维护的工作，因工作出色被老板派到静冈县滨松市的支店任职，为静冈县周边的医院提供医疗设备维修服务。
因为明治维新后日本的中小学都学习西方文化，纷纷开设了西方乐器的课程，其中滨松寻常小学校（现滨松市立元城小学校）唯一的一部美国进口风琴坏了，学校里没有一个人会修，校长一着急找到了认识的山叶寅楠，让他试试。
山叶寅楠虽然从来没见过这玩意儿，但风琴再复杂也不如钟表不是，于是边拆边摸索边修，几天后还真的把风琴给修好了。此后得知这部风琴的价格达45日元时（那时候日元值钱，1日元可以兑换1.5克黄金）惊呆了，估计当时如果知道也不敢拆了。
但经过拆解，山叶觉得这东西也不算复杂，不就是木头加琴弦嘛，感觉自己去做的话也能做下来，于是找到自己的好朋友室内装潢师河合喜三郎，他负责设计绘图，朋友负责具体制作，俩个年轻人开始了自己的造琴之旅。经过63天的实验与制造，山叶寅楠与河合喜三郎终于成功地造出了一部所谓的风琴。
两个人立刻把这架自己制造的风琴拿到了滨松小学校和静冈师范学校里试用，但大家反应很不好，但怎么个不好法又说不出来，总而言之就是这东西没法用。山叶不死心，于是他和河合喜三郎两人竟用扁担扛着风琴徒步翻越过箱根岭，来到了当时日本最好的音乐学校位于东京的音乐调查所(现东京艺术大学)让他们去验证。得到的专业答复是“风琴外形虽好，但调律不准，难以使用”。说白了就是这钢琴跑调。
两人很失望，但山叶寅楠说到“不能因为这点挫折就前功尽弃，让最初的志愿彻底实现吧！”。于是对音乐一窍不通的山叶寅楠留在了东京以特别旁听生的身份在音乐调查所从零开始学习音乐理论和调律方法。经过1个月的突击学习之后寅楠回到了滨松开始专心致力于第二台风琴的制作，终于在第二次的审查得到了“可以替代进口风琴”的认定。
1889年，山叶寅楠成立了自己的公司山叶(YAMAHA)风琴制造所。1897年后，日本乐器制造株式会社成立,山叶寅楠担任社长。翌年，为纪念自己在东京突击学习音律，把用来定音的“音叉”作为公司标志，“衔着音叉的凤凰图”为商标。
三个音叉代表三个音乐的基本要素：旋律、音色与节奏，圆圈代表三者相互协调
公司成立后立刻凭着物美价廉接到了大量的生意，在成立的同一年就拿到了海外订单，78台风琴出口到南亚。据资料记载，“二十世纪初，庆亲王奕劻的长子载振游日本时，还订了一台YAMAHA钢琴，山叶寅楠还亲自去一趟中国，给贝勒爷送琴。”
1900 年，YAMAHA制造了日本第一台立式钢琴，1902 年，制造了日本第一台三角钢琴，1930 年，创立了世界首个音响实验室。
即然乐器里最难的钢琴都做出来了，其它乐器自然也不在话下，于是没多久小提琴、吉它、口琴之类的都开始生产上了。而且这个时期YAMAHA已经开始往其它路上发展，因为制造乐器需要大量的优质木材和优秀的木匠，从1903年开始YAMHA在做乐器的同时，开始生产高端定制的精美家具。
本来雅马哈总体上还是很专心的发展跟音乐有关的东西。但二次世界大战爆发了，日本政府要求所有的企业要为战争服务，投身军工产业。在这个情况下雅马哈也被安排了一个任务，生产木制螺旋桨。螺旋桨造出来后需要装在发动机上试验，但好的发动机都拿去打仗了，军队给了几台坏的发动机让他们自己修好了用，在修理过程中YAMAHA觉的发动机技术含量也没多高嘛，为了测试方便就顺手造起发动机来了，原先没干过没有相应的设备，就找到了隔壁的东海精机重工业公司的社长本田宗一郎（本田汽车的创始人）作指导，帮忙建了一条发动机的生产线。
二战结束后YAMAHA不用再生产螺旋桨了，但是雅马哈觉得，这条生产线放弃了挺可惜的，看隔壁本田的摩托车销量还挺好，于是YAMAHA也决定利用现成的生产线生产同样的东西，但一家乐器公司生产发动机终究有些名不正言不顺，于是1955 年7月1日，雅马哈发动机株式会社成立，这也就是另一个雅马哈日的由来。
雅马哈集团的兄弟公司雅马哈发动机集团也使用相同的音叉标志，但含义有所区别，三个音叉的意思改为分别技术、制造和销售之间的紧密合作，同时标志也有着细微的区别：
1、音叉前端的位置不同。雅马哈集团的标志在内圈，而雅马哈发动机集团的标志在内圈与外圈的中间。
2、字母“M”不同。雅马哈集团的“M”中间部分不触底，而雅马哈发动机集团的“M”中间部分延伸至与两端平行（这个区别曾是早期国内雅马哈吉它鉴别真假的标准之一）。
雅马哈发动机集团既然能生产摩托车发动机，顺手又搞起了汽车发动机，反正原理都一样。当年头文字D里大名鼎鼎的 AE86 用的发动机就是YAMAHA生产的。接着雅马哈又开始下海了，原本是生产摩托艇的发动机，觉得利润不高，又开始生产快艇船体和游艇，在做船的过程中又掌握了玻璃钢的技术，于是又开始造水滑梯、游泳池和高尔夫球杆，造游泳池涉及陶瓷和管道技术，顺手开始生产卫浴产品，基本上接触到什么，就开始开发周边产品。
乐器这边随着电子音乐的兴起，YAMAHA开始搞起了电声乐器，做的过程中觉得采购的电子元件的价格又贵又不好，就开始自己做，做着做着就开始自制数字信号处理器，路由器，接着又做起了音乐后期制作各类合成器、控制器、录音设备…
硬件搞完了，又搞起了软件，开发了著名的歌声合成器技术VOCALIOD，只需要在软件上输入歌词和旋律并配合伴奏，无需任何歌手的声音资料，整个系统就能完成整首歌的制作VOCALIOD还开发了一系列虚拟形象来进行官方的宣传，造就了当红虚拟歌手“初音未来”和国内模仿的“洛天依”。
就像乔布斯说的那样：如果你做了一件事情，事情变得相当不错，那么你应该去做其他的事情，而不是长时间地停滞不前，只要你弄清楚了下一步是什么。
看似雅马哈东一榔头西一棒子，其实雅马哈走的每一步都是深入挖掘技术之后，延伸出来的技能，每一个跨界产品都是环环相扣的。下面就是网友作出的相应产业关联图。
最后用雅马哈官网上的一句话结束这个文章，就是Two Yamahas，One Passion。