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作者：何日出头
雅马哈天王 XV250，是国内第一款太子车型，在上世纪八九十年代风靡全国，堪称“王者”车型。（本文多图，注意流量）
今天我有幸接修了一台，故障现象是高压无火，车子已在别处拆解，给我拉过来的，整个维修过程分享给大家，与朋友们共勉。
车主带着3个点火器，一套磁电机总成过来的，看来自己也没少动手。收到的车，大线杂乱无章，3个点火器均有不同程度损坏，经修复有2只点火器恢复正常，简单铺挂点火电路，高压点火正常，但车子不能启动，细检查，2缸无压缩，这是明显的机械问题了，拆机吧。
全车拆解，发现气门弯曲，正时链轮破损，而且之前是电焊修补的。进一步检查，发现配气错乱。拆解侧箱，一看到螺丝就乐了，就这德行？难道一个维修工连套像样的工具都没有？离合片烧损，正时链条报废，机油泵损坏，机件损坏严重啊。有些地方没有来得及拍照。
变速齿牙错位，油泵齿轮过度磨损。
开箱，机头内部轴承多数损坏，更奇葩的是，250车竟然装了根125的曲轴，虽然能装进去，但是车型部件选配错误，不知道谁这样选配的。
清洗，更换定子，原车线圈破皮漏铜，直接换掉，不作维修处理了，因为车主是带着线圈来的。
清洗尽量干净，清洗剂不止是化油器专用，更换1缸气门油封，检查气门密封性，视具体情况予以研磨或修整座圈。
2缸修整座圈，注意座圈要分多次修整，不可一次成型，相同的方式安装缸头内部机件即可，注意一点：凸轮轴安装时必须上油。
化油器进行全面清洗，尽量拆散，清洗干净。
化油器清洗完成，这种化油器比较简单，内部无明显故障，清洗过程不再详述。
配件到货，开始安装机器。125与250的曲轴，有明显的不同，大家可看图对比一下。看上图。
所用轴承全部使用进口拆车件，更换曲轴，离合油封，安装变速器，准备合箱。
合箱，更换机油滤网，滤网也很重要，一定要正品。
更换1缸正时链条，安装磁电机。
更换副轴油封，曲轴油封，机油泵，离合片，2缸正时链，安装侧箱附件，合侧箱。
机滤要选择优质正品，这种黄色的机滤最好别用，流量不同，为了机头的寿命还是用点好东西吧，别省那几个滤芯钱。更换变速轴油封。
安装1缸。气缸组合，2缸更换气门与油封，组装缸头，并检查气门的密封性。
更换2缸正时链轮，安装配气系统。
简单说一下，1缸上止点，正时链轮垂直于缸头中轴线，即为1缸配气正时，然后以发动机的旋转方向旋转曲轴，找到2缸上止点，安装方式与1缸相同。
加加油并把机油拉上来，安装缸头附件，更换火嘴，发动机维修完成。
安装机头以及附件，电路修整开始。
线路被改的是五颜六色，挺好看哈，上任维修工与蜘蛛侠可能是好朋友，本来雅马哈的主线就有同线错色现象，这一改增加维修难度，没办法修修补补了，只好重新做一条大线。线路制作忠于原车，该有的插头1个不少，电路接头全部焊接，并做简单放水处理，注意车子龙头处不能有接头！
仪表与把座电路以及把座开关尽量做到无损修复，外观状态忠于原车，不要试图去改装，你改的可能不漂亮，或者你能想到的厂家早就想到了，咱就是个维修工，厂家可是一个团队，开发的事情还是让厂家去做吧，我们能复原就不错了。
大线制作完成，仿造原车电路，线色与原车一致，安装大线调整机头。
线路制作虽然用的是旧线，但绝对是进口车拆下来的，放心使用。
安装车子散件，整车维修完成。
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