鲁达 在摩托车的众多分类中，公路赛车以强劲的性能、帅气撩人的外观深受众多摩友的喜欢，但大排量公路赛车的掌控难度与高昂售价，让很多摩友只能望而却步。
近些年，随着中小排量摩托车的迅速发展，涌现出很多中小排量公路赛车，让很多喜欢此类车型的摩友可以花少的钱，就体验到公路赛车的魅力。其中，飞鹰 R250就是一款拥有较为纯粹公路赛车骑行感受的车型，接下来，就让我们来详细的解析一下这款“小跑车”。
飞鹰 R250整体外观非常战斗，标准的公路赛车车身线条，如果不是看到略窄的车轮，还真以为是一台大排量公路赛车。
飞鹰 R250身上确实能看出一些雅马哈公路赛车系列的设计元素，这也是飞鹰摩托与我国台湾山叶雅马哈在1997年展开的合作的延展，飞鹰引进了山叶先进的技术和生产管理经验后，开始在大陆市场开发有潜力的产品。
说回到飞鹰 R250，这台车搭载的动力平台与春风250NK相同，249cc单缸水冷发动机，最大功率19.5kw，最大扭矩22N·m，支持普通、sport两种动力模式，并且全面符合国四排放标准。
春风最强250街车的动力总成，带来了飞鹰R250是否能担当最强250跑车的疑问。
由于是单缸发动机，共震是在所难免的，不过好在春风的这款250在共震控制上做的很好，除了在极高转速下会有强烈的共震感，正常行驶时感觉良好。而单缸发动机的优点在于低扭爆发，可以带来强劲加速的快感。
减震器方面，飞鹰 R250配备了倒置减震器，这点相比较雅马哈 R25的正置减震器运动性要好上不少。
后减震为中置独立减震。
前刹车采用297mm刹车盘搭配双活塞卡钳，后单刹车盘搭配单活塞卡钳，实际使用感受上，刹车足够使用，但刹车质感还有在提高。
飞鹰 R250在舒适度方面并没有太过于妥协，而是采用了较为纯粹的公路赛车骑行姿态，座垫支撑性、防滑性很好，但绝不是那种较软的舒适座垫。这样的公路赛车骑行姿态虽然会有些累，但对于想尝试赛车场或者为以后更换大排量公路赛车的摩友来说，这样的骑行姿态就显得尤为重要了。
更多细节
战斗感十足的车头设计。
LED转向灯。
排列整齐的车把按键开关。
12L油箱虽然不算大，但按照官方给出的百公里2.8左右的油耗，续航表现还是不错的。
车身侧面带有扰流口。
全液晶仪表，各项数据一目了然。
偏低的分离手把配合略有升高的脚踏，使得骑行姿态更加战斗。
LED尾灯镶嵌在上翘的尾部。
尾部带有两个半圆形扶手，个人感觉没有这个扶手会更好看些。
尾部牌照架与LED转向灯。
椭圆形铝合金排气管，排气管尾部带有仿碳纤维纹路。
来自建大的前110/70后140/60公路胎，正常骑行足够，如果需要赛道骑行建议更换轮胎。
最后总结：飞鹰R 250目前1.28万元的售价，无疑让它成为了最便宜的250级别公路赛车，同时，春风这颗号称“国内最强250”的单缸发动机用在飞鹰 R250上，从动力方面来说，飞鹰R25已经具备了一定的优势。
虽然在细节做工以及车架调教上还有一些不足，但回归这个售价，相比那些仿造的“大跑车”来说已经很不错了。如果你是个新手，购车资金有有限，同时还想体验跑车的骑行感受，或是赛道的入门，这款飞鹰R 250还是很值得选购的。
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