鲁达
雅马哈今年早些时候发布了R7，作为R6的继任者，介于R1与R3之间的中量级产品，R7双缸的动力、电控的缺乏，似乎未能如愿扛起中坚力量大旗，于是，一直有媒体猜测，雅马哈将推出基于MT-09的全新R9。
近日，这一猜测得到证实，R9商标确认已在欧洲注册。
或许有人认为，R9搭载MT-09同款888cc三缸发动机，和公升级997cc的R1并未拉开差距，但实际上两者马力差值高达80匹！
对比双缸的R7，多出一个缸的R9最大马力120ps/10000rpm，同样高出仅50匹马力。
R7、R9、R1三款车差距逐档递增，R9实在很有推出的必要。表格显示了雅马哈YZF-R系列的阵容，在规格和价格方面，R1和R7之间有着很大的空白区域。
除了马力值上的卡位，三缸发动机既可以让骑士享受中低速扭力的强劲输出，高转速下动力攀升延展性也得以保证，也是运动仿赛车型的理想选择。
电控方面，R9将搭载MT-09同平台的电控系统，如6轴IMU（惯性测量）传感器，防抬头、防倾倒、快速换挡、电子油门、多种骑行模式等，更高阶的电子设备可以提供给骑士更好的操控感。
全新MT-09
据悉，全新MT-09的车架明显考虑改装超级运动，这是一张MT-09新旧款的侧面对比图，注意前部转向龙头位置，相比于常规街车设置的更高一些。
而除了标准版，R9还将推出一款加强型电子悬挂的SP版本，可根据骑士控制的油门开度及避震的运作情况，静悄悄地无间断控制避震的油压，为骑士提供合适的吸震反应。
关于新车的售价，R9会比MT-09稍贵一些，因此如果R9真的发售，可以参考目前国内有引进在售的MT-09，MT-09官方售价是12.98万。