鲁达 骑单车去拉萨 摩托家
后台有客官给大大留言说想了解雅马哈SR400的历史，那今天的头条文章就转载一篇美国专业摩托杂志对新款SR400的介绍文章。
楼下那篇来自“摩托家”百度贴吧chenmo74的投稿，里面还有关于大大对铃木AX100的复古改装案例展示。希望今天的内容你们会喜欢，
对于日本企业来说，抹去一台老旧机车上的蛛网尘埃并将其重新投产，这几乎是闻所未闻的事。但雅马哈却正在干这件事——重新发布SR400（约人民币38000）。2015款SR400简直就是1978年原版的一个副本，且看那英式风格仪表盘，仿佛让美国人有机会开启摩托运动的全新篇章。从399mL的排量及其它许多方面看，SR400似乎在它的竞争者中并不那么耀眼，但是，我们怎么知道它不是深藏不露呢？
雅马哈SR400——经典永远不会因时间而褪色
伴随着只有脚启动的SR400归来，雅马哈重塑了它最伟大的经典。现代的SR400经过彻底改造，但依然传承了雅马哈的传奇品质，完全经得起时间的考验。
SR400的人体工学让骑手摆出更加玉树临风的骑乘姿势，而不像骑赛车风格的GT需要蜷缩着。座高约785mm。
经过33年的沉淀，雅马哈2015款街车SR400街车回归美国市场。以经得起考验的品质，让人们“一骑回到上世纪”。
SR400前碟后鼓的制动系统算是一个小软肋，经测试，它在60mph的速度上需要最长的制动距离——约48米，尤其是前碟的刹车手感没那么那样犀利。
一旦点火，发动机运行干净利落，几乎没有延迟感。从2000转到7000转，发动机都能提供稳定的、源源不断的扭力，27 N•m峰值时达到一个相对较高的转速。
SR400配备399mL的双气门风冷发动机，并且只有脚启动方式，相比于电启动，这的确需要多花那么一点时间。
SR的0—100km加速仅需8.6秒，是三者中最短的，同时也是四分之一英里加速赛中最快的。油耗方面，燃油里程为4.7升/百公里。
要想找一款骑乘感觉如此舒爽的“30岁”的“老摩托”，实在是难于上青天。它有着最为“敏感”的发动机，给人最大的舒适度，而同时又保持着复古摩托的特性。它的发动机的声音小得惊人，直逼铃木最小排量的噪音，如果你崇尚低调，SR无疑是你最好的选择。
乍一看，SR400的风格就是咖啡骑士和普通日本摩托车的混合体。
仪表盘漂亮、直观，遗憾的是没有呈现油位表。
有个低油量警告，还算良心。不然嚼着口香糖哼着歌，突然就熄火了，那就太煞心情。
简洁、舒适，测试员们对SR400的座垫评价非常高。
又长又矮的座垫，可以让骑行于城市中的人们拥有合理舒适的姿势，并能容下一位乘客。
虽然定制改装居多，但我们更喜欢SR400原装排气系统那平静的咕噜声。
写在后面：
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