鲁达 途径安久拉山垭口
本文首发于公众号：十万马力ADV、直升机百科
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先说结论：如果你只是走国道，那么无论是50CC的无需上牌的轻便燃油助力车，还是国内裸车售价高达23.99万的宝马R1250GS ADV水鸟，只要你的车加满油续航里程能到150-200公里，都可以摩旅去拉萨。无论是在人烟稀少的青藏高原，还是“七山一水二分田”的东南部山区，经过新中国数代交通建设者70余年的接力奋斗耕耘，我们伟大祖国母亲基础建设工程的完善程度，已经远比我们想象中的更加健全和完善！
上海外滩
大家好，我是小马，2019年10月，经过两个多月的事先准备和策划，刚刚过完自己32岁生日的我决定从国内某全球市场排名前三的通用飞机制造公司品牌规划经理的岗位上裸辞，骑着自己11800块钱买的雅马哈飞致150摩托，从上海人民广场出发，沿着318国道一路向西，摩旅去拉萨。
318国道100公里里程碑
至于为什么要去摩旅，完全是个人的选择。相信就和“一千个人眼中就有一千个哈姆雷特”是一样的道理。相信每一个青春年少的男孩心中都有一个机车梦，我也不例外。在那个年少气盛、意气风发的青年时代，能够骑上几千块块钱买来的三无鬼火，耳边传来发动机的阵阵轰鸣声、眼前闪烁着五彩斑斓的跑马灯、劣质机油混杂着燃烧不充分的汽油发出的刺鼻味道和一把油门拧到底体会到“风驰电掣”般的速度快感，与青春期超量分泌的荷尔蒙混在一起，那是属于年轻人的快乐。
安徽安庆天柱山露营
然而从小到大，我都是那个邻居口中“别人家的孩子”。平淡无奇的生活、按部就班的小学、中学、大学。直到大学毕业后我选择了去当兵两年，因为在我的人生观与价值观中，如果现在错过将来无法弥补的事，就一定要去做不让自己后悔。退伍后为了实现自己的飞行员梦想，我选择了去飞机制造公司工作，好像离这个梦想物理空间上近一点，也能很快就实现一样。然后就这样每天机械性的日复一日重复前一日的工作，一转眼已经是第7年了。
318国道666公里里程碑
决定去摩旅是19年上半年，偶然的一次机会在B站刷到了行疆况露的自行车毕业旅行的视频，瞬间被这个网友口中的“挂面王子”所折服，别人的旅行是游山玩水，他的旅行更像是“提桶跑路”，毕，消声（开玩笑），从况露的视频中，我看到了另一种生活的可能，那就是“一往无前、无所畏惧、行者无疆”的行疆精神！
318国道湖北省界
于是业余时间把他的所有视频都刷了一边，期间也逐渐了解和接触到“摩旅”这种旅行方式和群体。对比自己在江南连绵不断几个月的阴雨天气中整日闷闷不乐、徘徊在抑郁边缘的情绪和对祖国大好河山的无限向往，终于让我下定决心在2019年8月向公司提交了辞职报告。
沪渝高速湖北仙桃服务区
当月去购买了摩托，去驾校报名增驾了摩托车驾驶资格，购买了帐篷、睡袋、汽油炉、餐具、补胎辣条工具等户外装备，给摩托车做了货架、托包、USB充电口等改装。当时之所以选择雅马哈飞致150，是因为这是日本的四大摩托车主机厂（本田、铃木、川崎、雅马哈）的产品中，我能买到的最便宜的150的车。长途摩旅对摩托的质量可靠性要求很高，作为一个骑摩托的新手，我不希望在旅途中因为摩托车的任何故障而影响行程，所以买了新车。还有一点很主观的原因是选车时网上看到有网友评论说雅马哈是一家做乐器起家的公司，他们要求像生产乐器一样生产和调校摩托车，作为一名自诩的大龄文艺青年自然心甘情愿上套。
湖北宜昌长江西陵峡
318国道途中
2019年9月底，我正式从原公司离职，休整了几日躲过十一黄金周路上大量的人流后，10月16日，单人单车正式启程。我从上海人民广场出发，沿着318国道一路向西，经过浙江湖州、安徽宣城敬亭山、安庆天柱山，湖北武汉、宜昌、恩施、丰都到重庆，经四川成都、乐山、峨眉、雅安，然后走川藏线直到拉萨，全程26天，总里程超过5000公里。
二郎山隧道
因为是冬天进藏、318国道上的旅行者已经很少了，但依然还是遇到了一些令我印象深刻、感觉特别有趣的人。从安徽池州开始，路上陆续看到有骑行的人，在我的印象中，骑行更像是一种“饿其筋骨、劳其体肤”修行。读大学的时候有过唯一的一次和同学骑校园通勤自行车，一天走了100多公里去看黄河的经历，时值盛夏，毫无骑行经验和无任何攻略信息的我们，被30多度高温的天气折磨的狼狈不堪，从此心底对骑行留下了难以磨灭的阴影，热、累、囧。加上后来刷了行疆况露的视频，更加对骑行的人佩服有加。
折多山垭口的经幡
从恩施出来，遇到此行路上看到第一个徒步的人，而且还是个女孩子。后面在雅安住青旅，与我同住一个房间的是一位来自河北的徒步大哥，他去年已经从河北沧州徒步到了川藏线上的左贡县，后因家中有事中断，今年直接坐火车到成都，从雅安开始，目的地到拉萨。虽然我也算历尽千辛万苦骑摩托到了拉萨，但当时依然不能理解徒步的意义。可能就像那些安心在家待着的人不理解出门自驾游的人、自驾不理解骑摩托的、骑摩托不理解骑行、骑行不理解徒步、徒步不理解宅在家的人，是一样的吧。后来想通了：孔子说的“君子和而不同”，是不是就是说的这种相互不理解呢？
共享单车进藏的广西大神
在距离东达山垭口大概20多公里的地方，偶遇了一个骑共享单车进藏的广西小伙，他和一个重庆拉车徒步的男孩结伴同行。以前只听说过有骑共享单车进藏的“大神”的先例，之所以称之为“大神”，因为318国道川藏线段的平均海拔超过3000米，从成都到拉萨2100多公里的路程，途中需要翻过14座大山，其中海拔超过4000米以上的12座，5000米以上的2座。专业的山地自行车、公路旅行自行车都带有变速装置以供骑行者应对上坡、下坡不同的路况，而骑共享单车进藏，遇到比较陡峭的上坡只能推行，与徒步相比甚至增加了负担。没想到这次真的让我遇到了，还真是应验了那句话“没有去不了的车，只有去不了的人”，只要你想，怎么都能到拉萨。
海子山垭口
在川藏线上，翻过折多山进入藏区后逐渐看到比较多的是三步一拜、“五体投地”磕长头去拉萨的藏民朝圣者，他们三五成群，结伴而行，没有专业的户外装备，也不用穿冲锋衣登山服，纯徒步，好像每个队伍都有一辆拖拉机或是农用三轮车做后勤保障，带着帐篷及炊具食物，天黑前在路边随地安营扎寨，生火做饭、自给自足。骑行到波密时那天中午我在路边停车休息的时候，偶遇一队朝圣的藏民，他们还会主动和我打招呼，言称“扎西德勒”，问我去哪。眼神中充满友善和慈悲。深切感受到有信仰的人，身上都有一种无所畏惧的力量和光芒，或许这就是所谓信仰的力量吧。
318上的最高点，东达山垭口
回到文章/视频最开始的地方，你问我骑什么车可以摩旅去拉萨？以我唯一一次摩旅318的经验和途中所见所闻，我的答案是：125、150排量的通勤车是最佳选择，这些摩托也是藏区牧民使用最多的工具车。190、250排量也未尝不可，毕竟318国道上还流传着本田鸷道190、铃木DL250是摩旅进藏神车的传说。如果你是土豪，非要骑更大排量进藏，要考虑在藏区无意间摔车，哪怕是原地倒车后的车辆修理和单人扶车的情况，不过现在的318沿途的商业环境已经非常成熟。选择小排量摩托，除了轻便、省油、易于修理，还有一个很重要的原因是在藏区高原，本身也骑不快，不如慢慢下来，慢慢享受在路上的过程，因为目的地就在那，前进总会到达。归根结底，骑什么车进藏已经不重要，重要的是勇敢迈出旅行中的第一步。当你决定出发，旅途中最艰难的部分已经过去了。
怒江大峡谷
通麦大桥
米拉山垭口
米拉山垭口
夜幕下的布达拉宫
羊卓雍错观景台
西藏三大圣湖—羊卓雍错观景台
最后，让我们用318国道上这句非常出名的话结束今天的文章吧：“你翻过的只是自己心中的那座山”。
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