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雅马哈tmaxdx的油耗

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台湾YAMAHA以TO THE MAX之名,于23日发表最新改款2017 TMAX 530,此次共引进DX与SX两款车型,售价分别为新台币526,000元以及498,000元(不含牌险)

不仅如此,为了弥补300级距产品的空缺,YAMAHA同步引进MAX生力军「XMAX 300」,并以新台币216,000元的震撼价格登场。

TMAX与XMAX同时发表。

TMAX 530 DX/SX

TMAX自2001年上市以来,就以运动速克达的概念,打破原本大型速克达的定义,创立了新的标准,YAMAHA也自许为Master of Scooter。新一代的TMAX的设计方向,便是强调性能的进化与一流的风格,必须是现在TMAX车主也会想骑的TMAX。

来感受TMAX的进化吧。

第六代TMAX强调操控乐趣与实用性的全面提升,为此YAMAHA对TMAX做了全面升级,在车辆性能部份,YAMAHA为TMAX重新设计车架,让引擎位置往前移动40mm,往上移动19mm,并进行轻量化,让全车减重9kg,都是为了进一步改善操控感。后轮框宽度也从5寸降为4.5寸框,不但簧下重量减轻,也获得更灵活的操控反应,最终结果就是TMAX有着更轻快的转向能力与回旋性。

TMAX全面轻量化9kg,强化运动性能。

摇臂也重新修改。

引擎导入YCC-T电子油门,具备D-Mode动力模式,拥有Town和Sport两种模式可供切换,并搭配轻量化短轴排气管。新TMAX在全车轻量化,结合新的高强度轻量化皮带(宽度由40mm降为25mm)以及新引擎的输出,拥有比前一代更好的加速性能,200m甚至能有4个车身的差距。

高强度轻量化皮带(宽度由40mm降为25mm)。

外观上,新的TMAX继承MAX DNA,除了保有TMAX的回力镖造型特色外,更加入了呈现运动感的直线线条于车身之中,更进一步带出TMAX的运动感。LED大灯设计采用4 LED设计,营造具有浓缩感的表情。

TMAX加入直线强化运动感。

LED大灯设计采用4 LED设计。

远灯为外侧LED

与头灯相呼应的尾灯。

内装刻纹,强化质感。

驾驶视野所看到的内装,透过银色板件的八配,相当具有质感。

实用性的提升,除了前代车款的就使用的Smart Key之外,改用新设计的仪表,中间包含3.5寸TFT屏幕,车箱空间也加大,可放入两顶3/4帽。其中最贴心的,就是搭载电磁阀控制的中柱锁,兼具防盗以及降低外力造成中柱跳脱的可能。

类战斗机喷嘴的双环表,配上中央TFT屏幕。

坐垫质感也相当好。

车箱和油箱盖按钮设在前方

置物空间有着明显的提升

侧置物箱空间相当深。

而最顶级的DX版本,除了上述配备外,在便利实用性上,增加了电动可调风镜、定速巡航、加温把手与加温座垫,除此之外,在运动机能上,DX版也搭配了可调回弹阻尼后避震器,让车主可以根据自己操控习惯进行调整,享受弯道乐趣。

DX为最顶级的版本。

DX的开关相当多呀,包括定速和风镜调整钮。

电动可调风镜的角度相当大。

DX搭载回弹可调悬吊。

YAMAHA TMAX SX深蓝色。

YAMAHA TMAX SX 深灰色。

TMAX DX/SX 皆有推出深灰色款。

XMAX 300

除了全新登场的TMAX之外,台湾雅马哈也为MAX家族增添了一位生力军「XMAX 300」,强调运动性能与通勤机能兼顾的XMAX 300,官方定价为216,000元,这价格可说是为大羊市场投下一颗震撼弹!除了售价之外,XMAX 300所搭载的TCS循迹系统更是领先同级对手,傲视所有300级距大羊。

XMAX一共推出棕、黄、白、灰四种车色。

YAMAHA XMAX 300。

精悍的LED双灯,搭配以「X」为主题概念,强调其个性化的设计,同时与LED尾灯造型互呼应,从仪表的轮廓到车身表面细致的压花,皆展现出MAX的美学与时代感,除了优雅前卫的外型设计外,XMAX 300更要展现的是一台内外兼修的大羊车款。

LED头灯与定位灯。

车身钣件的细致的「X」压花。

LED车尾灯。

车尾线条与车头互相呼应。

敏捷轻快的操控源自于轻量化的车架设计,相较于上一代有效减轻2.5kg,让整体车重来到179kg(湿重),加上双三角台的设计,以及前15后14寸的轮带配置,多的是比同级车款更加稳定的操控感受。采用YAMAHA BLUE CORE引擎,一体锻造的曲轴,采用滑动轴承,搭配铝硅合金汽缸,有效减少动力流失,加强引擎散热,让XMAX 300有着轻快的起步加速表现,还能兼顾每公升33公里的油耗水准。

超越同级的双三角台的设计。

搭载YAMAHA BLUE CORE引擎。

BLUE CORE引擎能有效减少动力流失,加强引擎散热。

然而216,000元这价格,YAMAHA给你的不仅是台性能表现优异的车款,同时还给你同级车所没有的配备,搭载Keyless系统,启闭车辆、开关坐垫一指搞定,LCD液晶信息幕搭配双环指针仪表,判读上相当直接;率先导入TCS(Traction Control System)循迹控制系统于300级距大羊,侦测前后轮速差并控制引擎点火,就算面对下雨湿滑的路面,XMAX 300依旧可以提供安全的车辆动态表现,ABS自然是标准配备,为骑士的行车安全多一分保障。

LCD液晶信息幕搭配双环指针仪表。

同级车唯一搭载Keyless系统。

TCS系统即使面对湿滑路面,依旧可以提供安全的车辆动态表现。

同时还有可调式风镜与手把,让骑士可以调整到最舒适的骑姿,坐垫下置物空间,可收纳两顶全罩安全帽外,中间还可再放置随身行李,而前方也有两个相当便利的置物空间供车主利用,并在左边的置物箱还有12V的电源供应器,方便为电子产品充电。XMAX 300有着实用的机能,同时也蕴含MAX DNA注重操控的本质,是YAMAHA在性能与实用间完美平衡之作!

坐垫的支撑性相当足够,更利于长途骑乘。

车厢灯。

置物空间相当宽敞。

足以容纳两顶全罩的车厢空间。

YAMAHA这次以MAX为名举行新车发表会,一次发表同为MAX家族的TMAX 530与XMAX 300。由于TMAX在台湾一直有着4成以上的市占率,做为黄牌旗舰车款,YAMAHA也相当注重。而目前YAMAHA在台湾的产品中,少了兼顾通勤与乐趣的300级别速克达,因此XMAX 300便是引进来填补这个空缺。

MAX 发布会

YAMAHA 武田总经理。

YAMAHA所引进的TMAX 530为中阶版本的SX与高阶的DX版本,都是导入YCC-T电子油门技术与搭载TCS的版本。随着规格的提升,售价比起前一代TMAX 530也有了些微成长。

TMAX DX与SX

TMAX售价比起之前略有增长。

然而在XMAX 300登场时,武田总经理在发表价格时,吊了大家一个味口,让大家猜猜XMAX 300是二十几万六千元呢?结果的公布也让现场欢声雷动,216,000元的售价,完全出乎大家意料,也确实给了台湾300级距大羊市场,投下了震撼弹。

现场用平板在最后一刻公布216,000元的售价

优惠活动

TMAX 530 DX/SX

2/23预购开始,6月上市(实际交车日期以官网公布为准),凡预购TMAX DX/SX即享尊荣交车礼,YAMAHA & RS TAICHI联名背包!

YAMAHA & RS TAICHI联名背包。

XMAX 300

2/23预购开始,6月下旬上市(实际交车日期以官网公布为准)

预计碣石商家的小广告估计要开始发了!

责任编辑: 鲁达

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