鲁达 昂贵的售价、极致的性能、鬼魅的身影，这一切成就了法拉利的稀有与珍贵，而迄今为止历经五代的旗舰车型则更属珍品，从1984年发布的第一款旗舰超跑GTO，到1987年推出的F40以及1995年推出的F50，而2002年的ENZO则又一次将法拉利品牌的性能推向极致，直到LaFerrari出现在2013年日内瓦车展的展台，法拉利吹响了全新一轮“军备竞赛”的号角。
288 GTO 1984-1986
GTO的名字是意大利语Gran TurismoOmologato的缩写，意即符合赛车标准的GT跑车。它是一款中置后驱跑车，作为准赛车打造，身后的2.8 L双涡轮增压V8发动机能够输出496 N·m的扭矩以及294 kW的功率，由静止加速到100 km/h的用时在5 s以内，作为法拉利品牌的首款旗舰，如此性能在30年前实属骇人。当然，GTO奠定了旗舰车型限量生产的传统，一共只有272辆GTO问市。
F40 1987-1992
出于极致性能的需求，每一款法拉利旗舰的设计都考虑到空气动力学的需要，因此在许多人看来，法拉利的“旗舰们”其实并不算漂亮。1987年诞生的F40专为纪念法拉利品牌诞生40周年，虽然同样限量生产，但F40的总产量却达到1311辆。中置的2.9 L双涡轮增压V8发动机能够输出351 kW的功率以及577 N·m的扭矩。为了追求更极致的性能表现，F40成为法拉利第一款由碳纤维为主材料打造车身面板的量产车型，并且前挡风和车窗都使用了塑料材质。
F50 1995-1997
顾名思义，这款性能旗舰专为纪念法拉利品牌诞生50周年打造，限量生产349辆。它搭载了4.7 L的自然吸气V12发动机，最大功率382 kW，峰值扭矩471 N·m，0-100/km/h加速时间在4 s以内，而更极致的GT车型则能够爆发出559 kW的最大功率，0-96 km/h的加速成绩更是杀入3 s大关。
ENZO 2002-2003
以品牌创始人恩佐·法拉利的名字命名这款旗舰跑车，足见它对于品牌的历史性意义。原计划生产399辆的ENZO最终共生产了400辆，追加的一辆送给了罗马教皇。这款中置后驱跑车搭载6.0 L的自然吸气V12发动机，最大功率485 kW，峰值扭矩657 N·m，匹配6挡序列式变速器，百公里加速时间杀入4 s。ENZO采用了诸多F1配置，如Brembo卡钳及碳陶制动系统，碳纤及蜂窝铝复合而成的底盘以及赛车化方向盘控制键。
LaFerrari 2013年
作为法拉利品牌第一款融入了混合动力技术的旗舰，法拉利Scuderia赛车部门凭借在F1赛事KERS动能回收系统方面积累的技术，打造了限量499的 LaFerrari，而法拉利也为那些企图拥有它的多金拥趸们制订了严苛的购买政策。6.3 L的自然吸气V12发动机能够输出588 kW的最大功率，3 s内的0-100 km/h加速依靠混合动力系统协助实现，120 kW的电动机功率以及7挡双离合变速器进一步将LaFerrari的性能推向极致。
当然，不得不提的还有如今法拉利家族的性能旗舰F12 Berlinetta，虽然从品牌层面看，F12 Berlinetta不足以位列旗舰车型序列，但除却一价难求的限量版LaFerrari外，V12发动机武装下的法拉利史上最强量产车型，同样不容小觑。
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