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没错,大爱将回来了!

这则消息对爱将150的车主来说,绝对是相当振奋的大消息!自从1978年推出的SR400车系正好在今年即将迈入40周年,虽然在2017年9月,YAMAHA因应环保法规停产SR400,但是在一年后的今天,正式宣布:2018年11月将可看见经典大单缸再次回归市场。

熟悉的单缸-最对味

对于许多老车玩家来说,“改款”这两字总是让人喜忧参半,毕竟竞争激烈的环境下,很难保证每次车厂在进行改款后都会维持与过往相似的设计风格,但是YAMAHA很清楚消费者对于SR400外型、机械的坚持,一如往常维持你、我所熟悉的SR400外型再次席卷复古控的荷包。

2019 YAMAHA SR400在外型依旧不变的情形下,车辆细节也同样保留,采用399c.c.单缸气冷引擎,加上独特的踩发杆设计,在喷射引擎席卷车市的今天,可以在路上踩发绝对是最炫的行为。前单碟与双活塞卡钳、“纯指针”仪表、后鼓刹等设计,皆贯彻日本YAMAHA在官网上所讲的”为了不变,一直在变化“。

脚启动-是一种浪漫

但受限于日趋严格的环保法规,肉眼无法第一眼看出的动力规格则是略有修改,原有的SR400动力输出为26ps,2019年式则是下修为24ps,扭力则与前代车款同样维持2.9kgf・m,我想这也是为了环保所做出的妥协,更何况有骑过SR400的朋友就知道,性能绝对不是这辆车的重点。

2019 YAMAHA SR400搭载单缸气冷引擎,最大马力24ps

40周年纪念版-限量发售

有着40周年产品发展历史的前提下,YAMAHA当然不会放过这次“换色”的好机会,除了黑、水蓝两种量产车色外,原厂也一并公布限量500台的40周年纪念版,油箱采用咖啡色渐层烤漆,搭配金色拉线,上头的音叉标志可是大有学问,改采黄铜制品彰显限量车款价值。

除了特殊烤漆外,椅垫也更换为双色样式

另外,指针仪表上头也可以看见40周年纪念字样,侧盖上的SR金属铭牌导入电铸工法制作,虽然看不出任何特殊的地方,但名称听起来相当厉害。车辆坐垫也更换成双色皮革设计,并且黑色、咖啡色的皮革接合处设置在椅垫侧边,不同于大多数车款将缝线安排在平面、侧面转角处。

40周年车款加入许多限定元素

至于价格,2019 YAMAHA SR400日本当地未税售价为530,000日圆(约3.25万人民币);40周年版为640,000日圆(约4万人民币)并限量500辆,两种版本皆会在2018/11/22正式发售。

虽然日本当地售价似乎不难入手,但是参考近几年国内水货价格再加上关税,SR400关贸售价轻松突破5字头是肯定的,何况SR400完全与性能沾不上边,在预算有限并兼顾性能的情形下,要在中国拥有一辆SR400并不是一项简单、轻松的事情。

就连笔者身为复古车控兼SR150车主,也难以下手购车啊!

一般版本有蓝色、黑色两种选择

车辆规格表

长X宽X高 2,085mm/750mm/1,100mm

引擎型式 2V SOHC单缸四行程气冷引擎

压缩比 8.5:1

排气量 399c.c.

最大马力 24PS/6,500rpm

最大扭力 2.9kgf・m/3,000rpm

车重 175kg

座高 790mm

前轮尺寸 90/100-18 54S

后轮尺寸 110/90-18 61S

图文|来源摩托大师

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责任编辑: 鲁达

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