鲁达 雅马哈的神话并非未涉足汽车领域，LFA的声浪、沃尔沃V8引擎、本田牛魔王的暴力输出都有雅马哈的影子，坊间传闻雅马哈与丰田互相持股之后，签了君子协议，雅马哈不进军汽车行业，而丰田不玩摩托车。
不管是真是假，事实情况是雅马哈这个偏执技术狂，真的没有进军汽车行业......
雅马哈不造汽车，是没有能力玩汽车吗？
日系企业涉足任何一个领域都非常谨慎，利益最大化是所有日企的行动初衷，其实从目前雅马哈的技术积累上来说，生产处一台民用轿车其实难度不大，从发动机技术积累，产品品质控制以及设计能力上来说，雅马哈自成一派的产品文化风格显然有能力玩转汽车行业。
日企汽车品牌基本饱和，雅马哈立足于汽车行业以及钢琴行业利润颇丰，进入到汽车行业不仅仅面临着实力雄厚的竞争对手，而且也会加大产品投放，作为极度向利润倾斜的企业来说，进军汽车产业其实并不是一个明智的选择。
所以，雅马哈并不会出战汽车领域。
不过几年前东京车展上，雅马哈展出的SPORTS RIDE跑车则向市场发出信号：雅马哈汽车真的要来了。
其实这台SPORTS RIDE跑车是雅马哈试水汽车领域的概念车，其亮相时间较为久远。那么雅马哈为何要亮相这台SPORTS RIDE概念车呢？笔者推测三点：
1、作为交叉持股企业，雅马哈概念车的亮相，有可能未来会是丰田跑车的原型车。
2、雅马哈量产汽车的决心已定，概念车只是生产汽车的第一步。
3、试水市场，看反应如何。
其实不管哪一种初衷，雅马哈都有了蠢蠢欲动的心。
聊回产品本身，这台SPORTS RIDE定位超跑，雅马哈产品塑造能力依然非常强，流线的产品设计以及出色的细节雕刻，对于一家常年驻足摩托车领域的企业来说，造汽车的第一步就是风阻系数。
双门双座、无框车门典型的跑车元素同样出现在这台SPORTS RIDE之上，据悉雅马哈将会为其配备大排量发动力，以竞争日本主流跑车，未来的目标将会是GTR这种顶级产品。
当然，目前我们只是过过眼瘾，这台跑车最后能不能量产，合适量产，量产之后是否又能买得起，一切都是未知数。