鲁达 2018年是YZF-R120周年纪念日，2019年将看到其容量较小的同胞YZF-R3将有一个新设计，使它更接近雅马哈的顶级车型风格。
雅马哈还选择保留321cc的发动机，而且不同于川崎将忍者将399cc的型号更新。2019款的更新还包括新的37mm黄金倒置前叉，修改的人体工程学包括座椅高度和油箱位置和更多的空气动力学整流罩。
雅马哈的设计师寻求Supersport摩托车，对车友骑行姿态友好的YZF-R3提供了一个理想的选择，所有水平的骑手-从新的骑手-经验'R世界'都能够驾驭。
为了帮助实现舒适和运动性能的平衡，无论是街道和轨道，2019年YZF-R3的特点是全新的KYB 37mm黄金倒置前叉，具有比传统叉子更大的外管和内管之间的表面积，倒置设计显著提高了叉子的刚性，给予运动前端感觉和精确水平的表面反馈，同时保持骑乘舒适性。
还有一个全新的三重锁扣，结合了R系列造型铝把手冠，使2019YZF-R3更接近顶级R系列车型
该321cc液体冷却，四冲程，直列双缸，双顶置凸轮（DOHC），4阀，燃油喷射发动机是YZF-R3的心脏。YZF-R3发动机采用最新的燃烧技术，配以轻质锻造铝活塞和偏置设计的全铝DiASil气缸，运行平稳，转速快，动力管理方便。
轻型高强度钢管框架，设计简单，结合了发动机的曲轴箱作为底盘的受力结构构件，达到刚度和重量的理想平衡。
长不对称摆臂设计确保了发动机动力向后轮的有效传递并提供了极好的直线稳定性，而Monocross后悬架系统的特点是具有预加载可调的KYB后震，提供稳定的阻尼；重心的分布，大约50/50的前后重量分布，YZF-R3底盘提供敏捷和响应的处理。
全新倒立前叉和全新10辐铸造铝轮，298毫米前制动盘与浮动双活塞制动卡钳，32度的车把转向范围，和780毫米座椅高度。
2019年，YZF-R3的易于驾驶的特性进一步增强，采用了新的油箱和油箱盖设计，车把位置降低了22毫米，但仍然包括运动车把。油箱容量保持14升，但重新设计的油箱和盖的形状（膝盖区域上方31.4毫米宽，油盖下方20毫米）有助于实现骑手和机器之间的统一感。
空气动力学的新前整流罩和挡风玻璃设计向雅马哈的旗舰摩托车-致敬，将最高时速提高了8公里。
结合风洞和轨道测试开发，新的整流罩和挡风玻璃组合减少了7%的空气动力阻力，使得当处于折叠位置时，能够减少骑手头盔周围的空气湍流，并有可能提高最高速度。整流罩中的YZR-M1型中央管道还起到引导气流到散热器的作用，有助于发动机冷却性能。
新的YZF-R3双LED大灯和位置灯做了外观重新设计；新的LCD仪表板显示的基本信息，很容易一目了然。