鲁达 雅马哈VMAX（俗称“大魔鬼”）是世界巡航车型之典范，归属于雅马哈Sports Heritage时尚经典车系！该车诞生于1985年，彼时配备了1,197cc水冷DOHC 70°V4引擎， 拥有108 kW（145hp）的最大功率和112.7Nm峰值扭矩 ，匹配五速变速器。
1985年第一代VMAX图片来处维基
2009年进行一次大改款，搭载了1679cc，DOHC，水冷，16气门，65°-V4发动机，一直沿用至今。在9,000rpm时可输出147kW（197hp）最大功率，在6600rpm时可爆发166.79N.m【轮上最大功率为129.2 kW（173.3hp），峰值扭力为153N.m】。
它比2010年才诞生的第一代杜卡迪Diavel（大魔鬼）足足早了25年。所以说，它才是正宗的“大魔鬼”。
前一段时间，关于VMAX传出了似乎不太好的消息！有传言称VMAX可能要面临停产。原因是，VMAX在全球各雅马哈公司的官网车型阵容中已消失多时，包括欧洲、泰国等国家和地区以及日本雅马哈本部的官网中都已没了踪影！
然而，笔者却在雅马哈美国公司官网见到了2020款VMAX的详细资料，确实，这是全球唯一一个、也是最后一个可以寻见VMAX的官网！但是，2021年，美国雅马哈公司是否会带来新的VMAX却是个未知数。所以，VMAX的命运很难预料！
美国对于汽车（摩托车）尾气排放虽然有很严格的要求，但是有美联邦宪法对私有财产的保护，美国的私家车没有强制报废规定。检测排放也是老车老办法、新车新办法。所以，执行日益严苛的尾气排放法规的国家和地区，如铃木隼、雅马哈R6等一些经典车型都将在2021年面临停产的命运，而在美国却都可以找到。
事实上，多年来雅马哈似乎对VMAX不太重视，从2009年改款以后至今都没有过升级动作。尽管这样，也不可能抹杀其“大魔鬼”之威名以及其在巡航车界的地位。
VMAX的命运如何，笔者也无法下定论，只能怀着敬畏之心带着车友们再一次领略这款具有历史厚重感的经典车之风范。
巨大铸铝主车架+冲压铝制副车架+铸铝后摇臂支撑起其庞大的身躯。
正立式前叉内管直径为52mm，并带有氧化钛涂层。具有压缩、回弹阻尼以及弹簧预载可调功能。
后悬吊则采用带储油罐的连杆型单枪后避震器，带有便携式预载调整器。
320毫米波浪式双前碟配Brembo径向安装式对6活塞卡钳，制动力相当强大。
后298毫米波浪碟配单活塞卡钳。标配双通道ABS。
前后18英五辐铸铝轮毂，配前120后200超宽子午线轮胎。
电控设备的配备放到现在也不过时。ECU控制YCC-T和YCC-I系统微处理器来控制燃油喷射、点火、仪表和其他电子组件。
仪表板采用圆形模拟指针式转速+数字速度表+油箱顶部的液晶仪表组合显示。带有挡位显示。
装置（H4 60/55W）卤素大灯，保持了巡航车的古朴之风。
VMAX身为巡航车，却借鉴了运动车型的技术，包括拥有滑动式离合器，波浪式制动盘，ABS以及前后悬架的可调性，实在难能可贵。也难怪长时间不升级却可以保持品质和性能不降。
目前，VMAX仅有一种黑色配色，仍在美国销售，价格为17,999美元。
回到现实吧，雅马哈VMAX命运难料！如果它真的全球停产，笔者认为雅马哈绝不会让其重型巡航车阵留下空白，必然也会有新车型填补进来。希望这不是笔者的一厢情愿！