鲁达 2021米兰车展上，雅马哈带来了XSR700 XTribute和Tenere700 Rally两个特别版本，它们的配色方案和灵感，都是来源于自家80年代的经典车型。其中XSR700 XTribute对应越野车XT500；Tenere 700 Rally上的speed block“红白速度方块”，则对应当年参展达喀尔拉力赛的竞速涂装。
先来看看XSR700 XTribute，它的车身贴花和银灰色涂装，都与XT500如出一辙，并且为了契合越野风格，为前减震增加了防尘胶套，换上了更平坦舒适的座椅和倍耐力全地形轮胎，相比更偏向公路的标准版，XTribute版拥有了一些Scrambler攀爬功能。
而标准版XSR700的配色同样有渊源，蓝白条纹拉花复刻了经典二行程街车RZ350，新款在外观上变化不大，只是将车头大灯升级成了LED光源，前段排气增加了一块护罩，没有像大哥XSR900那样进行大刀阔斧的改革。减震、刹车等硬件部分也都与上一代相同。
画风一变，来到了Tenere 700 Rally，除了配色不同，相比标准版更换了一体式拉力座椅，高度增加了20mm，来到了895mm；油箱两侧贴了防滑胶片、车把也更加宽阔，更适合站姿骑行；同时增加了面积更大的铝合金发动机护板、水箱护罩和链条罩等等防护套件；以及换装了金色轮毂和轻量化的Akrapovic排气。
而Tenere 700标准版则使用了雅马哈标签蓝作为主色，除了上述拉力版的专属配置，同样具有前21寸后18寸辐条轮组，16L油箱容积，前后全可调减震、Brembo卡钳等硬件。虽然两款车型、各个版本之间风格迥异，但它们的动力平台相同，都是来自街车款MT-07的CP2十字曲轴发动机，排量689cc，最大马力73匹，最大扭矩68nm。
略显遗憾的是，2022款XSR 700和Tenere 700还是没有升级电控部分，不过作为能和本田CB650R、KTM790ADV竞争的车型，对车友们的吸引力应该也很大吧。国内雅马哈的中排布局开始加速，不知道后续没有引进它们的意思。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！