鲁达 摩托车不同于汽车，有着属于自己的一份独特魅力。流线型的车上，十足的动力，都让人热血沸腾。相对于汽车来说，自然是多了一份魅力。今年末的两场国际车展（米兰车展、科隆摩展）各大厂商新车连发，许多多年没更新的车款纷纷以全新的面貌登上舞台。下面，我们一起来看看热门车型吧。
本田CBR250RR
全新CBR250RR搭载一台4冲程8气门直列双缸水冷发动机，最大功率38hp（12000rpm）、峰值扭矩23N·m。本田表示这款发动机在城市道路骑行时非常容易掌控，在过弯时也相当舒服；要知道CBR250RR配备了线控油门技术，而且其发动机拥有3种模式设定可供选择切换。
全新CBR250RR前脸依然为CBR系列车型标志性设计，比如整流罩内双LED大灯、右侧双排管设计等。全新设计的钢制编织车架兼顾力量感与灵活性，后悬架采用铝制海鸥型双摇臂结构，前叉为反置式设计后Pro-Link避震拥有五挡阻尼可调；前后单刹车盘尺寸分别达到了310mm和240mm，ABS为选装。再上一个小数据：整车干重154kg。
造型十分犀利，棱角分明。整车用了很多碳纤维装饰，并且装备了Ohlins的悬挂系统。值得一提的是车头部分设计十分前卫。窄长的Led灯看上去十分凶猛，同时在车头下方的进气口处也有Led泛光。
动力方面采用了并列双缸，最高转速14000转。很多人认为这款车并不像本田的设计风格，离量产车还有距离。不过在如今小排量激烈竞争的局面下，不排除本田利用一款造型前卫的车型来参与竞争。
雅马哈YZF-R6
新版本YZF-R6是一部超级赛车中的轻量级选手，采用一台水冷四冲程并列四汽缸DOHC十六气阀的599c.c.机器，以及12.8:1的压缩比数据，其反应如闪电般快的身手已令人望而生畏。新版本套用了YCC-T(Yamaha Chip Controlled Throttle)配一台强而有力的ECU，以及多个传动感应器，以计算机调控主导，为行供更流畅、光滑、力量和稳定的表现。
无论在任何情况下，每当车手将油门大开，一台燃料喷射装置便发挥供能，将进气阀全开，达到最佳的燃料雾化，提供最理想的转速数据。最新马力数据为133ps/14,500 rpm及扭力6.93kg-m/12,000rpm。
尽管新车的性能大大提高，而车子重量却不增反减，新车干重为162kg。同时为满足欧洲最严厉的Euro 3环保标准，新车在排放废气方面亦作出加强，在环保及性能两方面对立的情况下，厂方的工程人员造到最佳的协调，低排放、低耗油、高效益、高性能就是新R6的市场强势。
深得市场传颂的Deltabox车架，一直是Yamaha车厂高性能车的标记，新的YZF-R6采用了同样的Deltabox技术，但套用在身上是专为她而度身订造的，它是按照GP使用的600级别战车的数据而发展出来，确保车子在行车稳定上，获得有如落场战车的稳定要求。MotoGP款式的52.5%的前轮重量偏离处理，同时经过"razor-sharp"处理。另外，尾部配置的摇臂，全面配合Deltabox车架的运作姿态，有很佳的抗蹲作用，为车手提供超稳定的高速攻弯动作。
四方面预调的前倒立前叉，可作预压、高速压缩、低速压缩和反弹缓冲，前倒立前叉直径为41mm标准高刚性设定，有助车子在攻弯时有更稳定的循迹表现。一对大型的310mm前双碟掣动，令车子在高速减速时获得随心所欲的反应。
本田 X-ADV
本田发表的跨界概念车款City Adventure Concept，是以踏板结合全地形车，看似冲突的两种风格，结合后却异常精彩，大轮毂配上成熟的双缸引擎与DCT变速箱，使其不单只能拥有全地形车的外形，更是能够真真实实的下场撒野一番的狠角色，而用于日常通勤，优异的油耗表现与充足的储物空间，也恰如其分的展现出绅士的一面，将跨界概念诠释的如此淋漓尽致，也难怪X-ADV能成为2017年度期待最高的车款之一。
本田全新理念的大型踏板摩托车X-ADV，是很多摩友都在期待的新车。这部车在满足便捷操控的同时，具备相当的越野能力。
X-ADV采用的是一部745cc的并列双缸发动机，自动变速系统采用本田专利DCT变速箱，最大马力54hp/6250rpm，扭矩69.3N·m/4750rpm，配合238kg的车重，可以获得不错的驾驭体验。虽然拥有非常好的通过性能，但座高仅有810mm，能够适合大多数骑士的身材。
X-ADV采用LCD显示屏和智能车钥匙，全车LED光源。
容积高达13.1L的油箱可以胜任摩旅需求，车头造型拥有与非洲双缸类似的家族特征。
X-ADV骑行模式：D mode、三段式S mode和MT mode。