鲁达 说起雅马哈 Serow 250，中国车友并不陌生，早些年在国内保有量真不小，昵称“小鹿”，又名“喜马拉雅羚羊”。车如其名，轻巧灵动。辨识度极高的造型，轻量化的车身，结实的底盘车架，卓越的中、低速操控性和出色的通过性能，让它在小排量探险车阵营和车友心中具有举足轻重的地位。号称山路征服者，并非徒有虚名！
自1985年诞生以来，一直作为越野探险领域的先行者，山道林道的拓展者，以征服山道为目标。一直在不断进化，但始终保持初心，在人与路、人与自然之间架起了一座友善的桥梁。
2020年，雅马哈推出了Serow 250（FINAL EDITION终极版），依然保持浓烈的亲和力，却又有建设性的更新。
两种新配色
新生“小鹿”
更新后的Serow250（FINAL EDITION终极版），最引人注目的是它的新外观。新增“白/红”和“白/绿”相间两种新配色，分别采用绿色和红色车架，加上之前的白/橙和白/蓝，共有四种配色。照明系统保留了100mm直径灯框和60/55W卤素大灯，但采用了新的LED尾灯。为了适应新尾灯，对后翼子板进行了重新设计，并采用了较长的后挡泥板，后视效果十分协调，与前代车型也有明显区别。
其次，已经符合欧4排放法规。它在不损失动力参数的情况下，符合新排放规则，将其从停产的处境中拉回。排气装置增加了一个碳罐和氧传感器。
对于越野爬山，或深入空气稀薄的高原地带，Serow250信手拈来。Serow本就号称“山道征服者”，在其车身侧板印有“Mountain trail”标识，山道、林道便是其主场，一旦进入，便是到家了！
2020款Serow 250依然搭载249cc，4冲程，SOHC，2气门，电喷，风冷单缸引擎。由248 cc风冷四冲程单缸SOHC发动机提供动力。在7,500 rpm时产生19.6PS最大功率，在6,000rpm时爆发20.3Nm的峰值扭矩。在中、低转速的动力储备十分充沛，加之车身又轻，因此，非常利于山道、越野穿越。
Serow 250之所以在同级竞争对手中能脱颖而出，有几点因素：
一是动力强劲，中、低转速操控自如。震动抑制出色，引擎噪音较低；
二是车身紧凑且轻便，湿重仅为133公斤；转向角为51度，短轴距1,360mm，最小转弯半径为1.9m，即使在狭窄的空间中也能实现出色的操纵性能。
三是通过能力强，具有舒适的长行程悬挂，最小离地间隙285毫米，不惧任何路状；前悬架采用正立式前叉，行程225mm；后悬架为轻型铝合金后摇臂+多连杆单枪避震。最佳的悬挂设置，搭配前21后18英寸辐条轮（前有内胎，后无内胎轮胎），应对任何路况都能得心应手。
四是一体式长座垫，为骑手提供了多种骑乘姿势。
另外，带齿脚踏板以及后扶手环，便于车手控制车身。
也许你会说，这些功能在其他越野车中都有体现，但不可否认的是，小鹿比常规的或专业越野车耐看多了，这些功能集于小鹿一身，更是相得益彰。它有其他越野车没有的特质，那就是亲和力！
像大多数越野车一样，雅马哈Serow的座高相对较高，830毫米，对于身材较短的车手来说，只能望车兴叹了。但是，它很轻巧，单脚着地又何妨？
前制动采用245毫米碟配双活塞卡钳，后部为203毫米碟配单活塞卡钳。
多功能仪表显示车辆一切信息，绿色背光增强了夜间行驶可视度。
此外，两种配色都提供金色轮毂和FINAL EDITION标志。
提供丰富的配件可选
射灯+灯罩
风挡
护手弓
引擎下护板
尾、边包（箱）架
Prunus排气管
2020年雅马哈“小鹿”Serow 250终极版规格参数
引擎类型：风冷4冲程SOHC 2气门单缸
排量：249cc
内径x行程：74.0mm x 58.0mm
压缩比：9.7：1
供油：电喷
最大功率：14kW（20PS）/7,500rpm
最大扭矩：20Nm/6,000rpm
电启动
机油容量：1.40L
油箱容量：9.3L
总长/宽/高：2,100mm / 805mm / 1,160mm
座高：830mm
轴距：1,360mm
最小离地间隙：285mm
湿重：133kg
油耗：2L/100公里
电池容量/型号：12V，6.0Ah（10HR）/ YTZ7S
变速箱：5挡
齿轮比
1档：2.846
2档：1.812
3档：1.318
4档：1.035
5档：0.821
车架：半双摇篮
前倾角/拖曳距：26°40'/105mm
轮胎尺寸（前/后）70-21 45P（内胎型）/ 120/80-18M/C62P（无内胎）
制动：前245mm，双活塞卡钳，后203mm，单活塞卡钳
悬架方式（前/后）：正立式伸缩叉/连杆式单枪避震
前照灯灯泡类型：卤素灯泡/ 12V，60/55W×1
载客量2人