鲁达 福田欧辉公交车在北京的保有量可是相当之大，如果你在北京游走一天就可以发现，北京大街小巷里穿梭的几乎都是福田的公交车。上图中的车辆型号为BJ6123EVCA-37，是北京目前投入最多的纯电动单机车。因其面罩造型与“鹰”神似，所以该车又被北京公交迷亲切的称为“电鹰”。
近日，有一批全新的蓝色“电鹰”投入到北京的祥龙公交公司。要知道，祥龙公交公司是首次采购纯电动的福田客车，应用了全新的祥龙涂装。而且使用这种涂装的福田欧辉公交车也是全北京首批，所以受到很多公交迷的关注。
2015年，祥龙公交公司首次使用10.5米的纯电动公交车，那时候祥龙公交学习了北京公交，将其公司旗下的纯电动公交车改成天蓝、蓝灰、灰色三种配色组成的纯电动涂装。投入运营的福田10.5米纯电动公交车也采用了这种涂装，主色调为蓝色，所以公交迷将其称为“蓝鹰”。
上图是这批新车的第一台车，自编号为6001。这批“蓝鹰”并没有安装汉显，而是使用比较传统的线路贴纸，维护成本低但是显示的不够直观。从线路贴纸上我们可以很直观的看出，该车投入的是运通116路（城子-苹果园南路东口），以取代将要报废的京通传统燃料公交车。
新车在外观造型上和我们常见的“鹰脸”完全相同，车辆型号为BJ6105EVCA-27。“蓝鹰”的尺寸为10500 × 2500 × 3100mm，加装空调以后高度为3250mm。要知道祥龙公交在运通125和129上投入的都是10.5米公交，针对运输线路特点，10.5米公交完全能够满足其运输需求，而且其运载能力其实和封尾的12米纯电动公交不相上下。
左侧电箱
右侧电箱
电池组位于车辆的左右两侧底盘。该车一共装有6块宁德时代的磷酸铁锂电池组，分别是4块容量为26.18kWh的L271D02电池包和2块容量为31.41kWh的L271C01电池包，6块电池包组成167.54kWh的电池组。根据运通运营情况来看，10.5米级别的公交车基本上是1公里用0.8度电，也就是说167.54kWh的电池组可以行驶将近200公里。
右后散热格栅，上面是充电口保护盖。
位于车尾右侧的直流充电插座，使用直流充电桩不到2个小时就可以将电池充满电。
该车没有采用大多数福田纯电动客车一样的封尾结构，而是加装了后窗。如果10.5米的公交车还将电池组移到车辆尾部，并且使用封尾结构，那么车内的空间将会大大降低。车辆采用长轴距设计，也是为了方便在车辆底部安装电池，另一方面为车厢中部腾出一大片站立空间。
BJ6105EVCA-27“蓝鹰”使用的是威德加强型的免维护轮端、宏鑫科技的22.5寸铝制轮毂和劲虎的275真空胎
该车采用了6.5吨级别的前桥和11吨级别的后桥，上图是后桥空气悬架的气囊。
该车采用了福田的FTTB100电机，峰值功率可以达到150kW。而该车的整备质量为11吨，最大设计总质量为17.5吨。电机功率分配比较合理，150kW的电机驱动10.5米的“蓝鹰”基本上没有太大问题。
车尾安装的是整车驱动控制系统、智能冷却系统、电附件系统、电池的电控系统和电池的热管理系统
由于电池组位于车辆底部，所以说车厢内部采用了二级踏板的设计。
祥龙定制的这批10.5米“蓝鹰”相比电鹰看上去要简洁许多，特别是左侧车窗下面的平台，没有任何按钮或者设备，只安装了一个制动手柄。整个驾驶区域更加偏向于实用化，不过基本的智达系统还是有随车出厂的。
驾驶座后面的轮包采用了地铁座的设计，左侧设置了一个座位和集成工具箱、电气箱，右侧设有两个座位。由于法规要求，右侧中间没有安装座位。
祥龙公交公司的公交车驾驶区域均没有采用“浴室门”，而是普通的围挡。
车辆中部的右侧安装了三个灰色座椅，左侧则安装了五个爱心橘色座椅，座椅下面和靠背处均安装了人造皮革，这也是祥龙公交公司目前批量装车的座椅。
下车门区域也是值得表扬的一个地方，很多运通的公交车在下车部位都会设立左右两侧的栏杆。栏杆将车门的旋转部位给保护起来，防止乘客下车的时候站在内摆门的旋转区域内。
车尾部分安装了16张灰色座椅，没有封尾的设计也使得车尾光线和视野更加优秀，不过可惜的是最后一排车窗受到设计限制尺寸偏小。车尾座位设计的非常饱和，没有出现空间的浪费。
由于最尾部一排的座椅要高于前面三排座椅，如果坐在最后一排座椅靠窗的位置，头可能会撞到倾斜的车顶。为了避免出现撞头的情况，“蓝鹰”在最后一排的位置特意将倾斜的车顶设计成阶梯状，并且把空调出风口上移，可以说是非常人性化。
车内的扶手和挡板均设计成了醒目的黄色
10.5米的“蓝鹰”车内一共设置了27张座椅，额定载客量可以达到81人，其座椅数量和运载能力与BJ6123EVCA-37有的一拼。“蓝鹰”被车迷广泛称赞的就是车厢中部没有采用广泛使用的对向地铁座，而是纵向布置的座椅，在人多的情况下不会出现踩脚的情况，而且纵向排列座椅使得车辆中部空间更加充足。但由于电机布置加上二级踏板的高度，车辆的尾部基本上不能站人。
在北京公交阵营中，“蓝鹰”绝对算是极具特色的一员，相信“蓝鹰”投放以来已经有很多公交迷前去体验。对于北京公交蓝、黄、银涂装的12米“电鹰”产生审美疲劳的你，不知道对于投入运通线路的新“蓝鹰”是否会耳目一新？