鲁达 许多人可能对副标题"前导文章"有疑问,那---为什么会有前导文呢??因为原本要将整篇心得连同YAMAHA这套LMW一并做个简单的不专业解析与心得报告,但后来发现要连同自己车上的小改装与变动合并,那文章将会非~~~~~~常的长篇,所以就把改装的部分先拉出来作前导文章,而之后的心得文就会是比较偏向技术讨论的方式呈现那么在看这篇文之前可以先来复习一下去年由小弟我发的一篇都会移动美学YAMAHA TRICITY 125 车主报告,当时是新车刚牵没多久所写出来的心得,现在回头去看,虽然主轴没有差太多,但是在经过这一年也已经骑了一万左右的里程后发现,还有很多地方是需要补充的,毕竟还是有许多人对于前二后一这种"倒三角"新型态三轮车有着许多的疑问,那么小弟我呢,则是从一个平常用路人的心态来写下心得,我也不是开发者,也不是专业的试车人员,单就大家最平常的日常生活面来切入分析这台车的优劣不过既然本篇文章为前导文,所以文内还不会提到任何的重点,要先让大伙儿来看一下我为这台车做了什么改变吧!
当然,在这次的拍摄不会只有我一台这么孤单,所以在台中也找了相当难得的车友(其他车几乎都在台北),这位车友其实也是之前骑大重机的车友,所以很早就认识了,目前也跟我一样,大重机有点骑腻了,改玩轻松好上手的小白牌机车,所以紧接着我们就一起来看图呗这次的拍摄地点是在重划区未开放汽车的路段,前后都有路障阻挡,但机车可通行,工程人员也无阻挡行为,安全是无虑的~
同时两台Tricity能一起入镜的感觉真好,因为要在台中的路上遇到同款车真的很不容易,比看到劳斯莱斯那台"鬼影"机会还低
从轮框开始,原厂就是这样素素的,但总是觉得哪里还可以加强......所以就把三颗轮框都拿去烤漆,但要烤什么颜色又很伤脑筋,还好当时看到了YAMAHA出了MT-10的水泥灰搭上荧光黄的配色让我有了灵感。
完成品就像这样,但又觉得原厂的轮圈盖单调了一点,所以又买了音叉LOGO回来贴上去,这感觉就像汽车一样,轮框上有自家的LOGO,现今市面上能这样搞的机车没几台阿~哈----
再来是前土除烤漆的部分,这个造型让我联想到可以用线条搭上YAMAHA字样来呈现品牌,因为在台湾看到这台大概100%会被说是红加疼的三轮车,没办法,广告太成功了,所以看到三轮=红加疼,台湾没几个人知道YAMAHA也有出三轮,而且三轮技术还早了红加疼三十几年(1977年LMW三轮原型车诞生),因为不甘心一直被误会,所以下定决心一定要改变...
效果就是这样,朋友圈的风评还不错,知道是我自己构想也都给予正面的鼓励(甘心啊~)
这样的正面对决就可以很明显知道差异性了
拉远来看,为了要整体车色的视觉平衡,所以后扶手也改成与前土除同色
土除正面因为无聊又贴上这两张贴纸,好让单调的正面多一点表情
再来是风镜的部分,我们两位都把原厂的风镜给换掉了,车友原本换的是欧规的高风镜,但真的太大片了(就像螺旋桨那样XD),后来换成这块小风镜,然后又加装原厂的把手扰流罩,造型还不错,有搭上整体的线条设计
而我换的是日本的副厂市售风镜,没什么特别~觉得顺眼就买了,后照镜我买了RS ZERO的回来重新烤漆来跟土除与扶手搭配
再来是手煞车,原本Tricity 125是没有这项配备的,要新款155+ABS才有,但我在社团抢先世界发表自制DIY手煞车系统,车友看完后也就跟进了
我则是把手煞车拉杆给换成很有名的那个牌子,与TMAX同款的拉杆,因为这个把手就是TMAX的左把手开关总成(副厂)
台湾的拍卖就买得到了,一对不算贵,只不过配线要重配,一切都是DIY可以解决后来我也在YOUTOBE分享DIY手煞车的影片,也用日文关键字分享给日本的网友,想不到还有人看耶~哈哈哈DIY 手煞车影片,看影片应该觉得效果还不错吧^^ 实际在遇到有点小坡度的路口停等红绿灯,真的轻松不少说.......
接着是锁头,台湾引进的是东南亚版本的,有遥控解除磁石的功能(日规无此功能),不过因为不常用,所以遥控功能常常失灵,而东南亚版的上锁是用手推,质感有点LOW,在看到日规的锁头之后,就决定要将锁头换回日规
日规的锁头磁石上锁是用按的,看起来好像没什么特别,但实际操作会知道质感差很多,按下去是瞬间盖上,比弹指还快~果然日本人都把小细节的好料留在自己国家,也不枉费我花了钱买这组锁头
接着是车友花了钱安装这组要价不斐的后箱,要装这组是为了日后要与大重机的后箱相互交换使用,而装了这组后箱也成了这台车的一大亮点
正GIVI的后箱啊~~~ADV车款的后箱装在小车上,好浪费的组合呀,我帮你保管好了-----
而我则是选择装上Tricity专用的后背靠,因为这台不是我唯一的代步车,扩充置物空间一直不在考虑范围,所以买了一样要价不斐的原厂专用后背靠(台湾报价大约快一万台币）
不过原厂专车专用的就是不一样,底座造型闪过了后货架壳上的YAMAHA LOGO,另外在背靠后方再给你一个LOGO,大大的增加了正后方的厂牌辨识度
另外车友选购了原厂的改装坐垫,在前座多了一个小馒头,这也是我原本一直想购入的,但后来试坐过了之后发现搭上改装的避震器来说整体太硬了,所以放弃~~目前已计划用重新包坐垫的方式改善舒适度
再来这个就.......重本了,正版的而且不是泰国欧,不再解释了~~~~~
而我呢~~~没钱阿~不然想怎样
不过换YSS的效果也不错,换上去骑到现在已经快一万公里了,还没什么衰退,杀弯还是杀得很过瘾~~~~~(都自己说...)
应该已经有人发现了,怎么空滤造型不同,是的~这个是原厂的空滤,很大一个,像肿瘤一样,还会挡住左后避震
我则是在核对与假组合了之后换上了台湾YAMAHA的GTR/RAY125的空滤总成,外观上平整了许多,一样先前有在社团发表过了,口径一样,锁点三个有两个跟原车符合,当然就是直上了阿~~
各位应该会纳闷,为什么要这样改,因为这台的空滤是专用的,台湾没有车可以共用,所以要到原购车处购买,自己从国外拍卖购回材料不含运费就要大约要600台币左右,加上运费破千是很正常的,虽然说大约4~5千公里换一次,但也是一笔消费,换上这组空滤耗材瞬间变成150左右,两千公里换一次也不心疼。
再来就是之前就有想把空滤进气挖大好增加进气量提升起中尾速,换了这个之后怎么挖都没感觉阿,挖失败了再买一个外盖就好,超方便。
最后也可以说是重头戏,怎么说呢?? 因为之前与另一位车友讨论排气管的问题,我们对排气管都是属于"原厂控"不改装的类型,也就是不太喜欢太过于吵的排气管,我尤其严重,之前拥有过的坐骑CB-1300跟STX-1300是原厂管我还嫌有点吵,就知道我有多喜欢安静的管子了,但Tricity原厂的防烫盖造型真的很朴素,少了那么点感觉,但又不想换装改装管,那该怎么办呢?后来这位车友给我看了一张照片,是SMAX换上SYM干架王六代的防烫盖,看完之后惊为天人,一整个就是对味呀~~在我们把材料都买好之后,因为他上班的时段一直乔不出DIY施工的时间,所以我就先行施工了,完工后如下图,发现Tricity的车型也很适合,不过就是过程麻烦了ˋ点,需要重新磨掉外加电焊新锁点才能安装~~~
后来施工的过程与影片我又用YOUTOBE上传分享,一样用日文关键字,结果点阅率比手煞车的还多一倍耶!!!日本改管是合法的,会对那个影片有兴趣我也很讶异(防烫盖完工分享影片)
这两张则是后来车友DIY的完工照,本来以为也要烧锁点,后来发现SMAX超方便,几乎可以完全直上,只要用洞洞铁延伸其中一个锁点就完工了
之后我们两个就相继在SMAX的社团首发分享了防烫盖的文章,让想要排气管霸气外观又不要吵的车友另一种选择
车牌为后制效果
够骚包了吧!!!!
之后也开始有SMAX车友开始安装啰~~
相当的好看呢~~~~
来乱的SMAX---
前导文章到这里就告一个段落了,本篇的主轴很明显就是在Tricity外观的部分,其实,像这类14吋大脚的车型,在台湾还是容易被归纳成东南亚来的车种,纵使Tricity有在日本与欧洲贩卖,大部分的人还是认为这是东南亚来的车种,尤其又有Air Blade 125跟VARIO 150 & SOUL 125这几台车开始在台湾卖,这些都是标准的东南亚(东协)车种,就算在东南亚有些国家已经渐渐在超越台湾,大部分的台湾人还是会把东南亚跟落后画上等号所以Tricity这台车在外观上要如何更动才会有前卫感一直是购入后我所头疼的地方,因为一个不小心,路人一看就会说,啊-这个不就是外劳在骑的那种车吗??怎么会骑这个~~这样的声音在去年刚买的时候路上却实常常听到,心中当然很不是滋味,在全原厂的情况下,真的很容易被误解,但是在经过以上的外观更动后,到目前为止,不管是认识不认识,或是路人看到后,给予的赞美声是多过嘲笑声的,常常听到的是用惊讶的口气说,--这台车好酷喔--或是--哇!三轮的耶!唉呦~YAMAHA的耶!YAMAHA也有出三轮的喔--然后就呼朋引伴的围过来看,也没人说这台车像哪个国家来的~不敢说这样的改造转变是不是成功,但从路人惊讶又满意的表情,我相信他们给了我答案~~答案是什么~就是很酷的外劳车啊~~~~哈哈哈哈哈哈哈哈
(只能自嘲啊~哭)那之后的正式文什么时候才会分享呢???????? 嗯......这个嘛~~~说真的还不知道耶,哈...因为还有相当多的照片跟影片没拍,平常工作忙是一个原因,再来是因为天气太热了,太懒得出门拍照,接下来还想到北部的追焦圣地跑一下,之前去都是骑大重机环岛时前往,小车倒是还没去过,等之后天气凉爽一点再行安排,过夜在北部多待两天比较不会这么赶阿~~还要看有没有车友可以带个路跑北部的行程可能会顺一点,台北都是开车或骑重机上去的,在台北"禁行机车"是小白牌的一大天敌,小弟除了怕怕还是怕怕,这可是要好好规划一下的~~~~