鲁达 2019年7月11,雅马哈在继踏板发布会后,雅马哈再次发力，发布大贸车型：
MT-09 售价129800元
XMAX 300 售价62800元
记得上次发布会后台有个经典留言：我以为是烤全羊，结果你上了一盆蒜瓣，而这次小编想说：您的烤全羊来了！！！
几款车型的引进，小编觉得意义不单单是引进大贸车型而已，更多是雅马哈新纪元的开启，这几款车型就如雅马哈国内市场的导火线一般，起的更多是点燃国内雅马哈大贸市场的作用，后续雅马哈将会迎来更加完善的国内市场车型布局。
MT-09
自从2014年亮相以来，MT-09一直都是最受车迷欢迎的三缸街车之一，原因无他，对于越发年轻化的街车爱好者而言，独特的风格一定会吸引他们的目光，三缸街车往往能于四缸车型和双缸车型中间寻找个平衡点，兼顾低扭和高转的延伸特性，雅马哈MT-09在声音、动力、特性、排量、轻量化上都与自家四缸，双缸车型有着显著的差异。
“扭矩大师”这个外号可不是白叫的，除了继承了大扭力输出的特点，在2017款的更新第二代后，MT-09拥有了新的外观，并且改进减震性能与油门响应，同时还升级了ABS、滑动离合、牵引力控制系统和快排系统。
相比较2018款，同样作为第二代改款的19款的MT-09并没有太大区别，主要是花色和轮毂配色的更新，更加张扬也更加凶猛。
LED头灯的设计沿袭了MT-10的设计灵感，四枚LED大灯与额外的双LED定位灯，令前脸的外观风格在不失锐利的情况下同时保持轻快感。
MT-09的车身线条十分流畅，块状分布的车体零件塑造出整车精悍的气势，两侧水箱的散热腮口也很有肌肉感，而尽管车体比较紧凑，但依然使用一体式坐垫，尾部上翘的幅度也没有太夸张，有一定程度考虑到双载的舒适感。
搭载多功能液晶仪表板，使用与灯组一体化的仪表板设计，能够清楚地显示包括动力模式转换、TCS系统及ABS刹车系统在内的行车信息，以先进的电子控制技术能适应不同的骑行环境及不同的路面。
搭载一颗847cc水冷四冲程并列三缸DOHC发动机，发动机型号为CP3，10000转爆发84.6kW的最大功率，8500转达到最大扭矩输出87.4N.m，这个参数在同级三缸车型中的表现十分优秀，MT-09有着十分充沛的扭力输出。
MT-09著名的之所以给人以敏捷灵活的印象其关键在于使用轻量化钻石型车架和摇臂，带来了更优异的刚性平衡和质量的集中，提升了操控的安定性与转向的轻快感。
电子配置方面MT-09搭载TCS循迹防滑系统，TCS系统可控制或减轻车辆在湿滑、泥泞、沙地或非铺设路面上轮胎打滑现象，并可根据路况或车手的喜好启用或关闭该系统。
另外配备了高阶电子油门系统YCC-T，其源自雅马哈在MotoGP赛场应用的技术，利用YAMAHA芯片控制节气门来调节进气量节流阀，以精确调节油门进气体积而达最佳动力输出，大幅提升动力输出的顺畅性与操控的稳定度，不论市区通勤或是跑山，都能提供充足的扭力。
MT-09的D-MODE动力模式切换系统，可通过MODE按钮自由切换下列三种动力模式， STD标准模式：适合在多数情况下使用，在各个转速都能让车手享受直列三缸带来的线性扭力输出。A模式：更快速更强烈，在中低速下有着更硬派的动力输出反应，创造出更积极的运动车款体验。B模式：相较STD更为平稳，提供一个柔和的动力输出，适合在雨天或是雪地等路面抓地较差的情况使用。
还使用了与YZF-R1同级的QSS电子快排系统，提供快速流畅的换档功能。同时还搭配有Assist & Slipper滑动离合器，能在进入弯道前迅速降档，大幅稳定车身，带来兼具性能与舒适的优越表现。
大幅轻量化的铝合金后摇臂，后挡泥板和牌照架也是以轻巧的单面铝合金材质连接后摇臂，更有一体感。
排气管为底排设计，更贴近车体，并在尾部，视觉上与车身融为一体，流线性更强。
搭载预载可调节41mm倒立式前叉，通过增加压缩阻尼，将压缩、回弹两种功能阻尼分离，强化了MT-09减震性能与灵活适应的整体能力。
刹车方面前刹ABS系统+前298mm浮动式碟盘+双对向四活塞辐射式卡钳可谓十分给力了，后刹则为245mm单碟单活塞卡钳。
MT家族标志性的的尾灯也十分有特点，特有的短翘车尾所营造出的线条，呼应尾灯亮起时有如M字符号，突显MT标志的识别性。
MT-09 ABS 参数表
2019年7月13号 00：00开售
XMAX 300
作为300级别大绵羊中极具代表性的一款车，雅马哈XMAX 300曾获得过德国红点设计大奖，在欧洲市场，X-MAX和TMAX 被厂方归类为运动豪华踏板，同时也是雅马哈在欧洲市场的台柱之一，自 2005 年首次推出以来，三个不同排量的X-MAX在欧洲市场的累计销量超过了37万台。
这次引进的XMAX 300其实面向的还是高端市场，当然对比国内同级别大绵羊，它贵是有贵点的原因的，XMAX 300加入了多样化的实用配备，keyless能够更方便取车与停车，循迹控制系统它更是同级车唯一搭载的车型，以单纯的通勤角度来说，XMAX 300多样化舒适配备与先进的循迹系统、ABS，可以让车主在各种状况安心操控。
XMAX 300D的高亮度LED双头灯，不仅提升日夜间的照明与辨识度，锐利的表情也十分具有侵略性。
承继自MAX家族DNA，XMAX 300以TMAX的纯正血统为基础，进一步凸显其身为中羊的个性，上扬镖型车身使得气质更为活泼动感。
可调式风挡供车手依照自身高度调整至合适位置，提供在不同时速下巡航时的最佳扰流效果。
使用智能钥匙与无钥匙点火系统，在骑乘与生活上都能更简单便捷。同时，也能通过遥控器的按钮对XMAX300进行上锁或定位的功能。
多功能仪表中间采用液晶屏幕设计，标明时间、里程、油量…等，搭配左右的指针式时速(左)与转速(右)显示，行车信息一目了然。
使用雅马哈创核科技发动机，水冷四冲程单缸四气门292cc，7250转爆发20.6kW最大功率，5750转爆发29N.m最大扭矩，采用轻巧耐热的DiASil压铸铝硅合金汽缸，搭配12孔电子供油系统，运转更加顺畅，同时具备高燃烧效率、高冷却性能以及低马力耗损三大优势。
大容量前置物箱+12V充电孔，手把下方两侧均有置物箱设置，可放置随身物品，左侧更设有12V充电孔，方便给智能随身设备充电。
座桶拥有44.9L的超大置物空间，打开还有小型LED灯照明，方便夜间取物，目测可以放进两顶L码全盔，能满足日常通勤的实用性需求。
TCS循迹防滑系统也是XMAX 300的标准配置。当传感器检测到前后轮与车身在骑行过程中出现任何问题，将会自动判读状况以改变后轮出力，预防因路面湿滑或其他原因造成的严重打滑，XMAX 300也是目前300级别中极少数搭载循迹系统的大踏板。
267mm单碟双活塞卡钳前刹+ABS系统+五爪铝合金轮毂，行车安全更有保障。采用五爪十辐Y型结构轮毂，重量减轻有利于操控，同样质感十足。
双枪后减震兼具稳定性与舒适度，更符合市区骑乘通勤所需。
XMAX 300 ABS 参数表
2019年7月13号 天猫00：00开售
TMAX530
2019款顶配版TMAX 530DX也是此次发布会的亮相车型之一，发布全新磨砂灰和磨砂黑配色，今年6月在天猫预售的2019款TMAX已经卖光了，第二批的预售时间是7月27号，同样在天猫雅马哈旗舰店.
关于这台车的试驾，imotor之前都有发布过详细的咨询了，就不重复了，有兴趣的朋友可以点击TMAX530 DX链接：
TMAX530 试驾点我！！！
在接下的一天时间里，imotor也将会对MT-09与XMAX 300两款车型进行简短的试驾，同时后续也会将试驾感受分享给大家。如果有什么想问的，也欢迎后台留言。