鲁达 本田lead 125，被称为本田佳御110的大哥。从1982年上市第一代产品，历经40年到2021款的泰版lead 125，这期间不断的改进、升级。新款前大灯尾灯均升级为LED灯具，提供米白，红色和黑色三色可选。外观设计上lead 125更显都市优雅风范，前面板采用多边形大灯和v型装饰条转向灯设计，棱角分明的车身线条，细腻的漆水处理，采用机械指针仪表加小块液晶屏组合，可显示时间，清晰度高。
在动力方面，本田lead 125搭载的是一款125单缸水冷esp发动机，在本田小踏板里面，发动机最高的技术就是esp，整体运行安静平顺，在8500转时输出最大功率为10.8马力，5000转时输出最大扭距为10.7nm，压缩比11比1，从功率和扭矩看，这个数据已经赶上国内150级别的踏板车了，据骑过这款车的摩友反应，它的最高速度能跑到110，一款125 CC级别的踏板车，极速能跑到110，已是非常强悍了。
这款车既然能称作本田佳御的大哥，那么，它超越佳御是多方面的，在存储方面，它的座桶空间也是非常牛的，达到了37升，放两个头盔没有问题，如果对37升的坐桶空间没有概念，可以看一下佳御110的座桶空间，会有一个直观的感受，前置的油箱，油箱存储量6升左右，百公里平均耗油在1.8升左右，续航可达300公里，这款车配备了怠速启停技术，怠速停车三秒后自动熄火，在等候红绿灯等，停车时减少燃料消耗，噪音和废气排放，发挥更高的燃油经济性和环保性能。静音启动，前碟后鼓，cbs联动刹车，在配置方面，已经和本田的pcx150相差不大，前12后10寸的轮毂，重量114公斤，坐高790，符合大多数人的骑行需求。
这款车在欧洲卖的很火，因为欧洲的路况不好，像这种大脚羊的车型，包括比亚乔、维斯帕、阿普利亚都采用大轮毂，就是这个原因。
这款车在亚洲，现在还有越南版和日本本土版两个版本，每个版本卖的都非常好。本田佳御110上市以后，它的品质操控性能，受到一众摩友的喜爱，但是因为它的动力有局限性，很多人呼吁，是不是把泰版的Lead引进中国，这个呼声已经持续了几年的时间。主要还是价格因素，以泰国为例，12000元人民币的售价，如果以小贸的形式进口到国内，价格应该在两万多，小贸版本，无论是几十万的进口车还是几万的进口车，一车一手续一交费，费用高。所以本田lead 125一直没有引进到中国内地中国内地。所以很长一段时间看得见，买不着，是国内摩友的痛苦。
然而，这个局面很快就会迎来转机，据本田中国内部人士线报，这款车即将于明年采用国产化的方式引进。那么，为什么选择在这个时间引进了呢？
首先是佳御110产品竞争力越来越弱，另外一个重要的原因就ESP水冷125的引进，其主要目标之一，就是对抗豪爵的uhr 150，以补充本田系在20000以下踏板车产品线。
关于大家最关心的价格，它的价格定位高于佳御，低于pcx160。坊间传闻，豪爵uhr150定价大概在18900元左右，有可能lead 125的定价会低于豪爵uhr150。
这款本田踏板引进国内后，对于125级别的众多品牌来说，绝对称得上是虎入羊群，会带来一波不小的冲击。很有可能纳入五羊本田的产品序列。
关于lead引进这件事，唯一的不确定性，就是在本田内部，关于引进lead 125还是佛沙125还存在不同的声音，佛沙125是一款中小型的踏板车，同样有着硕大的坐桶，可以放两顶头盔，动力方面也是采用的esp125水冷发动机，外形上看就是缩小版的佛沙350。但相信无论这两款车引进哪一款，对国内摩友来说都是，惊喜。