鲁达 它是日本超跑的第一弹，它挑战了欧洲战士们，也为超级跑车立下新标,它就是拥有“东瀛法拉利”名号的本田NSX。
NSX
在1984本田创始人本田宗一郎(Soichiro Honda)知道他的公司有实力打造比法拉利更强并且价格低廉的超级跑车所以他邀请到在意大利设计室宾尼法利纳的奥山清行（Ken Okuyama）为他们设计此车，以及工程师上原繁（Shigehara Uehara）来开发这款车的动力单元。
HP-X
1986年年中， 本田做出了概念车HP-X（Honda Pininfarina eXperimental）这是一台终极TM空力化而且极致抽象派的概念车。它甚至抽象到没有车门，想要进到驾驶舱必须要从车的树脂玻璃顶翻进车内。（误） 概念车真的有够蛋疼）就像开战斗机一样。但是这车并不是一台无聊的展示模型它拥有一台本田F2赛车的2.0 V6引擎。
搭载本田RA167发动机的FW11B
1983—1992年作为引擎供应商的本田混的风生水起。这时候本田更是对造一辆超级跑车感到非常心潮澎湃，但这车还有舒适行，否则怎么能日常驾驶（如过有台好车又不能每天开那好处何在？？？误）。
法拉利328
本田以法拉利328为标杆，HP-X为设计灵感 开始了新的项目，代号NSX。也就是新款跑车，未知领域的意思。有人说X是实验（Experimental）的意思，但官方的说法是未知领域因为X是数学里的未知变量。
NSX
本田官方希望NSX有出色的360度视野所以延用了HP-X的座舱。在动力单元上面NSX也用上了全铝制3.0L V6发动机，可输出270匹马力。在车身方面本田给NSX使用了当时世界上最先进的铝合金车架 而且有史以来第一次使用钛合金的量产车连杆。
当然本田希望这辆车有F1一般的超控体验，以及空调，电动窗，ABS，TCS等舒适设备。
1990年NSX在芝加哥车展正式亮相 （当正式亮相的时候大家都爽上天了skr~~~）同时在日本本土大名鼎鼎的F1车手senna正在铃鹿赛道帮助本田测试原型车。测试之后senna向本田题意觉得NSX一点单薄于是本田花了8个月来强化NSX的铝制底盘并同时在纽格柏林设立了第一个长期海外测试基地。最终底盘硬度比原型车提高了50%而重量却是比同类钢制底盘轻了40%。
在之后的15年NSX不断改款，更新，直到2005年本田正式宣布讲NSX全系列停产（这时候车迷的心都碎了）可NSX始终不是一台盈利机器，逃不过停产的命运。
直到2016年一辆全新的本田NSX出现在了大家的面前....