鲁达 众所周知，五羊本田也算得上是国内摩托车行业里的一线品牌，其品牌影响力在行业里还是相当不错的，整体口碑也是位居前茅的，但就是这样一个有行业声誉的品牌，面对国四切换，却也随波逐流打起了低价低配牌。
五本现在为了追求销量，抢占用户资源，不惜打破五本的一贯以来的品牌格调，为追求低价推出高度减配减料的产品喜蕴100，虽价格下来了，但与以往的五本合资产品相差甚远，实打实的让不懂行的用户只看价格不看产品，事实胜于雄辩，看我慢慢道来喜蕴减得有多狠？
喜悦100与喜蕴100的官方参数
首先，五本喜蕴在整车重量上就轻了很多，甚至比其同平台的喜悦100都轻了4公斤，相比其他的轻得更多，为什么呢，重量都到哪里去了呢？车圈变窄了！后尾架变轻了！外观件？车架？各位想想就明白了……
对外宣称三年三万公里质保，但该车的三包手册描述却暗藏玄机。
五本的喜蕴采用i-FI电喷系统，和喜悦100一样，iFI相较本田的PGM-FI缺少TPS传感器（节气门开度传感器），成本差价至少几百元。iFI比PGM-FI无论是在性能、配置各方面均有所降低。五羊本田为何守着拥有37年技术沉淀的PGM-FI电喷系统不用，而用这个阉割了TPS传感器的iFI呢?其实，原因不言而喻，降低成本！
i-FI与PGM-FI的主要区别是缺少节气门开度传感器，其它电喷部件像燃油泵、喷油嘴、高压油管都比PGM-FI使用的零部件材质差一些，这样导致的后果是高速区域燃油控制精度会大大下降，车辆油耗加大！
喜蕴的油箱，用的是塑料的，油箱盖也是塑料！笔者为之惊讶，这样也可以吗？当然，现在的合成塑料的确有很牛逼的，但那比金属油箱更贵。喜蕴显然不可能采用更贵的塑料油箱，为什么五本其他机种都采用铁油箱，偏偏这款喜蕴100采用塑料油箱呢？很显然，这也是降低成本！
喜蕴100采用普通的国产油泵，价钱低廉，质量一般。该油泵高压燃油管是普通的树脂管，缓冲效果差，燃油通过油泵后产生的是高压，会对性能造成影响。采用树脂材料，在油泵出口处有破裂的安全隐患。
五本喜蕴像上面这样追求成本最低化的还有多处，比如，油门线采用了单油门线；碟刹泵采用了单活塞；车头锁具采用的是普通锁具，放弃了本田技术的磁性防盗锁具；前后轮圈均变窄等等。
喜蕴100前轮圈2.15（常规2.50），后轮2.50（常规2.75），相比同类产品给人一种比较单薄的感觉。在重载或受到外力撞击时容易变形、破损。从五本的喜蕴，大家看到了车轮变窄了，看到了后尾架变薄了！看到了线束变细了！看到了油箱、油箱盖变塑料了……
表面上看，也许只是重量轻了些，配置低了些，或者材料不一样了……但这背后，却是在方方面面降低成本、降低车辆档次！
当然一分价钱一分货，6380元的喜蕴，或许也只能用这样的配置和用料，但你可是五羊-本田啊，一直以高品质高端车形象示人的合资品牌五羊-本田，如今却把车做得和二三线小品牌一个档次，这就让人难以理解了，与本田一贯高要求背道而驰。
基于这些，笔者真的打心眼的为五本担忧，你这么任性，你的本田爸爸知道吗？推出喜蕴这样高度减配的车，在市场上就为了产生价格优势，而把合资品牌的产品形象和档次无限拉低，这样真的可以吗？这么低配低端的产品还能对得起本田合资品牌这块金字招牌吗？
大幅减配减料降低价格，中小品牌可以这样做，但你是日系合资品牌五羊-本田，有必要这样做吗？