鲁达 在2000年之前，踏板摩托车主要以小型踏板为主，中型踏板辅助；大家对于踏板摩托的理解是，这属于生活的一部分，日常城市代步通勤。虽然铃木也推出了Burgman系列，虽然体积和空间也较小踏板更大，但还是属于日常踏板。直到雅马哈在2001年推出了Tmax系列，一下就刷新了大家对于踏板摩托的认知，它不但性能强大，而且使用范围广泛，累计全球35万辆的销售，就是对它受欢迎度最好的解释；今天我们就来聊聊这款车。
2022款的雅马哈TMAX相较老款而言，有几点改进：首先是对于骑行的驾驶舱这部分更重视，无论是仪表盘，还是屏幕，以及坐姿的人体工学方面，都更为舒服；TFT的大液晶屏幕的角度和高度的调整，也更符合骑行中的姿态，而且屏幕内容调整和阅读性也更便捷。
其次是骑行姿态更偏向运动，通过采用更轻的轮毂，以及通过对前叉和后减震的阻尼量调整，让整车的簧下质量变轻，让整车在操控中带来了更为灵敏和动态的操控感受，无论是直线加速还是弯道骑行，在原有就已经是天花板的操控感受中再次得到提升。
而除了以上的改动之外，动力和其他配置方面变化不大。562cc排量的水冷并列双缸发动机，最大46.9马力的动力输出；发动机采用了双顶置凸轮轴结构，采用皮带传动。电控方便骑行模式、TSC、ABS以及雅马哈的智能车机互联也是一应俱全。
当然Tmax并不是真的完美，在我看来依旧有一些地方还需要提升，其一便是刹车前段的力道不足，虽然搭配了ABS等电控系统，但高速中的刹车会觉得软。其次就是座桶空间确实不算大，如果你想放更多的东西，那需要安装后尾箱了。
最后，雅马哈自己本身对于Tmax的定位就是高端豪华旅行踏板摩托，而且根据雅马哈的统计，它在大型踏板摩托车中的领先地位无可撼动，85%的销量都是在欧洲区域产生；并且驾驶Tmax的车友对于雅马哈忠诚度很高，年龄也以35-50左右的中年男性为主，基本每周都会骑行5-7天。这样一台旗舰级的大踏板摩托，不但性能配置优秀，而且价格也非常美丽；如果你对价格不感冒，又想一步到位大踏板摩托，那么它的确是目前市场上最好的一辆。对此，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ