鲁达 三四千的踏板车和七八千的，有什么区别？
这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述来看，这位车友在纠结踏板摩托车的价格，其实有这种纠结很正常，因为作为一个商品，我们只有在看到它的“价值”以后才能定价，如果看不到这一点，很容易就会出现误判，认为高价的东西一定会不划算。
因为这种现象在我们的生活中很常见，同样的商品表面来看就会有不一样的价格，但事实上，只要我们去深入了解就会发现，这两样东西并不只是价格上的差异，它们之间的区别还是比较大的。而不同价位的踏板摩托车也是如此，比如题主所说的三四千的踏板车和七八千的，就会有很大的区别，以下几点就是它们之间的差异。
1.外观表现，这里的外观表现不再是第一感觉，因为第一感觉很容易会出现误差，尤其是在车型比较接近的前提下，一些低价踏板车还会表现出更为诱人的一面，所以我们更不能凭感觉去看车，而要去发掘这类车型的细节处理。
通常情况下三四千块的小踏板 ，它们光鲜亮丽的外表下所掩盖的就是粗制滥造，装配的不到位，焊接点的粗糙，涂装的不均匀都是很容易看得出来的。但七八千的踏板就不会如此直观的表现出这些软肋，反而看起来会更加细腻。
2.车型用料，众所周知摩托车是由很多个零件组装起来的，要想保证当前车辆的价格不至于过高，最简单有效的办法就是压缩成本，相关零件能用两块的绝不用五块的，所以低价踏板车所表现出来的就是一些廉价配件的应用。
但七八千的踏板车基本上都是一些品牌车型，它必须要对它的品牌负责，所以在用料上相对就会讲究一些，在可控的成本下尽可能的会使用更加精细化的零件，只有这样才能保证车型的品质不下降，品牌的价值不贬值。
3.核心技术，说起踏板摩托车，很多车友都会想起一个发动机型号，这个发动机就是GY6，GY6的出现在一段时间内成为了踏板车的专属动力总成，但随着不断的技术升级，目前七八千的踏板车都不再使用这款发动机，只有一些低价踏板车为了控制成本才会装配它。
这样的前提下三四千块的踏板车虽然能保持不错的动力，但油耗方面一定会让人大跌眼镜，如果用数据说话的话，这类车型的百公里油耗基本上都会在3升以上，而七八千的踏板车一定会保持在2.2升左右。
4.骑行感觉，这两类车型除了油耗上的不同以外，实际的骑行感觉也会完全不一样，低价踏板车所带来的就是那种，能将你送到目的地的很一般的行驶，在这个过程中，我们没有任何的骑行质感可言，但七八千的踏板车就会表现出比较细腻的一面，整个过程中它的震动会更低，噪音也会更小，动力的输出也会更流畅，操控也会更灵活。
5.维修几率，因为三四千的踏板车采用的都是一些低价的劣质零件，所以后期的维修率就会比较高，可能很多车型都到了1万km就需要大修，而七八千的踏板车就不一样，它正常情况下度过报废期是没有任何问题的，并且使用过程中也不会出小毛病，半路抛锚的几率也会更小。
以上的5点就是这两类车型之间的差异，总而言之一些低价摩托车虽然看着很实惠，但只要你使用一段时间后就会发现，它们会有很多的不如意。而七八千的一些品牌踏板车，虽然掏钱的时候有点心疼，但使用过程中我们就会感觉到物有所值，越来越给力。
因此选择踏板车时不能光看价格，预算有限的前提下可能我们无能为力，但抛开预算就应该选择品牌的主流车型，虽然当时看来它们的价格有点高，不过这类车型会让我们更安心，不至于出现三天一小修，五天一大修，骑起来也没感觉的表现。
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