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125踏板车基本上都没有ABS,有的只会装配CBS,它到底安不安全?

125踏板车基本上都没有ABS,有的只会装配CBS,它到底安不安全?

这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来看一下这位车友的描述,题主说“目前125排量踏板车基本上都没有ABS,好一点的也只会配备CBS刹车联动。那么请问装配CBS的踏板车到底安不安全呢?它真的,只是对新手才有用吗?”

根据描述来看,这位车友在纠结目前125踏板车的安全配置,以及它的实际表现效果。但事实上,任何的安全辅助配置它都会有自己的承受能力,所以听起来,看起来,或者用起来,在高大上的辅助配置,都不见得就会百分百保证我们的行车安全。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!

反而是个人的安全意识和对摩托车的敬畏之心,才是我们行车安全的守护神,所以任何时候都不要,太高估安全辅助配置的防护能力。

既然摩托车的安全辅助配置不足以让我们安心,为什么还会大量应用呢?因为既然是辅助配置,它就会有一定的实际效果,能够在它承受的范围内,纠正我们的误操作,保证行车安全,发挥其研发之初的实际效能,所以摩托车安全配置虽然不是万能的,但有绝对是锦上添花的一件事情。

现阶段125小踏板摩托车不标配ABS防抱死系统确实是常规表现,而究其原因就在于制造成本限制了它向完善配置发展的可能,所以才会出现题主所关心的这个问题。

那么CBS是否安全呢?

首先,CBS刹车联动系统,是摩托车行车安全辅助配置中相对低端的一个,比它更高级的还有ABS防抱死系统,TCS牵引力控制系统,因为制造成本的原因后两项配置,只会出现在一些“高端”车型上。

其次,任何的安全辅助配置它最基本的工作逻辑,都是依靠骑手的正确操作和相关技巧研发而来的。所以反过来说,理论上CBS,ABS,CTS都可以被人工模仿。

例如,CBS就是左右手同时并进(或右手右脚)进行刹车。ABS就是高频率点刹。CTS相对会复杂一些,但简单来看就是一个松油降速,配合刹车的过程。

但是模仿归模仿,因为人体的反应速度和操作手法,不可能每次恰到好处,所以实际的复制效果就不会像机械,电子系统那样恰到好处,准确无误。因此不管是CBS还是ABS亦或者是TCS只要是合格的辅助配置,都会有用,这是毋庸置疑的。

既然CBS有用,那么是否就意味着它绝对安全呢?从它的工作原理来看,这套装置可以有效地缩短刹车距离,会让前后车轮的刹车力度更为均衡,并且还可以代替人实现前后刹车同步。

但是车辆的行驶轨迹和状态会千变万化,并不可能一成不变,如果是正常的低速行驶状态下,CBS就能够发挥出有效降速的性能,使得行车安全会更有保障。而一些特定路段,就不见得它会绝对有用,比如湿滑路面,急转弯,超速行驶,都是对CBS的一种考验。

这也是为什么?CBS只会单触发联动,而不会双联动的原因所在,因为一旦当前后刹车完全连接在一起,那么它就不具备实际操作中的灵活性,反而单触发联动会更容易实现因地制宜,随意搭配。

总而言之,CBS一定有用,对任何段位的摩友也会有很大的帮助作用。但装配它的小踏板是否行车绝对安全?就要看当时的实际行驶状态和操作手法了,毕竟它并不是ABS,只是简单的将前后刹车连接在了一起,所以与其将自己的行车安全交给辅助配置,还不如提高安全意识,放慢车速,控制右手。

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责任编辑: 鲁达

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