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现在很多的知名车企，在其发展的历史中，都和摩托车有着千丝万缕的关系。它们有的或是兼职从事摩托车生产，有的或者直接从摩托车制造起家，后来才转行生产汽车。
今天，我们就和大家聊聊这些既能生产汽车，又能在在摩托车领域引领风骚的品牌。
本田-HONDA
截止目前，本田摩托已经连续数年位列“全球摩托车最大生产厂家”，注意！没有之一哦。同时，其汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。
虽说现在本田汽车的名气在国内要远远大于摩托车，但是本田却是真真正正从生产摩托车开始起家的。1948年，本田从生产摩托车开始，慢慢开始涉及汽车行业。
在我国，由于政策所限，摩托车起步非常晚，早些年远渡重洋且质量过硬的日系二手摩托称霸了中国市场很长一段时间里，“骑不坏的本田”就是当时车友们最爱说的一句口头禅。
在我国，八十年代曾经大批量进口的本田CG125摩托车可以说是本田在中国最早的一款名牌产品，然后被广泛山寨，到现在依然在生产。
BMW 宝马
说起宝马摩托车，相信大家一定有所耳闻，虽说其在国内名声响亮，但是却并不是那么的“亲民”。宝马的品牌效应可不是盖的，当国产的5系、3系车型多的烂大街的时候，身价不菲而又一副高冷面孔的宝马摩托车却依旧只是少数土豪的玩具。
对于宝马摩托车，其历史要比宝马汽车要久远。早在上世纪30年代宝马便研发出了第一辆摩托车R32，其所采用的双缸对置发动机形式一直被沿用80多年，现在依然运用在最新的“拳击手”系列中。
现今，宝马的摩托车几乎囊括了所有类型的车型。国内最为常见的则是号称“最出色的长途穿越摩托车”的水鸟GS系列。
标致
对于标致摩托车大家也许会很陌生，其实相比于标致汽车，标致生产的摩托车在欧洲市场同样也有着非凡的知名度。成立于19世纪末的标致摩托车是当时欧洲的第二大摩托车制造商，并且作为踏板摩托车的鼻祖而声名显赫。
时至今日，排量不同型号各异的踏板摩托车依旧是标致的主打车型。由于进入中国市场才五六年的时间，主打轻型摩托车的标致知名度远不如那些日本、台湾的摩托车品牌，不过随着济南轻骑-标致合资公司的成立，着眼于本土化发展的标致摩托也会越来越常见。
奥迪
说起奥迪，这个在国内家喻户晓的德国品牌曾经连续多年称霸国内的豪华轿车市场，但是对于奥迪生产摩托车的历史估计鲜有人知晓。其实仔细翻看奥迪品牌发展历史便可发现，其车标四个圈之一的DKW在融入奥迪品牌之前就是以生产摩托车为主业，且有着辉煌的成绩。
成立于1919年的DKW是德国老牌摩托车厂商，曾经与BMW摩托车一起成为二战时期纳粹军队的主要摩托车供应商。旗下产品除了军用的NZ系列之外，最著名的一台DKW摩托车当属挂着奥迪四环标志的Hobby小型摩托车。
这台正儿八经的悬挂着奥迪四环车标的红色踏板车全称是DKW Hobby，1955年由德国AUTO UNION（奥迪汽车的前身）出品。此车是采用2冲程发动机的踏板摩托车，做工精致严谨，用料扎实，成为当时可以媲美比亚乔Vespa的热门车型。1954-1957年间，奥迪共生产了45303台DKW Hobby。
这台采用了单缸两冲程设计的“奥迪”小摩托排量仅为74cc，拥有3马力的最大输出并且采用了在当时看起来代表着优雅的拉绳启动方式。
正是因为极地的保有量外加经典的造型设计，现在Hobby车型已经变得弥足珍贵，即便是在它的故乡德国，DKW Hobby也是一款极有收藏价值的车型。
铃木
和宝马、本田一样，铃木也是从摩托制造开始，慢慢涉及汽车行业。虽说现在铃木在国内汽车领域已经日趋边缘化，但是中国摩托车却取得了不错的销量成绩，常年保持中国市场前十的成绩。
在国际市场上，铃木摩托车却是整个铃木集团最主要的业务，并且拥有“曾经世界上最快的量产摩托车”称号的铃木隼车型。
总结：
作为交通工具中最重要的两个分支，汽车与摩托车不仅在功能上相辅相成，在制造领域也有着众多的共性。在看了这么多既能生产汽车又能在摩托车领域有所建树的品牌，希望随着国内摩托车文化的发展与成熟，国内也能迎来摩托车发展的新春天。