鲁达 在去年摩博会上，比亚乔合资公司就放出了消息，SR Max300将进行改款，时隔一年，这款车终于正式发布，售价39800元。此前这款车在网上进行了调研，经过6346次投票，30000+意见，60000+讨论之后，这款车进行了多达24项的改进，很多改进都是非常超前并且很实用的，最终成为了新世代运动休旅踏板。比亚乔合资公司总经理余自强先生，常务副总经理刘克斌先生，国内营销副总经理卜俊良先生出席这次发布会
现在这款SR Max300在保持经典的家族式外观下，前脸更具辨识度，并且加入了Aprilia在MotoGP运用的导流罩元素，两侧设计的很大，有一定的挡风作用。整体看上去意式风格浓重，连车把上的按键设计风格也和国内以及日系车有很大区别。在车头中间是1080摄像头，并且随车附带32G存储卡，可以用于前后行车记录仪使用，这也是国内首款配有行车记录仪的大踏板，非常实用的配置。
车头的风挡采用的是手动无极可调设置，但采用了单手就可操作的设计结构，右手拉开调节旋钮，旋转即可调节风挡高低，这样的设置十分方便，即使在行车中也可以快速调节风挡高低，而不用停车之后再调，可见厂家考虑到了摩旅中的实际使用问题。
整车的存储空间比较充裕，车把下方左侧有一个小的储物空间，里面带有USB充电接口，坐桶内也有USB充电接口，方便为电子产品充电。坐桶空间可以放下一顶全盔的同时还能放些杂物，并且带有LED照明灯，十分人性化，坐桶LED灯的上边是前后行车记录仪的控制器，左边是USB电源接口，坐桶前部是电瓶以及整车保险，更换起来非常方便。其它方面这款车配备了一个非常方便并且多功能的a-connect９寸TFT全彩液晶屏，这款屏幕的功能后面会有详细介绍，相信看过之后能让你感觉像打开了新世界的大门。
其他方面，这款车也有很多实用配置，比如配有前后轮的弹压监测，中置15L油箱，腿部的暖风槽，可以把水箱散热器的暖风导到腿部，带有芯片的防盗钥匙，后飞旋脚踏，侧支保护，座高可选择785mm与815mm两种可选。减震系统前部为35mm正立式前叉，后双气囊减震预载可调，制动系统为前对向四活塞卡钳配260mm浮动盘，后双活塞配240mm制动盘，标配博世双通道ABS。
整车的动力依旧采用的单缸水冷四气门发动机，排量278mL，采用马瑞利电喷系统，最大马力应该在22hp左右。虽然发动机结构上没有太大变化，但在ECU上，厂家为这款车匹配了双模式电喷有运动模式和经济模式两种，在车把上就可以轻松切换，切换的同时仪表的显示模式还会改变。官方表示，在经济模式下油耗只有2.5L/100km，续航里程轻松超过400km。除了两种动力模式以外，这款车还带有ASR后轮防滑系统，更加安全。
这款车最大的亮点要算是这块仪表了，整个仪表的显示信息很全，除了常规信息以外，还有极速、平均速度、温度、日期、续航里程，除此之外这应该是世界上首款可以投射手机的仪表盘，它可以看做是复制了手机的屏幕显示，你可以连接这款车的热点，之后通过“驾驶伴侣”APP来控制着块仪表，手机屏幕显示的任何信息都可以显示在这款仪表上，比如导航、微信、音乐，甚至你要愿意还可以在这块屏幕上看电影，也可通过“驾驶伴侣”APP实时观看前后摄像头画面，非常方便，这款车可以意不用安装手机支架，在屏幕上就可以查看导航以及各种手机信息的提醒。同时这款车还集成了T-box智慧车联网系统，通过“摩征”APP可以检测车辆信息，并且带有GPS功能，可以记录行车轨迹，还可进行实时追踪，提高安全性。
不过经过实际体验，这款仪表也有一些小问题，比如你在导航时没办法切换到常规界面，如果做成分屏会更好，同时太过吸引人注意力的仪表可能会带来一些安全隐患等因素，但这样的设计在国内甚至世界上也算十分超前了，各大厂商虽然有自己的娱乐系统，但也没有如此直接。相信如果这款仪表再变成触摸屏的话将会更加方便。
总体来说，这款车是一款有着极其丰富配置的运动休旅大踏板，不仅有常规踏板在储物上的优势，这些实用配置也让这款车更加富有科技感也更加实用，甚至可以免去车友在买车后的改装。在摩博会的外场，这款车也提供试驾，感兴趣车友可以来外场试驾。在简单试驾之后，这款车的声音不大，也不像传统欧洲踏板车那样震动较大，整车重心较高，转向灵活，在低速下的操控很好。相信以39800元的价格，这款SR Max300还是很有市场竞争力的。