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不知道小伙伴有没有遇见过这样的情况，车开久以后，刹车会变得“很不一样”，如果是按照平常的力量踩踏板，那感觉就像是在踩棉花，这时候反射弧给出的第一个信号就是：“车子可能不会像原来一样停住”。
刹车踏板的行程变长，可能要狠踩刹车才能刹住车。今天小编就来普及一下为什么会出现这种情况以及该怎么办。
关于刹车
从本质上来说，制动系统存在的目的就是在需要的时候制造出巨大的摩擦力，将车的动能转化成热能。现在大部分普通车型上都是液压制动，刹车总泵里储存着刹车油，有出油口、进油口。
当驾驶员踩下制动踏板的时候，出油口就会打开，进油口就会关闭。在泵体活塞的压力下，刹车油管被挤出油管向各刹车分泵流去作制动功能。
当松开刹车板时。刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从各刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。
刹车踏板为什么会变软
刹车的时候，刹车片与刹车盘摩擦会产生大量的热，这些热量经过刹车分泵传递到刹车油，这样分泵附近的刹车油温度就会变得很高。
虽然现在市场上常见的DOT4型刹车油平衡回流沸点已经达到230℃，足以抵抗因为摩擦产生的高温；但是刹车油中的水就不行。
当刹车油的温度达到一定程度，油管中的水会被气化（不同的温度下气体的大小和数量也不一样），这些气体以各种不固定的位置以及数量“穿梭”在刹车管路中。
另外因为刹车油在刹车管道中来回运动，可能刹车总泵以及分泵的金属粉末会渗到刹车油中，时间长了以后就会产生油泥等等各种杂质，导致刹车油粘度变大，这样也会影响车辆的制动力，也就是车主们感觉到的刹车偏软。
刹车油里怎么会有水
现在的部分车型为了液位变化顺利（踩刹车，刹车油被挤下去；抬起踏板，刹车油回升），就在储液壶盖上设置通气孔。
刹车油储存壶上的液位传感器也不是密封的状态，水气从传感器与壶体之间的缝隙“溜”进去也不是可能。
既然有这些不是密封的位置，那一些在喜欢在水中“飞驰”的车主更容易出现这种情况。如果是刹车油管接口、刹车油管、刹车分泵放油堵这些位置老化，水气也有可能“趁虚而入”。
ps: 常见的DOT4型刹车油有一定亲水性。。。
有没有不吸水的刹车油
现在确实也有沸点高于普通DOT4、不吸水的刹车油，比如说DOT5型、DOT5.1型，它们在运动型车以及赛车上比较常见，其中因为DOT5型几乎完全不吸水，很有可能因为气阻导致刹不住车，另外这种硅油型刹车油还会腐蚀刹车系统，而这些因为赛车几乎每场都换油液，所以对赛车不会造成影响。
所以对于家用车来说，车主们还是要尽量按照保养手册定期更换刹车油，就算是很久不开，如果时间已经超过两年，还是应该更换，因为刹车油每时每刻都在吸收空气中的水分。
另外刹车片、刹车盘、轮胎等等也在一次关键的制动中同样重要，自己的车就是要做到“雨露均沾”。