鲁达 故障现象：行驶里程约8.1万km，搭载BJH型发动机，匹配01m型自动变速器的一汽大众宝来GP1. 6L轿车。用户反映：该车辆行驶时车速表无指示，行驶过程中若不释放驻车制动器，仪表不会蜂鸣报警。
故障诊断：首先连接故障诊断仪V. A. S5051对车辆进行检测，读取各控制单元故障存储器，没有任何故障码。利用故障诊断仪执行元件自诊断，仪表各项功能正常，说明仪表的执行部分功能无故障。根据该车相关系统的控制原理，笔者判定车辆行驶过程中不释放驻车制动器，仪表没有蜂鸣报警的原因是，仪表没有收到车速信号，不能判断车辆处于行驶状态，所以没有报警。一般导致车辆仪表不工作的原因包括转速传感器损坏、电路故障及仪表损坏。
车速信号来自车速传感器G22，车速表指示的控制路径是差速器驱动轮。车速传感器G22。仪表信号处理。指针指示。对于这种情况，首先应检查车速传感器。因为此车装配的是01m型自动变速器，为车速表提供信号的传感器是位于差速器位置的G22车速传感器，为此我们先对G22的供电进行测量。根据相关电路图可知，传感器插头1号脚为传感器供电，经测量，供电正常（熔丝S710A ）；2号脚信号线连接仪表T32/28号脚，利用万用表测量其导通性良好；3号脚为传感器搭铁，搭铁点在流水槽中部，经测量搭铁正常。
之后，决定利用故障诊断仪V. A. S5051的示波器功能观察传感器G22的波形。首先进入测量仪器模式的DSO功能。需要将测量线红色表笔与传感器2号脚相连，黑色表笔接蓄电池负极。起动发动机后，将自动变速器变速杆置于D位，让车轮自动旋转。正常情况下，示波器会随车轮的速度出现有规律的方波信号，但该车没有检测到任何输出信号。因此，笔者初步判定传感器损坏，于是先替换了车速传感器。在替换传感器G22后，再次测量传感器的信号输出波形，发现还是没有信号输出。难道是新的传感器存在问题？于是拆下车速传感器用手转动，发现仪表指针出现偏转现象，传感器工作正常。查到这里故障点可以确认为差速器法兰轴上的传感器驱动轮损坏。
在拆解变速器后，发现位于差速器一侧的车速传感器主动齿轮脱落。维修后故障排除。
宝来轿车在变速器上设有专门的车速传感器，为仪表提供车速信号，高尔夫和捷达也是同样的结构。自动变速器和手动变速器的结构都是传感器信号直接传递给仪表。另外，01m型自动变速器还有2个变速器转速传感器G38和G68，它们位于变速器顶部。G38的作用是记录行星齿轮系中大太阳齿轮的转速，并把信号传送给自动变速器控制单元J217。 G68的作用是记录输出齿轮转速，并把信号传送给自动变速器控制单元J217。在维修过程中，广大维修人员一定要引起注意，不要混淆。
另外，速腾、迈腾轿车的车速信号是通过ABS前轮轮速传感器提供的，由ABS控制单元J104接收信号，之后通过CAN总线将信号传送给其他控制单元，连接在动力总线上的控制单元只要有需求，就可以从CAN总线获取该信号。
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