鲁达 乍一看，豪爵UCR就是一副标准电动车的感觉，也只有那粗壮无比的排气管才让整车颇具一些踏板摩托车的味道。
本次UCR采取致敬电动车的外观措施，燃油踏板与新能源电动相融合；整车面容乖巧、身形窈小，但工艺质感并无缺少。
搭载豪爵自研的ESS单缸风冷四冲程125CC（实际排量124CC）发动机，缸径行程52.4×57.9，压缩比9.3:1。最大马力9匹，最大功率在7500转爆发6.6千瓦，在5000转爆发10牛米的峰值扭矩。采用CVT无级变速，干式离心式离合器，皮带传动。坐垫高度740毫米，油箱容积6.5升，油耗2.28升每百公里（续航280公里），0到80加速19.4秒，极速90公里每小时，整备质量116公斤。
配备LED大灯、LED尾灯、卤素转向灯、负显液晶仪表、USB充电口、16.5升坐桶容量、CBS前后联动刹车。搭载倒置前叉，后三段预载可调单枪减震。刹车为前200毫米单浪花碟配双活塞卡钳，后鼓刹。配备前90/90-12，后100/90-10的正新铸铝真空胎。
豪爵UCR利用电动车的噱头来悄悄营造踏板车的驾驶感受，同时并无丧失燃油踏板车应有的续航能力。可以说两者极端，取平衡值。
那么在9000左右的价位，你会选择这辆油电两开花的UCR125吗？欢迎讨论。