鲁达 1960年代，汽车在日本市场仍旧是高消费产品，而摩托车相对低廉的价格成为很好的替代品，那个时候三菱和富士重工都推出了销量不错的踏板车，雅马哈也不想错失这次购车浪潮，于1960年推出其首款踏板车SC-1。
雅马哈 1960 SC-1
这辆踏板车采用全包的结构，线条流畅，造型十分优雅，方形大灯以及踏板边缘经过镀铬处理，细节之处也十分精致。
雅马哈 1960 SC-1
不仅外形出众，这款踏板车还配备了电启动的175cc风冷二冲程单缸发动机，最大马力10.3匹，采用轴传动，自动变速器以及侧边悬架，这些配置在当时可算是相当先进了。
雅马哈 1960 SC-1
想想我们现在的电动车市场，大家都对先进感的配备比较感兴趣，先是有小牛电动车推出全国首款智能电动车N1，再有九号电动车推出的真智能九号电动E，仿佛只要足够先进就能引领潮流，抓住消费者，然而实际上他们也确实做到了。
雅马哈 1960 SC-1
但是，雅马哈的这款SC-1似乎没有这么幸运，它的设计理念可以说非常的出色，但是过于先进的配备导致其后期的维修难度和成本都比较高，在市场上并不是十分受欢迎。另外，由于当时轻便摩托车盛行，人们对这类体型量感大的踏板车并不是很感兴趣，最终导致这款车在市场上的冷遇。
雅马哈 1960 SC-1
前斜板处还有一个雅马哈的镀铬音叉标志，跟现在的很多品牌一样
SC-1 仪表部分
单边悬架
尾灯
一体式尾灯，周边有镀铬装饰件，精致漂亮
雅马哈 1960 SC-1
雅马哈SC-1无论是外观还是内核，就设计上可以说是成功的，但是作为销售的产品来说它又是失败的，相信开发团队也是为之付出了许多的心力，就好比一部巨资拍摄的电影，叫好不叫座，只能叹息了。