鲁达 随着自行车的不断发展，自行车上不断涌现着各式各样的中轴标准，让不少车友眼花缭乱。今天，我们就仔细梳理一下自行车的中轴标准以及其相互之间的兼容性。
首先，我们必须要知道的一件事，就是牙盘装在车架的五通（什么是五通？五通就是和牙盘盘片所在平面垂直的那根很窄的管子）里，中轴相当于一个转换接口，让车架和牙盘能按我们期望的方式传递我们的能量。所以，中轴，不仅关乎牙盘，更关乎车架。
这里补充下一个后文会用到的基础概念-Q factor，简称QF。国内有玩家称之为Q值，这个值是值牙盘左右两曲柄外缘之间的距离。在比赛中，更小的Q factor可以有利于选手的发力，以及减小迎风面积，在一定程度上减小风阻。
接着我们来说一下车架上的五通的标准：
1.螺纹 英规 BSA
这是最传统的五通标准之一，其螺纹特点为一正一反，左边为正螺纹，右边为反螺纹，左侧顺时针旋紧，右侧逆时针旋紧。其螺纹外径为34.798mm，牙距为1.37*24TPI。此种五通规格在大家的公路与山地车架上最为常见，五通的宽度大多为68与73mm（此种五通宽度在DH车种上会更长，不过本文暂不讨论）。如果你想知道你的五通宽度，最简单的办法就是拿普通直尺尺子量一量。
2.螺纹 意规
此种螺纹只出现在意大利的老牌公路自行车上，此种螺纹的特点是都为正螺纹，螺纹外径为36mm，，牙距为36*24TPI。此种五通非常少见，需要配合专用的意规中轴，现在意规很难看到了。如果有车友碰上意规的公路车架，自己买个和牙盘对应的意规中轴根据说明即可完成安装。山地车是一般不会出现意规中轴的，广大山地车用户可忽略此种螺纹。
3.压入式 BB90
此种五通是以五通宽度来命名的，实际上BB90的车架有89.5mm和92mm两种宽度。五通的内径为41mm，实际上BB90中轴采用压入式的安装方法。
4.压入式 BB86
此种五通是Giant在BB90的基础上发展出来的，和BB90的区别仅为五通宽度86.5mm，此系统的设计初衷应该是为缩小五通宽度以使用更小Q值的牙盘，但是实际上目前的大牌公司并没有推出相应的牙盘，此系统大多仍用的是普通的一体牙盘，所以可以说此系统对QF的改善并无太大意义。
5.压入式BB30
此种五通是FSA与Cannondale联合推广的一种中轴系统，30代表牙盘轴心的直径——30mm，而普通的以Shimano为代表的一体牙盘轴心直径为24mm。此种五通的内径为46mm，宽度为68mm。是不是想起了什么？传统的英制螺纹五通的常见宽度也为68mm，这意味着什么？慢慢往下看吧！
上图为Race Face BB30
6.压入式 BB386 EVO
386在FSA的某些牙盘上也代表着三爪曲柄，可在中轴系统里面也有这么个BB386系统。早在BB30和BB90系统出现的时候，就有些资深车友在期待一个有着BB30牙盘粗壮的轴心，以及BB90系统宽度的牙盘，这样对五通刚性的提升可以说是非常极端的，同时对牙盘和车架的减重也是意义明显。于是FSA和BH开发了这么个系统，这个系统的五通特点是和BB30一样的46mm内径，和BB86系统一样的86.5mm五通宽度，这也是其BB386的命名由来。当然这种系统由于支持的厂家甚少，采用这种五通的车架极为罕见。对于公路车，此系统无疑是目前最轻量最变态的，但此系统无法用于三片式牙盘的全避震山地车（因为转点和小盘空间位置的影响），所以此系统的成败，还很难说，至少近10年应该是没有希望成为主流了。
接下来我们来说说牙盘中轴系统的分类： 总的来说，中轴分为三类：方孔，花键，和一体（即外挂培林中轴External Bearing Bottom Bracket）接下来我们来细说一下。
1.方孔中轴
大多数厂家的方孔中轴是一样的，可以通用的。但是请大家注意，campagnolo的方孔中轴并不能和其他方孔中轴通用，原因是它们牙盘连接口的锥度不一样。采用英规或者意规螺纹（和五通一样，意规的非常少见）。此系统目前在中高端运动型自行车市场已经完全淘汰，在低端市场也有逐渐被淘汰的趋势。
2.Shimano的花键中轴（八键）
此系统为Shimano自家花键牙盘对应的中轴。只能配合Shimano花键牙盘使用。目前也已趋于淘汰，但是此系统技术上还是比方孔中轴先进。
3.FSA为代表的一系列厂家的花键中轴（十键）
此系统为当年FSA等厂家，为了对抗Shimano的技术垄断出现的产物。可配合所有非Shimano花键牙盘使用。
4.Shimano为代表的外挂培林一体中轴
许多人称其为GXP中轴，但是事实上这个叫法是完全错误的，GXP是SRAM的外挂培林中轴系统的名字，和Shimano的外挂培林中轴设计上类似，但是两者其实并不通用，我查不到Shimano是如何命名他们自家的外挂培林中轴，包括在Shimano自家的技术资料里面也没有看到，我只在980牙盘的介绍里面看到过Shimano称其为Outboard Bearing Bottom Bracket和直译即为外置培林中轴。为什么我这里用了Shimano为代表的一类中轴系统呢？因为FSA的Mega Exo系统，Raceface的X type系统还有许许多多其他的基于外置培林中轴牙盘（除SRAM）几乎都兼容Shimano的中轴。不过，据国内知名版主光光的测量FSA的Mega Exo系统中轴的内径要比Shimano的中轴内径大0.1mm，这就导致了FSA的Mega Exo系统牙盘装在Shimano的外挂培林中轴上时会很紧，有时甚至得花很大力气才能装入牙盘，但是实际上这些系统完全兼容，大家不必太在意。
5.SRAM的GXP系统
这个系统还是属于External Bearing Bottom Bracket的范畴。可是与Shimano等公司的中轴系统并不兼容。GXP是Giga X Pipe的所写，直译为千亿X管，可见这可和外挂培林或是一体中轴在意思上没太大联系，为什么用到Giga？在SRAM收购Truvativ以前，Truvativ出过Giga系列的花键中轴，所以，Giga这个词在SRAM公司或是说对于Truvativ公司，只是一个中高端的中轴系列。所以请别再胡乱地叫外挂培林中轴叫GXP中轴了，如果你想说英文，那就说External Bearing中轴，如果你想念缩写？那我在这儿自作主张称之为EXB中轴吧，如果广大车友能接受，那以后我们就这么说吧，以EXB中轴统称所有外挂培林中轴。
6.外挂培林中轴
老牌公路变速王者Campagnolo的外挂培林中轴，我确实是查不到Campagnolo的外挂中轴技术资料，所以我无法确定其是否和Shimano的中轴系统通用。这个等车友测试或是查到技术资料了再来告诉大家吧。
7.BB30系统
此系统的特点就是增大的30mm的轴心，以及更窄的五通宽度，便于减小牙盘Q值，同时降低系统重量，获得更大的刚性。
按照经验来说，CP的中轴应该不会与Shimano兼容。
最后，让我们来将车架和中轴对应起来：
首先BSA英规螺纹68,73mm五通：可使用方孔中轴，花键中轴和外挂培林中轴，许多车友搞不清方孔中轴和花键中轴的长度选择，一般来说68mm的五通最小选108mm的方孔或花键中轴，但是这也得看牙盘盘片和后叉的设计问题，这里就不赘述了，选择这种情况太少了，确实遇到的话，还是换一个更长的中轴吧。然后113的轴可用在73mm或者68mm的五通上，如果用这68mm的五通，需要在左右两侧个加一个2.5mm厚的垫片。
如果你使用的是外挂培林中轴，则如果在68mm五通上安装，则你须在右侧加两块垫片，在左侧加一块垫片，如果车架为73mm，则你只需要在右侧加一块垫片。此外，其实传统的68mm的BSA英规螺纹五通还可安装BB30的牙盘，你需要的是一个Rotor开发的BSA30中轴，此种中轴允许你在传统的BSA五通上安装BB30的牙盘。所以此种中轴可安装的牙盘所有的方孔，花键，以及一体牙盘。可以说，这是通用性最强的一种五通。
意规螺纹五通：这玩意儿本来就千年难见，只要注意买牙盘配套的意规的中轴就行了，和轴一起一定会有个说明书教你怎么装的，在此就不赘述了。
BB90和BB86五通：使用压入式的BB91中轴，或着压入式的GXP中轴，还有CP的BB90中轴都可使用。具体安装方法也需要根据五通的实际宽度和说明进行安装。此外，此种系统支持所有的在传统英制螺纹五通上能使用的非BB30一体牙盘。只需配合对应的压入式中轴。这种系统无法使用BB30的原因是其五通宽度在86.5mm和89.5以及92mm，而BB30的五通仅为68mm。
BB30系统:也是可以安装多种牙盘的，首先当然是BB30牙盘。其次，有不少公司推出了BB30直接转换成带培林的BB90系统的中轴，CP也推出了BB30直装自家牙盘的中轴。此外呢BB30系统还可以通过BB30转BSA的转换座，转换成普通的BSA五通，然后就可以安装其他的一切牙盘了。到这一步了的话就可参见第一个BSA五通的安全分类了。
BB386系统：从技术规格分析，BB386兼容BB90系统以及GXP的牙盘是完全没有问题的，将来也一定会由转换座出现，但是BB30牙盘应该是无法兼容此系统的，鉴于此系统今年刚刚发布，对其了解也不多，在此就不再多说了。
最后补充一个小技巧，一体式牙盘使用的中轴通常在中间带一个塑料套，其实这个套子的用途是中轴两侧外挂培林的内侧防水。所以当你使用碳架的时候，因为碳架的五通是封闭的，所以你是可以不装这个套的，首先封闭的五通使得这个套子失去了它存在的意义，其次不装它，还是减轻了几克的重量。
(编辑：怪猫如我)