鲁达 夏季里，沥青路面经过太阳暴晒后温度可高达60-70℃。专家们认为：当轮胎温度升高，轮胎内的气压便会急剧上升，爆胎的可能性随之升高，车主应降低胎压防止爆胎。但事实真的是这样吗？高温会导致轮胎被撑爆？为解答一众网友的疑问，真相侠马上出动，通过对实际路测。为你揭开“夏季降低胎压预防爆胎”的谜团。
● 夏天降低胎压能预防爆胎？
为什么说“夏天降低胎压能预防爆胎”呢？因为轮胎与地面摩擦温度会升高，温度升高了，轮胎里面的气体体积就会膨胀导致胎压升高。胎压升高了就可能引起轮胎撑破，发生爆胎。为验证此流言，我们就要测试夏天车辆在公路上跑会否使胎压升高到能撑爆轮胎的程度。
● 具体测试方案：驾车绕广州大学城外环跑，每隔10km停车测试轮胎温度及气压。
我们的测试方法很简单，只是驾车不断地绕着广州大学城外环跑。我们每隔10km停车测量一次轮胎温度及气压数据。当本次测得的轮胎温度数据与上次测得的轮胎温度数据相近时，我们停止测试。
● 网友评论精彩点拔：
2楼 太平洋Android客户端网友 06-03 21:34:28
没有研究为什么轮胎温度会升高。仅仅是因为路面温度高了吗？
轮胎在使用环境中，总是处在被挤扁，过后放松的循环状态。侧边的变形疲劳造成温度升高。
在高速公路，反而气压过低，容易使轮胎侧扁温度急剧上升，造成暴胎。
厂家提供的气压是结果很多测试后得出的数字。保持气压是不会出问题的。但是降低气压反而是十分危险的。
编辑点评：此网友反映的轮胎气压过低会造成高速行驶时轮胎温度急剧升高的说法是正确的。主要是由于气压降低后造成轮胎接地面积上升所致。使用含硅配方橡胶的轮胎能减少橡胶分子间的摩擦，降低轮胎发热。此种技术一般被应用于节能型轮胎之上。
10楼 上海市网友06-04 11:57:14
我的经验告诉我，冬天0度冷车如果2.4个胎压，入夏会升到2.8+
所以入夏我就给轮胎放气至2.4
编辑点评：这位网友的实际经验验证了气温升高会使得轮胎温度升高。升高了0.4BAR已经是一个不小的幅度了。如果每周都检查一次轮胎气压，就能避免这位网友的情况，而且能及时了解轮胎是否漏气等情况，做到防患于未然。
12楼 广西南宁市网友06-04 12:44:02
额定胎压2.2，夏天我加到2.4没问题吧？2.2轮胎有点扁
编辑点评：一般轮胎的极限安全胎压范围在40-50PSI（相当于2.758-3.448BAR），对轮胎能用多高的胎压要视乎你使用的轮胎品牌系列及具体型号。假设你的轮胎极限安全胎压范围在40PSI，那么夏天时加到2.4BAR，车辆行驶时胎压会达到2.6-2.7BAR，相当接近安全的极限值，所以建议您按照厂商的要求给车辆轮胎添加气压。
15楼 广东省广州市网友 06-04 14:20:58
加气常说的斤是否就是BAR?
编辑点评：一般轮胎加气店的人所说的加几“斤”气的“斤”是指Kg/cm2（公斤每立方厘米）。1BAR = 1.0197Kg/cm2，一般情况下，我们近似地把“斤”和BAR的数值看成是等同的。 BAR（巴）是一个是压强单位，在气象学中常用毫巴。 BAR与其他常见压强单位的转换可参考下面的公式。
1BAR = 14.503PSI
1BAR = 1.0197Kg/cm2
1BAR = 100kPa
32楼广东省广州市网友 06-05 15:32:59
开了10年汽车轮胎店了，给小编提供下参考，柏油路面，夏天会直接融化，对轮胎的杀伤力最强，温度不是小编说的60-70度，是120度左右，现在已经很少有柏油路面了。现在最多的是沥青和水泥的路面，水泥地面对轮胎的损耗最高，因为摩擦系数太大，沥青地面最好。10km就下车测试一次，这个频率太小了，最少30km测试一次吧。另外，想不爆胎，建议车主，把自己的换胎时间放在夏季，用轮胎一生中，最巅峰的状态过夏，另外，豪华点的车子，夏天，直接冲氮气在轮胎里面。另外，将质量最好的轮胎放在前胎的位置，那样，即使突然爆炸了，也不会翻车。
编辑点评：行家的建议，非常值得参考。有空我们也找有泊油路的地方测试一下是不是会融化轮胎。
● 测试前的准备：
在到达大学城前，我们已经在市区行走了约20公里，轮胎温度较高。所以在开始测试前，我们需要先让轮胎冷却下来。
这台新福克斯空载时（乘客少于3人）的轮胎标准气压为前轮2.1BAR，后轮2.1BAR。在测试前我们使用胎压计确认了一次四个车轮的轮胎压力。
● 测试过程：
我们驾驶这台车以60-80km/h的车速绕广州大学城外环行驶，每隔10km停下来测量四个车轮的胎面温度及轮胎气压值。
● 测试结果分析
从测试结果可以看出，当车辆以60-80km/h的速度在约50℃的路面上行驶20公里后，轮胎胎面温度基本达到了平台温度，继续行驶温度不再升高。而当轮胎温度达到平台温度后，四个轮胎的胎压平均值由冷态的2.1BAR上升为2.25BAR。
我们得出的结论是，当轮胎胎面温度上升10℃，胎压就上升0.057BAR（采用上表标红的两个平均值数据计算得出）。此结果和我们在网上查询到的“当气温每升/降10℃的时候，胎压也随之升/降0.07-0.14BAR“的说法相符。
假设轮胎温度和气压的关系呈线性，那么当温度上升100℃，胎压会上升0.57BAR。假设轮胎25℃时胎压是2.1BAR，那么当胎压达到125℃时，轮胎胎压也仅为2.67BAR（此车轮胎的安全胎压极限为2.758BAR）。而一般家用轿车的轮胎在正常使用的时候是无法达到125℃高温的，因而也不存在因为气压过高导致爆胎的问题存在。
厂家要求这台新福克斯满载时的标准气压为前轮2.4BAR，后轮2.8BAR。后轮气压标准已稍微超出轮胎的安全胎压极限。使用以这种胎压配置在夏天炙热的路面上行驶绝对是不安全的。
在夏天里，轮胎气压在车辆行驶时会上升0.2-0.3BAR，但我们并不需要降低厂家规定的轮胎气压标准来给车辆的轮胎充气。应注意的是，厂家规定的满载时的轮胎气压标准在夏天里并不一定适用。为了预防爆胎，我们建议各位车主在夏天时按照空载时的轮胎气压标准为车辆的轮胎充气。
● 查看轮胎安全胎压极限的方法：
要了解我们使用的轮胎的安全胎压极限，我们可以在轮胎侧查看上面标注的小字。胎侧众多的标识除了标注我们常见的生产日期、轮胎尺寸、载重指数以及速度等级外，还会用小字标注轮胎的胎体结构以及以及使用注意事项。其中就包括我们要了解的轮胎的安全胎压极限。我们从上图可以看出，此款轮胎的安全胎压极限为40PSI，相当于2.758BAR。
气压单位PSI、Kg/cm2、kPa与BAR之间的关系：
● 找到轮胎标准气压数据标签：
轮胎气压标准标签一般会被贴驾驶员侧的在车门边上或者门框上，非常容易找到。我们可以根据车辆所使用的轮胎规格及车辆的载重情况选用相应的轮胎气压标准。而当你更换原车轮胎后，在根据标准为车辆充气时要注意后装轮胎的安全胎压极限，以免产生安全隐患。
● 夏季轮胎保养还需要注意什么？
夏季多雨，轮胎胎纹深度直接影响车辆的雨天行驶安全性。为了让车辆在有积水的路面保持良好的抓地力及操控性，我们应该保证轮胎花纹深度比磨损标记高3-5mm。如果你车上的轮胎胎纹深度已经较浅，但是还没有到磨损极限，又不想购买新的轮胎，那么在雨天行驶时应该尽量降低车速以保障行车安全。
● 总结：
车辆在夏季高温的路面上行驶一段时间后，轮胎气压会上升0.2-0.3BAR。根据车辆空载时的气压标准来为轮胎充气问题不大，无需因为夏季高温而降低轮胎气压的标准值。在满载的情况下，能否按照满载时的气压标准为轮胎充气取决于车辆所使用轮胎的安全胎压极限值。轮胎的安全胎压极限值一般使用小字在胎侧标出。夏季伴随着强降雨，除了要检查胎压，还应注意轮胎花纹深度。花纹深度太浅将造成雨天行车时轮胎打滑，车主们必须予以重视。
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