鲁达 出处 : Bikerumor.com 作者 : Staff
无论你是公路车手、山地车手或仅仅是一名“通勤买菜”的咸鱼，打气筒这东西你肯定是少不了的，虽然这个结构简单的玩意你平时都用不了几次，但它却能在危急时刻“救你一命”，甚至对你的骑行体验起到很大的影响作用。
在你准备骑车出门兜风时，你务必要确保你的胎压处在合适的状态，这个时候拥有一个可靠打气筒的优势就发挥出来了。市面上的自行车打气筒品种类型众多，从带压力表的普通打气筒到真空胎使用的带有额外内腔的高压打气筒，实在是令人眼花缭乱。如果你不知道该如何选择，不妨看看接下来我们给你推荐的几款落地式打气筒，涵盖了不同的骑行需求，或许就有你心仪的一款噢！
最佳经典打气筒：Silca Pista Plus
当问起哪个品牌是自行车打气筒中最为经典的，一些玩车时间长的“老鸟”们绝对会首先想到Silca。这家公司生产打气筒的时间已超过一个世纪，其生产的打气筒在车友们的眼中堪称“完美”的存在，尤其是Pista Plus，这款打气筒几乎被公认没有对手。和汽车界的奔驰G，路虎卫士一样，Silca从不对自己的打气筒外观进行改良设计，而是让经典不断延续，你甚至还能为你几十年前的老Silca打气筒购买到全新的修补件。不过，这款“把你送走了”它都没坏，能当传家宝的打气筒的售价自然是相当不菲的。
Pista Plus最初设计于1962年，采用钢制成的筒身，手柄则采用了经抛光后光滑的灰木制成。同其他品牌采用橡胶的方式不同，Pista Plus采用的是皮革制的充气管，时刻彰显品牌的高端大气上档次。气压表的准确度也相当不错，一般误差只有1或2个PSI左右，软管的长度也刚刚好，充气阀门能够卡到任何尴尬位置的气嘴上。
优点:漂亮的钢制筒身和优雅的木质手柄，决定了Pista Plus就是一款优雅的艺术品，抛开实用性而言，将它作为你停车房的妆点好物，增添“氛围感”也是相当不错的。
缺点：贵（不是它的问题，是我的问题）
售价：165美元
最佳性价比打气筒：AerGun X-1000
如果你是一个刚刚玩车的小白，只想找一款便宜的，拥有基础功能就行的打气筒，那么这款AerGun X-1000绝对是一个不错的选择。这款打气筒的口碑相当不错，在亚马逊购物平台上有2330条好评，是一款很受欢迎的打气筒。多年来它的设计也没什么改变，包括这“糟糕”的绿色筒身色（个人认为）。
方便简单的使用感受是这款打气筒最受大家欢迎的原因之一，同其他高端打气筒相比，这款打气筒充气阀门的固定相当简单，只需要把卡扣扳到直立便能完成阀门锁定。此外，它甚至还附带了一个足球和排球的充气头，这些小细节都相当友好。
如果你只是偶尔给自行车打打气，又或是给孩子们打打足球篮球气，这款性价比很高的打气筒完全足够了。唯一的缺点是，当这款打气筒坏了时，你购买到修补件是相当不容易的。
优点：“便宜大碗”，该有的基础功能都有，性价比很高
缺点：打气软管不可更换
售价：28美元
最佳家用打气筒：Topeak Joe Blow Sport 3
虽然它没有AerGun便宜，也没有Silca经典，但这款Topeak Joe Blow Sport 3同样不会让你失望。这款打气筒是经典的Joe Blow Sport的第三代，同之前的第一代和第二代一样，性能优异和可靠，就算经历了任何非人的“折磨”和“虐待”，除非你主动扔掉它，不然它可以陪伴你度过很长的岁月。
这款打气筒在设计上非常人性化，硕大的表盘直径足足有三英寸，读数也非常清晰易懂，非常适合那些戴眼镜的车友们。气筒的手柄非常宽大，搭配上恰到好处的摩擦力，整体的握持手感相当不错，如果你要为很多车打气，那么这款打气筒至少不会让你太过痛苦。TwinHeadDX系统能够帮助你轻松地在美法嘴之间进行转换。
Topeak的产品都有保修两年的政策，这款Joe Blow Sport 3也不例外，你可以随时地更换修补件。此外，同AerGun一样，这款打气筒也附赠球类的充气头。
优点：人体工程学设计，易于操作，价格合理。
缺点：软管过短，同时有车友反映偶尔会出现阀门固定困难以及气压表读数不准的问题。
最佳真空胎打气筒：Bontrager TLR Flash Charger
这款Bontrager TLR Flash Charger打气筒是专门为那些使用真空胎系统的山地车手和全地形公路车手准备的。和普通的轮胎不同，给真空胎打气时需要瞬时大量的气压才能让轮胎稳稳地卡住轮圈，而瞬间释放如此大的气压，这是普通落地式打气筒所无法做到的。Bontrager TLR Flash Charger打气筒拥有一个额外的储气内腔，能够允许用户给这个内腔加压到160PSI,然后瞬间释放，给真空胎充气。此外，得益于超长的软管，无论你是把轮胎放在操作台又或是放在地上，你都会使用得十分顺手。
2020年，Bontrager对这款TLR Flash Charger打气筒进行了升级，让它能够更好地适应真空胎系统。这次升级将压力表的读数给简化了，你能够非常容易的读懂你轮胎需要打入的气压。宽大的手柄让打气变得更加轻松舒适，额外附赠的球类充气头也意味着你能够用这款打气筒给足球篮球打气。
经过测试，无论是给山地车、全地形公路车、普通公路车又或是CX公路车打气，这款TLR Flash Charger打气筒都从来没有“掉链子”过。当然，如果你不是真空胎其实也可以使用它，只需要扳动一个简单的开关，便能让气筒的打气不再经过额外的气腔，而是直接打入轮胎，变成一个普通的落地式打气筒。
优点：真空胎的福音，超长的软管，易读的气压表
缺点：价格太贵，如果你不使用真空胎，买这款打气筒就有点“杀鸡用牛刀”了
价格：129美元
最佳山地车、全地形车、CX公路车打气筒：SKS TwentyNiner
这款打气筒的外观看起来非常普通，和90年代的一些廉价打气筒几乎没啥差别。但其实它可以称得上是最好用的打气筒之一，能够以非常精确的PSI数值给轮胎打气。它的筒身非常大，这样的优势显而易见，那就是能够给轮胎注入更多的空气，在给粗大轮胎打气时能给你省下不少劲。你甚至还能用它给真空胎打气，只是没有Bontrager TLR Flash Charger那么好用罢了。
不过由于这款打气筒定位为山地车专用，而山地车的胎压一般很低，所以这款打气筒的气压表最多只能显示到73PSI，而一般的公路车打气筒则能显示到160PSI甚至更多。不过这样也是有好处的，较窄的打气范围能让读数更加地精确，你也能更加容易地看清你的压力数值。
在30PSI以下，这款打气筒的气压显示准确度令人惊叹，这就是我们为什么把它推荐给山地车手和砾石车手的原因，这些车手常用的轮胎气压值一般都保持在22-37PSI。在如此低的气压下，就算是有0.5PSI的气压误差都会对骑行体验产生影响，因此在这个气压范围内，拥有一款读数精确的打气筒非常重要。
优点：气腔大，打气速度快，适用于有低胎压需求的车手
缺点：不太适合有着高胎压需求的普通公路车车手
售价：50美元
最佳旅行打气筒：Lezyne CNC落地打气筒
Lezyne CNC是一款外观紧凑，功能齐全的旅行用落地式打气筒。全筒身由合金打造而成，轻量且精致，你能够把它轻松的塞入行李箱或是大号背包里。这款打气筒支持法嘴和美嘴，采用螺旋式的阀门锁紧方式，并设计了一个按压释放按钮，让你在拔出时更加方便。如果你不喜欢螺旋式的锁紧方式，你也可以使用它的快速锁紧附件，安装这个附件后你只需把充气阀门按紧在气嘴上便可以打气，完成后直接拔出即可。
这款打气筒还有一个钢筒身的版本，搭配木质的手柄，现在已经停产了。不过你应该还能在网购平台找到它。
优点：体积小巧，制作精美，最大支持160PSI的气压
缺点：个儿高的人弯腰用它可能会比较难受，打完气后拔出螺旋锁紧阀门，有可能会把你的气嘴阀芯一起带出
售价：99美元
最佳“胖胎”打气筒：Birzman Maha Fatty
不得不说，喜欢骑“胖胎”车的车手都是一群很有个性的人。巨大的轮胎宽达5英寸，大多数车手会把胎压设定为8PSI，有时候甚至会更低。
在如此低的胎压下，哪怕是0.25PSI的胎压变化都会对骑行舒适性、踩踏效率和车辆整体性能产生影响。这时你就需要一款能带给你精确气压控制的打气筒，而这款Birzman Maha Fatty绝对是你想要的。最大25PSI的气压显示和精确易懂的气压表数值，能让你非常容易地找到你所需要的气压。粗大的筒身能容纳更多的空气，用来给“胖胎”打气再合适不过了。
Birzman的打气筒在设计上还有诸多亮点，例如符合人体工程学的筒身和专利充气阀门设计，让你享受到如闪电般迅捷的打气速度。不过这款打气筒还是比较适合体重小的车手，如果你的体重较大，25PSI的气压显示可能会不太够你用，还是刚刚推荐的SKS比较适合。
优点：人体工程学设计的筒身角度，低压专用的精确气压表和快速连接的充气阀门
缺点：对于使用非“胖胎”的山地车手而言，25PSI的气压显示可能还是不太够用
售价：65美元
如何选择一款较好的打气筒？
设计越高级的充气阀门并不总是那么好用的，有时候我们会更加喜欢简单的锁紧结构。选择打气筒我们要从以下几点来考虑。
充气阀门的安全性和易用性：这是你选购打气筒时所需考虑的最重要的一点。一个很难连接气嘴的充气阀门不仅操作困难，甚至还会损坏你的阀门和气嘴。当你难以锁紧时，你会反复地推动拉扯你的充气阀门，这可能会破坏气嘴和阀门之间的密封性，导致漏气。此外，如果阀门的锁紧安全性有问题，当你打气打到一半时，充气阀门可能会直接弹飞，这无疑是危险且尴尬的。
充气速度：大多数的落地式打气筒只需要不到一分钟，便能给一只轮胎打好气，如果更换材质更软的充气管，打气速度还会再快一些。不过并不是说打气速度越快越好，大多数车手更想要的是精确的气压控制，某些严苛的车手还会把气压打到特定的数值。但打气速度仍然是衡量一款打气筒好坏的基本标准。
操作稳定性和舒适性：如何让打气筒的操作更加舒适？那就要多在手柄设计上花些心思。手柄设计得越宽大，使用体验就越棒，不过这也意味着会更难以收纳和携带。此外还有很有趣的一点，使用的舒适性还和车手的身高有关，一些打气筒在设计上会更适合矮个子使用，而一些打气筒则会对高个子更为友好，这其实不是啥大问题，因为大多数打气筒的长度都差不多，但购买的时候还是可以注意一下。
落地式打气筒带有橡胶管，所以建议在存放时建议远离“汪星人”、“喵星人”这些爱啃食的小动物们。
耐用性：一般情况下，无论是落地式打气筒还是便携式打气筒，金属阀门都会比塑料阀门更加耐用。就算是坏了，金属阀门的修补件也会比塑料阀门更加好找一些。此外，手柄的材质也会对打气筒的寿命产生影响。廉价塑料制成的打气手柄在使用时会让你感受到明显的形变，用力过猛甚至还会断裂，这是非常危险的。以上我们给大家推荐的打气筒，手柄都是实心的，非常结实。
价值：购买打气筒时一定要选择你平时能经常听到的大品牌，而不要选择那些你从来没听过的小厂。网购平台上有数以千计的廉价打气筒产品，一分钱一分货，这些产品的某个小部件可能会在关键时刻坏掉，此外，廉价的打气筒还会在功能上大打折扣，例如只提供法嘴或美嘴的阀门，两者直接不能转换。像Silca，Lezyne，Birzman，Topeak，Bontrager，Specialized，和BETO之类的知名品牌，出了问题通常都有完善的修补件，而且一般还会有保修政策的支持。这就是为什么这些大品牌要比不知名的品牌贵的原因，多花一些钱买一个能陪你很久的打气筒，这是很划算的。
关于落地式打气筒的一些基本问题
你是需要落地式打气筒还是便携迷你打气筒？
当你开开心心地出去兜风，却时刻会担心倒霉爆胎，这时你肯定会想带上一个便携式打气筒，虽然说它能够在关键时刻“救你一命”，但迷你的体积让你不得不打300多下才能把气充满。你肯定不想每次都用这种痛苦的方式来打气，所以建议你再买一个落地式打气筒放在家中，不仅打气轻松，又能够精确的控制气压。
我应该给轮胎打多大的胎压？
轮胎要打多少的胎压，这其实取决于你的自行车类型和轮胎种类，最简单的办法就是看轮胎的侧壁，上面都会标记有该轮胎的推荐胎压范围，所以尽量保持在这一范围内就行。对于大多数公路车手而言，80到90PSI是最合适的起始胎压；而山地车手则要考虑自身体重和骑行地形，一般将胎压设置在18至35PSI这个范围就行了。
什么时候给轮胎打一次气比较合适？
不要等你的轮胎完全瘪了下来，才想到给它打气。我们要经常性地检查我们的胎压，以此确保骑行的安全性。这里教给大家一个检查胎压是否合适的小妙招，在出发之前，用你的大拇指按压轮胎的中心位置，如果你骑的是公路车，按压的感觉又硬又难受，像按在一个苹果上，那么此时的胎压是大致合适的；如果你骑的是山地车，胎压合适时的按压感受就会稍微好一些，像按压在一个橘子上。你可能只需每隔几天给轮胎打打气，但每次出门骑车时都务必要检查好胎压，以免给你带来不必要的麻烦。
一款好的落地式打气筒都应该具备那些功能？
这里给大家列一份清单，包含了一款好打气筒所具备的特点：
1.坚固的手柄
2.金属材质的筒身
3.简单易读的气压表
4.足够长的充气管
5.足够扎实稳定的底座
6.拥有法嘴美嘴转换系统
7.可更换的零件以及完善的保修政策
如果你是在实体店购买打气筒，最好带着你的爱车去试试它的打气感觉，看看打气筒的工作状态和与你爱车的匹配程度，毕竟一款好的打气筒是要陪你很长时间的，是否用得顺手也是要考虑的非常重要的一点。