鲁达 什么是胎中胎？
套胎俗称胎中胎，原理就是在正常轮胎中间再放一个外胎,两个外胎合在一起。这个需要两个外胎，有没有洞都无所谓，把其中一个削掉橡胶层，要很快的刀，夹住轮胎一片一片的削，最后削好套进另一个里就可以了， 内套外径和大内径大小要小2公分左右，这样用起来不发生滑动。不过这种胎比较硬，跑起来颠簸!
【削好的内胎】
优点是这样用起来抗扎，适合工地、隧道等路况不好的工程，一般适合低速车用不超过40km/h，不宜长时间高速度运行，也可以设法弄个降温池（水0.4米深）可以最大限度降温。
不过由于成本比新胎便宜的多，又比新胎耐扎（一般工地的都是扎坏的），所以用的人很多，没在工地跑过车的不知道工地轮胎用的多快，有的时候新胎刚换上一圈没跑玩就扎坏了。
国内套胎工作流程
把小一个型号的轮胎（内套）放进大点的型号轮胎（外套）里，内套要用刀削圆， 内套外径和大内径大小要小2公分左右。
用到的工具包括大架、电机、钢丝绳、粗铁棍、铁链。
首先把内套折叠起来用铁链拴住，然后把折叠好的内套用电机带动的钢丝绳拉进固定的外套里面，再松开铁链，靠轮胎的弹性内套会伸张开，用锤砸、敲对齐。
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套胎分三个类型
一、普通胎中胎是内外羊角尼龙胎；
二、加强型胎中胎是内尼龙外钢丝胎中胎；
三、纳米胎中胎，外面套的是纳米花轮胎，这种纳米花轮胎本身就是加厚加强型的，通过套胎更进一步加强，碾压一切极端路面。
什么是套顶轮胎
在民间，一些轮胎翻新工厂研究处理一种翻新方法，这就是套顶轮胎，套顶轮胎分两种一种是单顶严格来说是仅仅属于翻新轮胎的范畴，另外一种是双顶防爆，这样的轮胎不仅仅是翻新而是加强型轮胎。套顶胎是由两个部分组成，结构完好无伤的胎体和优质橡胶花纹有价值在利用的胎顶。
单顶的套顶胎是把轮胎原有的胎顶切割掉，然后在轮胎上套上筛选好的优质胎顶进行粘合硫化最后冲压测试。
双套顶轮胎指在原来整体轮胎上面直接加一层顶，这样等于是一个轮胎两个顶，绝大多数轮胎都是4层钢丝，这样一来两个顶是8层钢丝，大大加强了轮胎的耐磨耐扎程度，在矿山恶略路面使用寿命要大大高于普通轮胎。
套胎和套顶的区别
套胎是在正常轮胎中间再放一个外胎,然后把两个外胎合在一起。
套顶轮胎是在原有的旧轮胎上套上筛选好的优质胎顶进行粘合硫化最后冲压测试。
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