鲁达 岁月带来的小毛病、半年一审以及越来越苛刻的排放政策，这都让许多人迫不得已对自己心爱的老车说再见！"其实玩老车，不难！用心就好了，选择了'她'就意味着要花上更多的心思去打理！"，来自中山的六代雅阁（CG5）车主"7仔"如是说道。而今天，小编正是要带给大家7仔与他的低趴CG5之间的故事！
"其实在CG5之前，我也玩过菱帅、雨燕、323以及翼神，但都是更具有驾驶乐趣的手波车！这部CG5是我玩的第一部自波车！"。其实我们从7仔曾经的几匹爱驹的身上能发现7仔患了一个许多车友都会得的病，那就是"恐高症"！"就是喜欢Low低车身，对性能方面，我觉得够用就好。我不喜欢开激烈驾驶，我只喜欢享受在路上慢慢开的时光。"，我想现在大家肯定明白了为何这部CG5走的是低趴路线了吧！
说起是怎么遇到这部CG5时，车主也觉得很神奇！"当初身边有个朋友买回来这部CG5来玩，一开始都是我帮他操刀轻改。后来迫于日益严格的政策等原因，他迫不得已选择了卖车，所以我接手了过来！"，或许这就是缘分吧，庆幸的是这部CG5并没有跟其他老车一样，走进报废厂；走向生命的终结。
"玩老车避免不了的是配件老化，不过好在本田发动机品质好所以工程量不大。"外观上进行了翻新，美规的黄线头灯显得更有神，前唇与七代雅阁的侧裙让车身线条更加饱满，但要说最大的亮点还是车尾那凯美瑞包围，让原本瘦弱的屁股变得丰满起来！全车的漆面也重新喷了一遍，重新喷的素白色漆面使得车看起来精神了许多。
"一直都想着用绞牙来假装气动的行走姿态，结果坚持了一年多，波箱刮烂4个，头泵把刮爆N个，油底壳3个！"与许多车友一样，7仔一开始接触姿态玩法时也是选择了绞牙避震，毕竟绞牙能带来更好的驾驶感受，这是气动所不具备的！
"使用绞牙避震时最难忘的事，就是过年去湖南旅游回程时，在高速上刮烂了波箱，当时还是年初三晚凌晨3点钟！庆幸的是已回到广东，已经到了清远，之后一早出高价叫人拖回中山！"，虽说使用绞牙避震带来了通行上的不便，但7仔享受那种态度，无所谓旁人观看自己的窘态，可以说是痛并快乐着了！
后来实在是忍受不了绞牙玩姿态带来的不便，还是更换了一套气动避震。为此身边的朋友还笑了他一番，因为7仔曾经说过要一直坚持走绞牙这条路，不会为了日用所妥协！更换气动避震后就想去玩卡边了，一开始以为玩卡边很简单，不过因为数据问题，玩了很多套铃。毕竟要做到卡边，铃数据，轮胎规格，还有倾角都要配合得很好！
二阶段的进化除了绞牙被更换为了气动，外观上也有了小变化。"之前只是加了条前唇，但很多人都是这么搞！而我不想随大流打水漂，要有点自己的特色，就自己打造了条头泵把！"，这条头包围是7仔使用原厂包围再合成个包围上去而成的。就如7仔所说的一样，太过随大流反而损失了自己的个性，但是改装车的核心不就是追求自己的个性么！车顶扰流板令车身线条在视觉上流畅了许多，配上车尾那条"单出大炮筒"更是能隐隐约约的感受到那么点日系高性能房车的味道！
AP Racing 7600小四活塞卡钳加上打孔划线碟视觉上十分饱满。之前使用的都是4孔17寸的轮毂，为了追求更好的视觉效果，7仔换了个CG1（3.0V6的六代雅阁代号为CG1）的五孔轴头，只为上5孔18寸的轮毂。气动避震降低车身后，终于做出了7仔梦寐以求的卡边效果！
走进内饰，桃木快拆方向盘、武士刀波棍、中控自制避光垫以及车顶的日本风格包布，让人感受到一股浓重的日式VIP气息！
据7仔说目前这部CG5还是半成品的状态，接下来的进化除了更换一套定制铃、后刹车、美规尾灯以及内饰等"表皮"部分外，还会涉及到发动机移植。但7仔心水的并不是红头H22A，而是打算落入蓝顶H23A！"2.3的排量低扭更足，还有5速手自一体波箱可选，走起街来更加舒服！"
"其实家人一直很不理解我这样在一部残余价值已经不多了的老车身上花那么多钱是为了什么，但是玩改装不在于你车多少钱你花了多少钱改，而是逐步完善自己爱车的那个过程！"就如7仔所说的一样，改装主要是享受过程。在这个过程中你能遇到很多的朋友是种乐趣；省吃俭用只为买自己心爱的改件，就像小时候玩四驱车一样也是种乐趣！换句话说，其实玩改装车跟沟女都是差不多的，重要的不是结果，享受那个过程才是改车时最主要的事情！
改装清单
MagicAir气动系统
BFTAIR空气避震
轮毂数据前9.5J后10.5J
AP7600刹车
CG1五孔轴头
中段RES
尾段可调手工阀门鼓
前可调摇臂3.5° 后可调拉杆6.5°
美规黑底大灯
台产后档尾翼
前杠合成包围
侧裙雅阁7代
后包围凯美瑞合成
中控自制避光毛绒垫
桃木快拆方向盘
一刀入魂波棍
ABC柱车顶日本风格包布
车主/ 7仔
摄影师/PizleCollection