鲁达 作为交通工具中不可或缺的组成部分，摩托车对大家来说想必是再熟悉不过了。虽然目前汽车的主流地位已经是不可改变的事实，对摩托车的造成的销量影响也是看得见的。但是总有那么一部分人，即使已经开上了汽车，但是对于摩托车的钟爱依旧痴心不改，毕竟曾经没钱时时，它曾带你装逼带你飞过，哈哈哈，说个玩笑。如今什么都在变，随着技术的发展与革新摩托车的质量也是越来越好了。
近日有位车友就留言咨询了小编说：“平常开车山路走得比较多一点，最近想买辆摩托车代步，不考虑车身重量，豪爵EN150与GZ150，哪款更适用于百公里内短途山路行驶？”，这里应车友需求，下面就认真的来分析一下这个疑问。
EN150和GZ150对比跑山路，山路的特点当然是弯道多，坡道多，如果让小编来选择的话，必然是选择EN150，为什么呢？
首先看前叉倾斜角度吧！图为两款车的前叉倾斜角度对比图，手工画的不是很专业，各位车友们别喷哦！
以下是EN150。
以下是悦酷150。
从上述二图对比当中可以明显看到，EN150的前叉倾斜角度明显要小于悦酷150，带来的好处就是回转半径小，很适合山路多弯的路况。而悦酷的定位是巡航车，前叉倾斜角度明显大于EN150，这样的设定就不太适合山路多弯的路况，说实话，巡航车就应该是在平直国道上巡航，山路确实不是适合它的地方。不过，巡航车角度较大的前叉倾斜度，可以提供不错的直线行驶稳定性，因此，你可以看到巡航车的前叉倾斜角度都比较大，更夸张的还可以看下下面这张图。
然后影响弯道性能的因素还有轴距，小编查阅了一下官网上公布的数据，EN150轴距为1270MM，而悦酷150的轴距为1460MM，整整相差190MM，这个差距就太大了，EN150在弯道里灵活得就像一条鱼，而悦酷则像一头笨象。然后车重还是不得不提，两辆车动力方面相差无几，都是同样的发动机，但是悦酷重达150KG的整备质量确实是拖了后腿，而EN150整备质量只有130KG，轻盈多了。
最后悦酷那超级耐磨的轮胎，也把悦酷150这台大笨象在弯道中笨拙的表现补了一刀，湿地滑干地也滑，小编曾经骑着悦酷150与一台钱江小暴龙一起跑过山道，正好刚下完雨，转弯时小心翼翼，一不留神就轮子打滑，短短几十公里山路，小暴龙不记得停下来等了小编多少次，小编至今还记得小伙伴那幽怨的眼神，那分明是告诉我，哥，你怎么选了这么一台车出来玩？哈哈哈！
对此各位车友们觉得呢？有什么不同的建议与看法，欢迎分享关注交流哦！