鲁达 依赖每年6000万访客数以及每年5.7亿的浏览量，在牛摩网品牌产品数据库客观上形成了一个关于摩托车的网友关注榜——牛摩榜（），牛摩榜分列多项网友关注指标，各种车型的关注度也有精确统计。
自2013年起，牛摩榜年度榜单你已经连续发布了4期。今年是第5期，我们的目标就是为了记录每年摩托车行业的风潮。本期我们将发布2017年度最受关注的十大MINI车榜单，敬请品鉴！
TOP10之NO.1：贝纳利小暴龙
人气指数：747000
官方指导价：10800元
关键词：堪比150街车的125MINI车
时代的不断发展，让人们对于摩托车的认知也发生了改变。摩托车已不是被简单的作为一种快捷方便的交通工具，更像是人们休闲娱乐的大玩具。其中MINI车型更是作为一种可玩性非常强的车型。其小巧的车身，亲民的价格以及时尚潮流的造型，一直以来深受年轻用户的青睐。而贝纳利小暴龙BJ125-3E作为国内第一款纯正血统的意式风格的Mini车，同时也是贝纳利推出的第一款Mini车型，使得它自上市以来始终能够获得较高的关注度。
与同级别车型相比，小暴龙就如同它的名字一样，外观看起来比较凶狠。不过整体看起来有点像小一号的黄龙600。在配置方面，车身采用了红色编织车架，除了搭配整体造型外也增加了一定的车身稳定性、前后12寸轮圈、刹车系统为前后碟刹，同时它也是Mini车中少有的全LED光源车型。
动力方面，小暴龙虽然号称是一款125的MINI车型，但实际搭载的是一台134.5cc风/油冷电喷SOHC4V单缸发动机。并配备五档变速箱，最大功率9.3Kw/9000rpm，最大扭力10.8N·m/7000rpm。单说功率与扭矩纸面数据已经与150cc级街车相当了。不过也有不足之处，7.2L的油箱相对较小以及排气管的设计稍显单薄了些。
牛摩网评：
贝纳利在2015年上市的小暴龙BJ125，从整体上来看，可以说是一款非常吸引人的MINI车型，无论是外观还是性能都是处于国产MINI车型上流水准。不过相较目前国内MINI车型中，小暴龙10800元的售价则显的要高出一些。不过如果你是确定想选购一部小径档车，又要求你的车有较高一点的配置和强劲一些的动力的话，小暴龙会是一个不错的选择。
TOP10之NO.2：春风 ST狒狒 CF125-3
人气指数：564400
官方指导价：8580元
关键词：时尚运动风的MINI车
春风ST狒狒CF125-3，作为春风MINI车狒狒系列的最新款车型。在车型设计风格上一改此前的复古风格，加入春风NK系列的家族式外观特点。整体造型上棱角更分明，线条感更强。给人的感觉更具运动系风格。尤其是春风ST狒狒CF125-3在配色上推出了更多的选择，新皇室蓝和珍珠白。对于年轻人而言，时尚气息更强烈一些。
动力方面，春风ST狒狒CF125-3搭载125cc单缸4冲程发动机，配备6挡变速、电喷，最大功率为8.3kw/6500rpm，最大扭力为7.0N.M/8500rpm，最高时速可达90km/h。其他配置则是目前市场上的主流配置：前后碟刹、前正立双减及中置后减震、全液晶仪表盘等等。不过与小暴龙有着一样的不足，容积仅为7L的油箱显的有些较小了，另外这个车型在减震的调校偏硬。
牛摩网评：
在春风2013推出升级版的六档狒狒之后，2016，春风又一款125MINI车迅速进入了我们视野，那就是春风ST狒狒。
虽说推出的新款MINI是春风狒狒系列的第三代车型。但从外观上来看，与150NK如出一辙的前脸设计以运动街车风格的整体造型，使得这款车型更像是春风NK家族的一款缩小版产品。不过也正是融入了春风全新的家族DNA设计，很潮的外形成为了年轻消费群体选它的主要原因。
TOP10之NO.3：银钢 小怪兽 YG125-21A
人气指数：564400
官方指导价：7980元
关键词：极致操纵的国产怪兽
银钢小怪兽YG125-21作为银钢的又一款MINI车型。在整体造型上，除了继承了小mini的小巧时尚的风格上，注入了一些杜卡迪的怪兽系列车型的设计元素：红色车身、编织车架、采用上下分层的设计前大灯，给这款MINI车型增添了一些大排摩托的风味。
动力方面，搭载125cc风冷发动机，化油器供油，最大净功率5.1kw/6500rpm，最大扭矩8.5N.m/6500rpm，配备国际4挡变速箱，最高车速可达85km/h。在这款上市后牛摩网也曾对其进行过评测，总体评价上还是比较推荐的，是一款新手可以非常放松的上手的MINI车型。
（测试报告：）
牛摩网评：
银钢摩托作为国内最早开始生产MINI车型的厂商。因此在2015年推出的小怪兽，可以说是摸准了市场的脉搏。首先是借鉴了经典车型的外观设计风格，毕竟身处在一个看脸的时代，颜值较高的外观更容易刷到比较好的印象分，当然这样取巧的做法并不值得提倡，还是望国产品牌更多的做原创设计。其次是在性能方面，小怪兽在性能上并没有过于强化在动力方面的输出，而是更多地在操纵感和驾驶乐趣性上下功夫：真空螺纹胎的配置，保证抓地力；偏软的避震调校，适合完特技；12.5L的油箱；加长的手把管和整备质量仅106KG的车身重量等特质，都保证了车辆行驶的操纵性。对于选择MINI车偏向玩车，或者是新手的摩友，售价不到8千的小怪兽还是值得一选。
TOP10之NO.4：本田MSX125
人气指数：414700
官方指导价：24800元
关键词：本田出品的经典MINI车型
说到MINI，大部分的网友第一时间都会想到本田的Monkey。要知道自1961年本田推出第一代Monkey，日本渐渐在全世界范围掀起了迷你车热潮。在2013的本田再次推出的MSX125，也是再次细划了MINI车市场。
MSX125是传承Monkey车款同为玩乐为第一诉求车款，而MSX在外型设计上比Monkey有更富科技感车体线条，车身配备则导入时下最流行的LED灯组、全液晶显示的仪表板、高规格31mm倒叉，引擎搭载本田引以为傲的PGM-FI电喷系统。
MSX125配上的是一台风冷单缸125电喷引擎，这台引擎是移稙自本田Wave 125i这台弯梁车。不要少看来自弯梁车的引擎，Wave 125i由2003登场至今，Honda已生产了九十三万台，而引擎的低油耗及耐用性亦深受用家赞赏。引擎采用了低阻力设计，并采用摇臂操作阀门。再加上减低曲轴的惯性，使油门的反应得到改善，动力输出亦更顺滑。车身搭载的是四前速波箱，是一台正正式式的棍波车，骑士可以从一台容易操控的车款上得以练习波段的运用。
牛摩网评：
在今年8月本田正式宣布50ccMonkey停产的信息一经传出，也是一时间让大家的目光再次聚焦到了MINI车市场上。这也让人不禁感叹，自1961年推出的Monkey，发展至今依旧受到无数用户的喜爱和支持。本田真的实现了不仅是推出一款产品，更是打造一种情怀的文化的高境界。
TOP10之NO.5：激情铁骑小幽灵 AD125
人气指数：351900
官方指导价：7880元
关键词：拥有大排既视感的MINI车
从银钢最早推出MINI车，到现在贝纳利都杀了进来。国内新兴的MINI车市场像一块散发的诱人气味的蛋糕，吸引着各大厂商。其中大隆宇丰作为摩都重庆的传统摩企之一，在今年它也将转型之路瞄向了MINI车市场，并同时推出了两款MINI车型；分别是小幽灵AD125和自由侠FHL125-2，并由大隆宇丰旗下品牌激情铁骑负责整合销售。
作为大隆宇丰车厂的的转型之作，小幽灵的外观造型可以说是非常亮眼。本身作为车身小巧的MINI车型，但小幽灵AD125却在整体造型上，给人一种大排摩托车的既视感。科幻感十足的前大灯设计，以及肌肉感十足的车身设计。第一眼给人的感觉极具张力。当然资深一些的摩友一眼可以看出小幽灵的“本尊”是源于意大利奥古斯塔的三缸怪兽Brutale 800。此外可能是为了整体造型的原因，小幽灵搭载的仪表太过小巧，实际骑行的过程中可视性不高。那么实际作用可能只能在平常出发前看看油箱油量是否需要加油了。
动力方面，小幽灵搭载的是125cc的单缸风冷卧式发动机，最大功率6.5kw/7500rpm，最大扭矩9.2N.m/5000rpm，采用的是国际4档变速型式和化油器供油系统。虽然采用的为卧式发动机，但是在行驶过程中良好的震动表现和稳定的质量是它的优势所在。并且小幽灵采用的是泰国本田125款的发动机，实际动力表现还是可圈可点。15L的油箱超大容量油箱，这在同级别MINI车中绝对是碾压式的存在（再次淡化了仪表的意义）。牛摩网的小七曾对这款车型进行过评测。
（测试报告：）
牛摩网评：
小幽灵是一辆个性鲜明的年轻化MINI车，相较于其他MINI车型，大排既视感的外观造型绝对是该款车型最大的亮点。此外该车配置较为丰富，很适合日常通勤刷街，在细节做工方面还不错，不过还有较大的提升空间。越级的刹车规格（主要是碟刹盘直径）和油箱容积也是亮点之一。
TOP10之NO.6：黄河 小飞象 HH250GY-3
人气指数：330200
官方指导价：9980元
关键词：目前国内排量最大的MINI车型，250ccMINI车
随着国内MINI车市场的不断壮大，国内关注MINI车的网友也慢慢开始向各大厂家提出自己诉求：为什么mini车就一定要用125、150排量？国内那么多250发动机，难道换一个250水冷油冷的发动机不会更好玩？
也就是如此，在16年的摩博会上黄河在正式发布自由300之外，黄河小飞象也悄然出世。作为国内首创250级MINI车（实际排量229cc），小飞象一经推出受到了国内MINI车玩家的追捧，更在16年10月中旬的淘宝众筹上，以约120万众筹金取得成功。
在说回小飞象自身性能方面，作为MINI车型因此车身尺寸1660mm×780mm×1280mm，整备质量115kg。动力方面在搭载了隆鑫229cc油冷电喷（德尔福）发动机，最大功率为12.5kw/8500rpm，最大扭矩为15.3N.M/7300rpm，0-100km加速为14.1s，最高车速117.6km。由于是大马力小车身的组合，因此在起步时，动力表现十分迅猛。因此在车子发动后不要急着大油门的上，这是牛摩网小七在测试小飞象后给出的忠告。
（测试报告：）
牛摩网评：
小飞象的出世打破了国内MINI市场被125、150排量所束缚的局面，大排量+MINI或将是一种新的玩车方式。不过在目前如果你想体验这类车型，可能只有小飞象这一个选择。
尽管小飞象在动力上开先例的使用了更大的排量。但在外观上，黄河却依然没有摆脱国内厂商常常被诟病缺少创新的问题。与本田MSX雷同的造型，让人不得不叹息。此外需要指出的是在车型的细节方面还是有提升的空间。不过要知道的是，对于一款售价不到1万的250车型，还是不要太过强求。
TOP10之NO.7：激情铁骑 自由侠
人气指数：297700
官方指导价：6380元
关键词：攀爬复古风
这款车型则在上文有提起的大宇隆丰推出的两款MINI中的另外一辆，激情铁骑自由侠。看到这款车型的外观你有想起什么吗？没错，就是杜卡迪自由。因此在外观方面就不多做说明。还是那么一句：望国产品牌更多的做原创设计。
动力方面，比较意外的是自由侠与小幽灵并不是采用同一动力平台。该款车型搭载的是一款大隆宇丰自主研发的133cc单缸风冷卧式发动机，最大功率6.5kw/7500rpm，最大扭矩9.3N.m/5500rpm。与之匹配的是柱塞式化油器供油系统和4速循环档变速。牛摩网小七曾对该车进行过评测。
（测试报告：）
牛摩网评：
单从实际性能上来看，自由侠的急速表现和高速震动控制不佳，但这本不是MINI车的优势所在。日常骑行状态下，发动机的平顺性和震动控制还是很不错，动力操控表现很平易近人，能兼容很大的用户群体。超高离地间隙、轻巧好玩才是自由侠的优点，是一辆少见的都市化精致复古MINI车。
TOP10之NO.8：银钢 2017款怪兽
人气指数：292900
官方指导价：7980元起
关键词：熟悉的外观，升级的动力
在今年推出的银钢怪兽作150/200为银钢怪兽系列的新成员，一如既往的保持了“Monster”的外观。庞大的油箱罩，外露的编制钢管，可拆卸式的双人坐垫… 这些基础的外观造型配备都得到了很好的保留。而在保持怪兽犀利帅气外观的基础上，怪兽和小怪兽的差异主要集中在对发动机和变速箱等性能配置的改良上。
2017款怪兽一共推出两种排量选择：150cc与200cc。首先说怪兽150，搭载了银钢边三轮上的YGF150单缸风冷发动机，相较小怪兽125基础上油耗稍微增大的同时，可观地增加功率，实际最大功率达到了8.2kw/7500rpm，最大扭矩11.5Nm/5500rpm。使用的仍然是化油器。
怪兽200，采用电喷YGF200 II代涡燃平衡轴发动机，最大功率来到了10kw,最大扭矩为15N·m。并且配备了德尔福电喷系统相较采用化油器的150与125，在性能上有极大的提升，振动更小、油耗更低、加速更快、噪声更小。
牛摩网评：
银钢小怪兽125初征MINI车市场，定位玩乐型小车的小怪兽，一时间风靡全球，深受广大车迷喜爱，国内外累计产销10万台以上！至此之后，怪兽系势头势不可挡！正是由于各位车迷的支持与喜爱。时至2017，银钢怪兽家族谱系从小怪兽玩酷版→小怪兽城市版→怪兽150→电动小怪兽→怪兽200。
怪兽200的出现，对于怪兽家族体系来说可谓意义非凡。它的到来让怪兽体系更加多样化，让整个怪兽系列产品可以辐射到包括通勤一族、新手骑士和追求速度激情特技的酷玩一族等在内的，各阶层追求个性化车友的需求。
TOP10之NO.9：力帆 KP MINI LF150-5U
人气指数：270100
官方指导价：6980元
关键词：综合实力很强的150MINI，性价比不错
力帆是最早推出MINI车的企业之一，但小鬼一直不温不火。在2015年，他们终于推出 了全新的车型KPMINI。作为力帆kP家族的中个头最小的一个。在外观，前大灯采用金刚脸，棱角分明的车身线条，都是延续了KP系列的惯有风格。
动力方面，载的是一台排量150cc的NBF发动机，最大功率9.0kW，峰值扭矩为11.8N·m，配合KPmini娇小的身姿，在实际测试时0.80用了9.23s，0-60用时4.72s。5L的油箱经过测试油耗在2.5L/100km。
（测试报告：）
牛摩网评：
总得来说，力帆KPMINI，是一款值得推荐的车型，尤其是采用与KP150相同的NBF150发动机。以及采用了轻量化处理车体价格。使该款车型在驾驶品质有着不错的体验。在外观和配置上，KP MINI也以年轻运动为主。不过，KP MINI核心竞争力是它的价格，指导零售价为6980元，榜单上的大部分车型，使得这款车拥有着较高的性价比。
TOP10之NO.10：川崎 Z125Pro
人气指数：250100
官方指导价：国内暂无
关键词：质量外观都没得说，但是价格你懂的
在2015年川崎推出的Z125,作为川崎Z家族史上最小的成员。从整体外观上来看，Z125很好的继承了川崎Z系家族式诡异的外观，看起来有点像是缩水版的Z1000。配置上，Z125全长1700mm，配以102kg的自重无疑是最有吸引力的，最小转弯半径只有2.1米，座高780mm，油箱容积为7.4升，相比它的竞品本田MSX5.5L打出不少。动力则搭载了125cc的风冷直喷双气门单杠发动机采用四档循环式的变速箱以电喷系统，最高速度为90km/h。
配置方面，Z125全长1700mm，配以102kg的自重无疑是最有吸引力的，最小转弯半径只有2.1米，座高780mm，油箱容积为7.4升，相比它的竞品本田MSX5.5L大出不少。前后碟刹以及30mm倒置前叉，行程100mm，后单右悬挂绝绝对是点睛之笔。
牛摩网评：
Z125 虽小，但Z家族特征非常明显，无论是侧板上的Z标识还是"Z"字型尾灯，都彰显了它纯正的家族血统。Z125的出现，一方面川崎是为了拓宽自身产品线。另一方面日系两大厂商的战火已经在MINI车市场的蔓延开来。
》》》》最后附上2017年MINI车完整榜单