鲁达 轮胎，汽车唯一一个和地面接触的零件
轮胎作为唯一一个和地面接触的零件，它的性能会对汽车产生相当面明显的影响。比如如果用了一款音性好的轮胎，车辆行驶的胎噪就会明显降低，可以有效提升舒适性。再比如用了一款干湿抓地力比较好的轮胎，在刹车的时候制动距离就会明显缩短，湿滑路面的操控性也会有到显著提升。
那么我们在购买轮胎的时候要如何选择呢？轮胎的选择首先要满足你的实际需求，不同的车主对轮胎需求千差万别。有的人比较注重轮胎操控性，有的人喜欢静音舒适，有的人需要耐用耐操的轮胎，有的人比较注重性价比。而且轮胎花纹也有对称花纹，非对称花纹，单导向等多种，不同花纹轮胎性能侧重点也不一样，所以选择适合自己的才是最重要的。
在轮胎品牌的选择上，注重轮胎静音性的车友可以考虑米其林、马牌的轮胎，静音性舒适度都不错；喜欢操控性高和抓地力好的车友可以选择倍耐力轮胎；对轮胎耐用性和耐操性有需求的车友可以试试固铂，邓禄普，玛吉斯，硬派越野车原厂轮胎大多数都是这几个牌子的。
如果想选择性能比较均衡、价格比较适中的轮胎，你可以试试朝阳、普利司通、韩泰、横滨、东洋等品牌。如果是比较注重性价比，可以选佳通、玲珑、双星、万力、三角、回力等耐用且价格便宜的品牌。当然不同轮胎品牌都有不同的产品系列，不同系列的轮胎性能也有差别，不能一概而论，这个品牌选择也是仅供参考
如何能简单直接了解这款轮胎的基本性能呢？
我们可以从轮胎侧面的3T标识入手，现在大多数轮胎在轮胎壁位置都会有3T标识，3T标识分别是耐磨指数，牵引力指数，温度指数，其中耐磨指数主要体现的是轮胎耐磨性，指数越高轮胎就越耐磨，但耐磨指数高的轮胎橡胶都比较硬，舒适性会比较差，所以不见得耐磨的轮胎就是好。400-500属于耐磨的轮胎，350的轮胎比较适中，200左右就属于不耐磨的轮胎了。
而牵引力指数体现的是轮胎抓地力，牵引力指数高的轮胎，抓地力相对来说比较好，轮胎的制动性和操控性一般会更好。大多数轮胎的牵引力指数都是A，高性能轮胎一般是AA。温度指数代表了轮胎耐高温性能，轮胎耐高温性能好，车辆在高速行驶的时候轮胎会更稳定，大多数轮胎温度指数都是A，B以下的轮胎很少见，从这些方面就可以简单看出轮胎的部分特性。
轮胎选择除了品牌等因素之外，轮胎型号也是相当重要的。我们在选择轮胎型号的时候，大多数人只关注轮胎型号前部比如185/60R15的这部分，认为只要这部分型号对了就可以用，对后半部82H或者82T这样的型号却不太重视，其实这是不够全面的，除了前部的主要轮胎型号之外，后面的型号也比较重要。正常前部型号我们按照原车的来选就可以了，而后面的型号数字部分是轮胎的负载指数，字母部分是速度等级，这个里面就有内容了，轮胎负载指数和速度等级型号能从侧面体现轮胎的整体强度。
为什么会这么讲呢？因为轮胎内部主体结构是由钢丝层、聚酯帘子布层、尼龙等材料组成的，外部再覆盖橡胶层和气密层。结构材料的多少直接影响轮胎的负载和速度等级，比如负载指数和速度等级高的轮胎，内部结构材料往往都是2层钢丝、2层聚酯帘子布、1层尼龙，轮胎侧面也是2层聚酯帘子布，这样轮胎的结构强度就会比较好，相应的成本也会增加，价格也会高一些。
而负载指数低和速度等级低的轮胎胎面大多只有1层钢丝层、1层聚酯帘子布、1层尼龙，结构简单必然轮胎负载和速度等级会降低，价格也会更便宜一点。在选购轮胎的时候，我们经常会遇到这种情况，比如同品牌同花纹的轮胎，都是215/55R16的轮胎型号，但95V轮胎要比88H的贵，为什么价格不一样呢？差价就在后面的速度等级和负载指数上了，负载指数和速度等级不同，轮胎内部结构肯定有差别，制造成本也是有区别的，所以价格才会不一样。
正常轮胎的负载指数和速度等级我们只要选择不低于原厂标准的轮胎就可以了，一般原厂轮胎都是根据车辆整体需求来匹配的，所以只要不低于原厂轮胎的型号就可以。但也有例外的情况，就是部分汽车厂家为了降低成本，使用了等级比较低的轮胎。比如有的汽车厂家在20万的车型上，原厂配套的轮胎速度等级竟然是微型车才会用的T级，不要小瞧轮胎级别的差别，一条轮胎成本就相差不少，一个车5条轮胎，一年几十万辆甚至上百万的销量，最后汽车厂家节省的成本可就是天文数字了，个人认为对于普通家用车来说速度等级210公里H级是入门级的轮胎，低于H级的个人不推荐使用。
有人觉得速度等级T级的轮胎最高时速是180，可以满足我们的需求吧，高速路口限速也就120，为什么要选速度等级更高的轮胎呢？其实速度等级T级最高时速180公里，指的是在轮胎最佳状态下可以承受的极限车速，但随着轮胎使用时间和里程的增加，轮胎就会出现老化龟裂，轮胎内部结构受损等问题，出现这些情况以后轮胎结构强度就会下降，结构强度不足就不能提供180公里的极限安全性，轮胎的安全极限就有可能会降低到车速140或者120公里，如果我们在高速公路上行驶，出现爆胎几率就会比新轮胎大很多，但我们若选择了速度等级更高的轮胎，那么就算轮胎强度下降了，但速度等级高的轮胎明显结构强度更好，那么出现危险的概率也就越小，所以大多数汽车原厂轮胎都是H级或者V级，高性能车一般都是W或Y级的轮胎，就是为了提高行车安全性，说到这里大家是不是对轮胎的选择更清楚了一些呢？