鲁达 轮胎的胎宽指的是汽车在行驶时，轮胎胎面与地面接触时的整体宽度，传统上，我们是以225mm这个尺寸作为一个分水岭，225以下的的一般归类于窄胎，225以上的则归类于宽胎。
那么，作为分水岭，225和235之间在具体的操控和刹车上有多大不同呢？说实话，这种一厘米差别所带来的驾驶体验感，对一般的车主而言这种变化并无太大的实质飞跃，有些车主认为235是宽胎就一定比225操控会如何提高，小万认为多半属于心理作用。
总的来说，宽胎确实在外观上能给人更有视觉冲击力的感受，也就是更漂亮，但不建议普通家用车的车主仅仅是为了追求好看，或者是简单认为宽胎具备更好的抓地力等原因，就盲目换装宽胎。比如车主买某款车的目的是看中它的经济性，但换装宽胎后就会带来更大的滚动阻力，也就是摩擦力增大，这可能会直接改变原车的燃油经济优势。
不可否认，宽胎由于胎面与地面的接触面积会更大，不仅会带来更大的摩擦力，往往也会带来更好的抓地力，这就是为什么豪车、性能车以及赛车等都要用宽胎的缘故，毕竟行驶过程中的稳定性和操控性是这类车型所追求的。
但是，对于普通家用车而已，它的车身设计、悬挂、制动系统等都一定的使用极限，盲目追求宽胎势必会改变其原有的一些性能，比如你的刹车系统如果并不十分灵敏，那增加宽胎则在减小刹车距离方面可能并无多大帮助等等。原装轮胎一般都是车企在生产过程中已经调校或匹配好的，窄胎也有窄胎存在的价值，我们不能为了更好看而随意更改原车的轮胎尺寸，这样往往得不偿失。