鲁达 来源：交汇点新闻客户端
4月10日，江苏宗申车业有限公司综合管理部部长梁会建向记者透露了这样一条好消息，作为丰县电动车产业园内整车制造的“龙头”，其产能已复苏到80%，本月将会满产达产。
宗申的满产达产，有着重要的指标性意义。
电动三轮车产业属劳动密集型产业，具有保增长、稳就业的重要作用。如何取得疫情防控和复工复产“双胜利”？丰县电动车产业园做了哪些有益的尝试？记者带着这些疑问来到产业园探访。
站在园区振兴路边，记者看到，徐州市鸿润达电动车有限公司和江苏欧皇电动科技有限公司，分别位于振兴路和宏达路交汇处的东南、西北角，鸿润达主营电动三轮车核心部件电机，过个马路就进了欧皇的生产车间。“这极大节约了物流成本，且在当地就能完成维修和更换电机服务，售后成本节约也同样可观。”鸿润达公司负责销售的副总宋国强说，复工复产初期，公司日产量仅3000台，但很快开始复苏，从3000台到突破1万台，仅用了半个月。鸿润达在当地市场占有率达六成，大部分由马路对面的小刀、欧皇等国内电动三轮车整车生产企业消化。
记者了解到，园区内不少企业实现了类似的“微循环”，既降低了疫情防控的压力，更重要的是拉动了整个产业链。目前，产业园（含配件园）110余家入驻企业，包括倚天电机、科亚控制器、鸿润达电机、铭尊电机、强风钢轮等一批丰县本土知名企业和宗申车业、浙江绿源、天津小刀、台州王派等全国知名整车制造企业，互相支持，共同复工复产。部分企业的产品成功出口至巴基斯坦、印度、越南、泰国、孟加拉国等国际市场。
全产业链复工，还要全链条一起练内功。3月初，宗申组织了一场有20余家园区内配套企业负责人参加的“云会议”。“每家都对存在的不足和面临的问题进行了分析，提出整改思路、制定整改计划。”梁会建表示，做为整车制造企业，这是宗申从自身发展角度对全产业链上配套厂家进行的一次提升工程。“全产业链共同发展，打造高质量产品的集合体，才能增强产品市场竞争力。”
梁会建透露，宗申3月份产量与1月已基本持平，整车生产达4万辆。“这给了我们更大的信心，今年，在现有厂区西北角，直线距离500米外，将开工建设年生产100万辆、总产值200亿元的二期项目。”
长期以来，农用电动三轮车一直存在科技含量不高、智能化程度低、生产规模和生产效率不高等问题。总结战“疫”经验，丰县电动车产业园大力推进创新驱动，推动工业生产方式由“制造”向“智造”转变，促进了园区企业转型升级和高质量发展。
去年，徐州宗申电动车有限公司引进了“工业机器人”自动化项目，用于农用电动车的焊接和组装，劳动生产率由400台/人/月提升至700台/人/月。近日，该生产线24小时运转，大幅提高了生产率，用工成本和能源消耗大幅度降低，相对于传统人工，还具有焊接均匀无气孔、产品误差小等特点。
链上企业纷纷跟上“智能制造”的脚步。在徐州五羊新能源有限公司的生产车间，企业由以前单一的机械手焊接门板，逐渐向整体车厢车架，全部用机械手进行焊接转变，1台机械手相当于4个焊工，大大提升了生产的产量。以前焊接一个门板需要5分钟，现在仅用2分半钟。据介绍，今年企业又在冲压车间增加了2台激光切割机，至少增强了20%的生产效率和品质保证能力。
“智造化”让丰县电动车产业园创建省级高新区的“孵化器”效应凸显。据统计，园区9家高新技术企业，目前已引入机器人150多台，实现了“地不增、利倍增”，园区的生产力、创新力、硬实力和影响力大幅提升，产业园也被认定为省级科技产业园、省级众创空间、省级科技企业孵化器、省级科技企业加速器、省级小企业创业示范基地。
本报记者 李 刚
本报通讯员 王 君