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宗申赛科龙是国产摩托车品牌当中,最早涉及拉力车型的品牌之一。旗下的RX系列也是目前国产阵营当中,最强大的拉力/休旅车型家族。其中,赛科龙RX3还曾在2015年获得,美国媒体《motorcycle》2015年度评出的全美最具价值车型奖项。而今天我们要聊的就是RX3的衍生车型RX401(曾用名RX3S MAX)。

2021重庆摩博会首秀引发关注

如果你看过去年的重庆摩博会,那么你一定对这台黄色涂装的RX401印象深刻,当然当时展出的样车还是以RX3S MAX的命名出现。为什么会印象深刻?首先赛科龙一改往日的低调,在RX401上采用了大胆鲜亮的配色,其次这台车的外观有很大的改动与RX3S截然不同,配置方面也有大幅度调整,所以这台车让人倍感兴趣。

2022年重庆赛科龙RX401实拍

上个月,宗申在重庆举办了规模宏大的媒体品鉴会,借此机会也抢先体验了很多还未上市的车型,其中RX401赫然在列,这也是在重庆摩博会之后,RX401首次出现在公众面前。虽然今年跑车依然是大热门,但是对于这台休旅车型,各位在场的媒体大咖还是表现出了浓厚的兴趣。

就现场展出的两台RX401来看,将来上市应该会有两个配置,铝轮版(上图)和钢丝辐条轮版(下图)。赛科RX401在RX3S的基础上重新设计了外观,并且换上了更加年轻的新配色,另外在细节和组装工艺部分也有很大的进步。

当RX401以接近量产的状态呈现在我们面前的时候,打破了过去RX3给我们固有的印象,焕然一新的面貌确实给了我们不小的惊喜,颜值方面的大幅度提升不可置否。

细节配置解读

赛科龙RX401和RX3S外观上最容易区分的地方是车头灯,经典的一大一小双头灯被舍弃,焕然一新的LED单头灯,让这台车的科技感倍增。

“鸟嘴”设计得以保留,而且面积变得更大更宽,车头两侧的导流罩让车头部分的设计感更强,同时看上去也更加丰满。

干净利落的车把令人好感倍增,没有凌乱的线束,新的多功能带背光的手把按键和透明的刹车油壶,让细节部分的档次感提升不少。

家族化的全彩仪表是另一个大的提升,虽然RX3S也是全彩仪表,不过很显然没有RX401配备的这块高级。这块仪表也被使用在RG3/RX6等车型上,尺寸大、分辨率高、功能更加丰富。

更大的尺寸显示的数据则更多,而且关键信息的数据清晰明了。搭配左侧手把上的多功能按键,可以自行切换仪表的显示模式,同时还支持手机投屏和互联功能。仪表盘两侧有一个USB充电口和点烟器接口。

新的尾灯造型也完全不同于RX3S,全新的设计更有科技感、层次感,另外前后转向灯也是面积更小的LED形式。

新的油箱造型更具设计感,不管是漆面工艺还是颜色的搭配,都彰显出非常细腻的质感。这个油箱的容量也非常可观,20.5L的大小比RX3S增加了0.5L。

一体式的坐垫换成了更具运动感的阶梯式,不过舒适性并没有打折扣,前后坐垫的厚度和支撑性都足以满足长途骑行需求,另外前后座的落差还可以充当腰靠的作用。

排气管的样式延续了RX3S的设计,高位单出的侧排气也尽量地将排气管做得更薄,好为安装三箱腾出足够的空间。

刹车部分,大尺寸的前双浮动盘,搭配径向安装四活塞刹车卡钳,这个规格在同级别车型当中还是非常厚道的。

倒立式的前叉,支持调节功能,左右两侧的前叉顶端均有调节螺丝,对于喜欢跑烂路的车友来说,这个功能必须要点个赞。

中置多连杆结构的后避震包裹得非常严实,只能从特定的角度看到一个大概,后避震同样支持调节的功能。

后刹车规格中规中矩,单盘+单活塞刹车卡钳,前后刹车均有ABS防抱死功能,轮胎则是由腾森提供,唯一美中不足的可能是这根看上去很普通的后摇臂了。

发动机是一大亮点

赛科龙RX401和RC401一样,搭载最新版本的TC401双缸水冷发动机。最大功功率33kw/9500rpm,最大扭矩37Nm/8000rpm。相比RX3S(31.5kw/34Nm)的输出数据提升不少,要知道这个提升可是在排量相同的情况下。

同时新的发动机外观更加讨喜,新的漆装工艺有明显进步,细节和质感更加讨喜,并且发动机舱非常地整洁,很有大厂的设计风范。RX401和RS3S还有一个不同之处是,采用了双下环抱式车架,进一步提升了整车的稳定性。

国产400cc级休旅新标杆

就目前的国产400cc休旅车型或者拉力车型来看,其实可供选择的车型并不多,唯一能称得上直接竞争对手的可能就是凯越400X了,而且凯越用的还是宗申的发动机。在这种情况下RX401的推出,无疑是进一步提升了在这个级别的竞争力,面对以往的那些竞争对手,RX401的出现无疑会树立新的标杆,同时也会给广大摩友提供一个更有力的选择。

责任编辑: 鲁达

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