鲁达 3月23日，宗申 • 比亚乔公布了旗下最新车型 aprilia GPR250S，售价2.48万元，相比仿赛版，价差2千元。既然继续冠以“GPR”之名，那不用怀疑，GPR250S肯定会一如既往地“超能打”，GPR系列的精髓之一“铝合金双翼梁镂空轻量化车架”自然不会缺席。
搭配GPR250R同款水冷四气门DOHC发动机，最大功率20.5kw/9000rpm，最大扭矩21.5N.m/7500rpm保持不变，还配有滑动离合器。
其余如前辐射卡钳配浮动盘、后西互制动、半热熔轮胎等源自仿赛版的硬核配置均得以保留。
外形方面，GPR250S依然有迹可循，它与GPR250R分别延续aprilia RS和Tuono家族化设计语言，风格分别向RSV4和Tuono V4靠拢，能看到在整流罩、方向把和座椅等方面的设计与仿赛版有些差异。
即便是街车版本，aprilia也在强调它一贯的运动基因，最大可能地延续仿赛版本的操控优势，与时下主流的街车相比，确实有它的独到之处。
GPR250S相对来说会更适合日常城市街道骑行，同时兼顾短途玩乐的大众车友，适应群体更广，玩乐性更高，但它骨子里的运动基因不变，依然是一台超级能打的硬派机车。因天气原因，原定的测试内容被延后，所以给大家先来个开箱视频。
车子采用铁架固定，非常牢靠，包装细致，只需加装反光镜、平衡块、电池即可，加上车比较轻，单人装车无难度。
在装反光镜的时候，我发现一个比较有意思的地方，那就是反光镜的固定螺丝质感相当不错，而且上下两颗螺丝为同向固定（通常为反向锁死），非常方便。
后续我们会对GPR250S做详细的测评，身边刚好有台GPR250R，也会做一些对比测评，有需要特别了解的地方可留言，敬请关注。