鲁达 电动车时代网讯，这几年，中国电动三轮车的发展势头异常迅猛，加上近几年电商、互联网+形式不断出现，使得电三行业也面临新的挑战。作为电动三轮车行业的领军企业，淮海宗申控股集团是如何引领行业发展的，电动车时代网记者采访到了淮海控股集团副总裁李学军先生，今天他与我们分享了宗申的发展历程以及2015年一些新的变革与规划。
品牌沉淀 用心经营 一如既往做好服务
淮海控股集团创建于1996年，经过四十年的发展历程，现已成为国家级大型企业。李学军表示，2014年他们按照公司的既定规划做了一些工作，取得了一些成效，这些都不足为怪，因为像宗申这样的公司有它自己的中长期规划，也有自己的年度规划。宗申每年都会按照集团订立的工作方针及指导展开自己的年度工作规划。
李学军告诉记者，“在这个行业，2014年是精彩的一年，也是一个具有分水岭意义的一年。为什么这么说呢？首先，去年整个行业总量还是增加的，也取得了很多进步；其次，说到具有分水岭意义的一年是因为品牌分化的现象已经开始显现甚至加剧。”李学军表示总体对2014年的工作是满意的，2015年宗申也将继续按照集团的年度规划实时地判断行业变化、市场变化，而作为行业的领军企业宗申也会引领和创造一个变化。
电动三轮作为一个工业产品，很多业内外人士都说这个行业比较低端比较草根，李学军认为行业不分档次，一个优秀的受人尊重的企业生产的产品一定是社会所需求的，是消费者所需求的，而且随着社会的进步科技的进步和消费者的成熟，产品永远有无尽的增长空间。所以宗申也在产品的智能化方面，包括智能制造进行思考和探索。在这样的大背景下，李学军表示，“宗申2015年的一个目标就是一如以往的开发好服务好市场与客户，一如既往的按照集团的年度工作计划去推进工作目标，脚踏实地的自我进步也引领这个行业进步。”
电商互联网闯入行业 值得挑战与期待
随后，电动车时代网记者谈到了电商和互联网形式的发展，李学军发表了自己的看法。他认为在电商和互联网的探索上毫无疑问要足够的重视，要行动，而宗申也已经做了电商市场的调研，对这个规划和合作对象的筛选也都已经进行完了，在电商上一定会有大动作，因为从理解到重视到行动，这个行业略显其他行业是滞后的。
他觉得，“这个行业是发展了，看上去发展的很好，但实际发展到现在有点默气沉沉，大家都不知道怎么去突破，这个从行业的角度来讲需要一个跨界打劫。这个跨界打劫并不是把我们劫走，而是通过行业的一个颠覆创新通过新的极致产品加上互联网思维电商化的运营方式，给行业带来耳目一新全然不同的感觉”。
智能化不是为了炫科技 而是改善消费者体验
说到极致单品，大家都了解，做极致单品或爆款产品是很难的，不是你想做到就能做到的，包括很多人都想用一款产品能不能取得突破。李学军告诉记者，宗申也一直在努力，一直在探索，2014年特种兵似乎是达到了耳目一新的感觉，但那个仅仅是停留在产品外观的一个包装角度，引入了一些新的元素，取得了一点点效果，今年宗申将研发以工业制造4.0概念出发的产品，展开智能产品的设想。他透露，“我们将对这个产品赋予一些看得见摸的着用得上的一个智能化人性化的打造。这是一个趋势，因为消费体验使用体验改善是无止尽的，智能化的目的不是为了炫科技，而最终是改善消费者的体验”。
除此之外，李学军还告诉记者，三轮车和两轮车在基本定位上肯定是有差异的，两轮车有一些到元素值得三轮车借鉴，但由于这两个产品使用对象和功能定位的不同，在这个追求方面是有差异的，可能有一点共通，智能化科技化是有相通的，但是在其它时尚化、锂电化这些方面有些东西具体定位上是有差异的。锂电来说，不能说三轮车不需要，它实际上包括在科技升级的角度，三轮车更追求产品的实用化，更多的为不同消费人群研发出不同功能的产品。三轮车这几年迎合电商时代的到来，开发了许多物流专用车，这个只有三轮车最合适最实用化。
跨界不可怕 行业需要新鲜的模式
在记者的采访中，李学军还谈到了关于跨界的看法。他表示，跨界不是今天才有的事，好产品的跨界令人值得期待。跨界是要完全不属于这个行业，带着全新的思维全新的技术进入。人们对跨界一般概念的描述就是不知道对手是谁，不了解对手，不知道它强大到什么程度，然后它就来了，迅速的颠覆了这个行业的技术和商业模式，就像当年的苹果跨界做手机一样做的很成功。
对于跨界，李学军坦言，“我们对这些东西怎么看都是老话题了，我们一点也没有感到可怕，至少在电三行业还没有出现牛电这样的跨界者，至于说那些人来了没有什么想法没有值得让我们关注的让我们敬畏的东西，我认为没有什么可怕的”。
宗申销量突破百万 开发更多市场
紧接着，李学军就三轮车的销量与市场方面谈到，三轮车由于它使用性的特殊功能，决定了它主要在乡镇市场和城郊结合部市场，在市区普通的三轮车在一些地方受管制，这是正常现象。三轮车能不能进城市，要看产品，要研发适合老年人骑行的休闲产品，之前城市颁布了一个国家邮政局主导推行的国标，就是物流快递专用车的一个标准。这些车未来是可以走电商物流，因为电商物流以城市为主，穿梭在城市的大街小巷，至于新车的营销想法，李学军表示主要就是研究开发出老年人喜欢的产品，消费者不认可没有什么好招。
对于很多企业打价格战，李学军先生也表示了自己的看法，他认为今年上半年已经显现价格战趋势，这是产能过剩的必然产物，只要产能一过剩，价格战必然出现。作为行业的领先企业，他着重提到价格战不是不可以打，但是打价格战的同时不要忘了打价值战，价格战是市场竞争的必然选择，甚至是无法规避无法逃脱的，打价格战企业必须具备实力才打得起。
行业洗牌度加大 淘汰落后产能
当行业发展到一定阶段，洗牌也是在所难免的，这是必然的，李学军表示，三轮车从2014年开始已经有这种迹象，品牌集中度会越来越强，所谓洗牌就是品牌集中，落后产能落后品牌要被淘汰，这是必然的也已经在开始。任何行业的发展都是这样的，任何行业只有前两名能生存，这是个基本规律。作为行业领军企业，宗申也有这个责任，淘汰落后产能，某种意义上讲也是对社会负责任，用提供优质的产品替代劣质的产品。
兴业创利 造福社会 爱心书包回馈大众
电动车时代网记者在进入宗申产业园就看到宗申的宗旨“兴业创利 造福社会”八个大字，李学军告诉我们这个宗旨和近期宗申的“爱心书包”项目是密不可分的。
他表示，企业要把自己的事业做好创造利润，创造利润的最终目的还要回馈一部分给社会。当企业发展到一定阶段就会思考如何践行自己的想法，那很自然的会落到公益项目上，公益项目有很多种，最终宗申锁定为“爱心书包”这个项目是基于其消费对象大多是农村消费群体。李学军在分享这个爱心项目时说，“集团在思考这些消费群体的孩子我们能不能提供一个帮助，留守儿童也好乡村少年也好，提供一些力所能及的帮助，做着做着我们发现这个项目非常符合我们企业的宗旨，也为我们创造了很好的企业美誉度，我们也愿意在这个公益项目上把它打透，深度在增加，广度在增加，时间的跨度在延续，由点及面，然后时间上我们也在想不是做一年，长期做坚持做提供一些实实在在的帮助，这个公益项目不是当做一个营销题材去做，而是确确实实反馈社会。宗申创办到现在也卖了千万台车了，是广大消费者发展和壮大了我们，我们也应该为他们做一些事情”。
正是宗申秉持着这样的理念，才会在行业中不断壮大，寻求自己突破的同时不忘回馈社会。宗申作为电三行业的领头羊，一举一动都受到广泛关注，我们也期待宗申为行业带来更多更好的变革，创新社会服务于社会，带动整个行业发展，开辟新的未来！