鲁达 大多数男孩子都有个速度与激情的梦，小三也一样但是随着年龄的增长，被各种琐碎的事情缠身很少有人能实现这个梦，但是我相信大多数小伙伴儿们都没有忘了这个梦，只是把它放在自己内心的最深处了，今天就让小三重新唤醒你沉睡已久的速度之梦吧！
铃木GSX-R1000 抱歉这期的主角不是它，虽然它真帅，真TMD帅，24K纯帅但不要紧，咱们有它的同门兄弟，买个关子稍后揭晓。
今天主要给大家介绍几辆国产比较不错的250机车。
汽车承载肉体，摩托承载灵魂。不理解这句话的童鞋可以看看这个。
三条骑士腿！！！
曼岛TT世界上最壮观最危险的摩托车赛事，赛车的平均车速超过200km/h最高车速超330km/h。虽然至今已有超过231人在比赛中车祸身亡还不包含观赛的观众及工作人员，但依然吸引着世界最优秀的摩托车勇士，前赴后继博命厮杀！
曼岛TT的速度记录是由新西兰车手Bruce Anstey骑着改装的GSX-R1000赛车，在进行Superbik级别赛事的时候所创下的206英哩 331.5公里/小时，这项纪录是在Sulby Straight的一英哩长直线跑出来的。
看完之后是不是了解了什么是承载灵魂。
值得一提的是咱们国内的厂商也有参加过曼岛TT，那就咱们的国宾车专业户CF春风。
排量是650组的，取得的成绩也还不错，有兴趣的童鞋可以去度娘一下。
废话不多说咱们现在来介绍国内250机车。
升仕 幽灵ZT250-S
1、外观上有想法，独树一帜，容易产生两极化评价；
2、做工用心，不论是塑料件还是焊点都是国产里的较高水准；
3、动力强劲，250级别里的较高水平；
4、震动控制不太理想，舒适性差；
5、整体调教偏硬；
6、操控较好、运动性强。
升仕 幽灵ZT250-S 参数
| 车型概述 | |
| 名称 | 幽灵 |
| 年代款 | |
| 版本 | |
| 型号 | ZT250-S |
| 类型 | 跨骑车 |
| 品牌 | 升仕 |
| 制造国 | 中国 |
| 上市时间 | 2015/11/9 |
| 生产状态 | 在销 |
| 工厂指导价 | 暂无价格 |
| 平均零售价 | 16218 |
| 发动机参数 | |
| 实际排量(ml) | 249 |
| 缸数（个） | 单缸 |
| 冲程 | 四冲程 |
| 每缸气门（个） | |
| 配气结构 | |
| 压缩比 | 10.4:1 |
| 缸径×行程(mm) | |
| 最大功率（kw/rpm） | 18/8000 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 23/6500 |
| 冷却方式 | 油冷 |
| 供油方式 | 电喷 |
| 启动方式 | 电启动 |
| 官方油耗（L/100km） | 2.3 |
个人感觉，控非常不错，提速也很快0-100公里加速7秒作右，在这个级别还是很有实力的，新款加大了油箱容量，加装了ABS让骑士感觉更安全了，更换机油也方便了不用再拆排气了，缺点就是外观浓浓的杀马特风格，外加声音难听，没有水冷。
2.贝纳利Benelli TNTBJ250-15A
1、外观只能看侧面正面丑，你不说我以为是150呢，排气感觉很廉价；
2、做工比不错但是有些接缝的地方有待提高；
3、动力不错，250级别里的上游水平；
4、震动控制一般，舒适中等；
5、整体调教适中；
6、车身较短、运动性能不错。
贝纳利Benelli 小黄龙BJ250-15 参数
| 车型概述 | |
| 名称 | TNTBJ250-15A 小黄龙 |
| 年代款 | |
| 版本 | |
| 型号 | BJ250-15 |
| 类型 | 跨骑车 |
| 品牌 | 贝纳利Benelli |
| 制造国 | |
| 上市时间 | 2015/7/1 |
| 生产状态 | 在销 |
| 工厂指导价 | 17800 |
| 平均零售价 | 17369 |
| 发动机参数 | |
| 实际排量(ml) | 250 |
| 缸数（个） | 单缸 |
| 冲程 | 四冲程 |
| 每缸气门（个） | |
| 配气结构 | |
| 压缩比 | 11.2：1 |
| 缸径×行程(mm) | |
| 最大功率（kw/rpm） | 18/9000 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 21/7000 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 供油方式 | 电喷 |
| 启动方式 | 电启动 |
| 官方油耗（L/100km） |
车子百公里加速测试，0到100加速只用了6.5秒！最高车速142km/h。加速不错，震动控制在接受范围内，做工一般吧，优惠力度较大，主要是外观拖了后腿。
3.宗申赛科龙rz3
赛科龙 RZ3ZS250GS-2A 参数
| 车型概述 | |
| 名称 | RZ3 |
| 年代款 | |
| 版本 | |
| 型号 | ZS250GS-2A |
| 类型 | 跨骑车 |
| 品牌 | 赛科龙 |
| 制造国 | 中国 |
| 上市时间 | 2016/4/12 |
| 生产状态 | 在销 |
| 工厂指导价 | 18800 |
| 平均零售价 | 18050 |
| 发动机参数 | NC250 |
| 实际排量(ml) | 250 |
| 缸数（个） | 单缸 |
| 冲程 | 四冲程 |
| 每缸气门（个） | |
| 配气结构 | |
| 压缩比 | 11.5：1 |
| 缸径×行程(mm) | |
| 最大功率（kw/rpm） | 19/9000 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 23/7000 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 供油方式 | 电喷 |
| 启动方式 | 电启动 |
| 官方油耗（L/100km） | |
| 网友实测油耗（L/100km） |
赛科龙是宗申旗下全新高端品牌，主打运动和大排量机车，这款rz3是宗申专门为赛道而生宗申专门为其打造了运动型车架操控还是可圈可点的，知名的NC250发动机也做了高转速的调教（NC250在RX3上应用过质量还是可以的）欧洲大排量的外观是最吸引人的地方，红白色外观加上GP拉花简直是要人老命啊，价格稍贵。0-100加速没有测试过根据摩友提供的视频RX3的加速大概在10秒左右。
重磅产品来了，稳住稳住。
4.豪爵铃木 GSX250R
1、外观卧槽真拉风，最喜欢骚蓝了，还是铃木的家族蓝；
2、做工没话说，国产车里做工第一没有异议；
3、异步双缸发动机，动力比较线性，但是加速稍慢，经过市场的检验问题很少；
4、震动控制不错；
5、整体调教偏硬；
6、车身采取了轻量化设计，但还是稍重，操控性良好。
豪爵铃木 GSX250R 参数
| 车型概述 | |
| 名称 | 铃木GSX250R |
| 年代款 | |
| 版本 | |
| 型号 | GSX250R |
| 类型 | 跑车 |
| 品牌 | 豪爵铃木 |
| 制造国 | 中国 |
| 上市时间 | 2016/10/20 |
| 生产状态 | 在销 |
| 工厂指导价 | 暂无价格 |
| 平均零售价 | 27924 |
| 发动机参数 | |
| 实际排量(ml) | 248 |
| 缸数（个） | 双缸 |
| 冲程 | 四冲程 |
| 每缸气门（个） | |
| 配气结构 | |
| 压缩比 | 11.5：1 |
| 缸径×行程(mm) | 53.555.2 |
| 最大功率（kw/rpm） | 18.4/8000 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 23.4/6500 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 供油方式 | 电喷 |
| 启动方式 | |
| 官方油耗（L/100km） | |
| 网友实测油耗（L/100km） |
GSX250R 是基于gw250平台打造的产品，铃木车的质量不用多说，车架和动力基本相似，只是动力方面重新调校了，注重高转速的动力输出，车架方面进行了一些改进，整车进行了一些轻量化的处理，但是还是有些重，0-100加速9秒左右，价格稍高，颜值还是颜值有了颜值一切都不是问题。
没看够再来几张
颜值真心高啊！！！
看完之后是不是有点儿血液沸腾，听两首摇滚压压惊。
谁知道封面的是什么机车，答对有惊喜哟。
亲们用你们驾驭灵魂的右手点个关注吧！虔诚的表情！