鲁达 近期，素有中国财经媒体四大家族之一的《中国经营报》发布一篇重磅文章，揭露宗申摩托生产过程中涉及违规情况，由于其标题为《宗申车辆的排放“魔术”：国三车配国四合格证 涉销售金额或超6亿》，遂业界将该事件称之为“宗申魔术事件”。
目前为止，除了拿钱手软的行业媒体外，国内大量的财经类媒体转发该文章，形成一场声讨“魔术事件”的舆论漩涡。
而令人困惑的是，《中国经营报》文章发出之后，我们至今没有看到宗申方面的公开回应，这是否意味着他们默认了“国三车配国四合格证 ”的事实？
鉴于摩托车排放控制仍有较大升级空间，为有效控制机动车污染，2016年8月，环境保护部制定摩托车和轻便摩托车国四标准，以促进摩托车及其相关行业技术进步和结构优化。
中国汽车工业协会摩托车分会公章的《关于摩托车国四排放标准实施及监管信息通报》显示：“国四排放标准规定于2019年7月1日起，所有销售和注册登记的摩托车应符合标准要求，近日，中国汽车工业协会与工信部、生态环境部相关领导进行了沟通。工信部和生态环境部明确国四切换严格按标准及时间计划执行，确认不存在国四产品切换推迟问题。2019年工信部、生态环境部将会加强对国四产品监管及抽查，推动标准执行。”
也就是说，从今年7月1日摩托车国四标准已经开始实施，化油器无法满足国四排放标准，必须是电喷系统，截至今年7月1日，市面上已不允许销售化油器相关车型，如果销售属于违规行为，而违规并非指违反协会的规定，而是违反工信部、生态环境部的相关规定。
然而，据《中国经营报》的消息显示，自2019年7月1日截至12月11日，国内已实施摩托车“国四”标准163天，江苏宗申车业有限公司依然在源源不断地生产国三的化油器车，却打着国四的合格证。而宗申的经销商们，似乎正被复杂的情绪所裹挟。在江苏省徐州市的一个江苏宗申三轮摩托车专卖店中，店主蒋鹏程（化名）直言：“国三的都是化油器的，国四的都是电喷的。”甚至他坦承，面前安装着化油器的三轮摩托车都是“国三的车，国四的合格车”。
在《中国经营报》记者走访江苏、广东、湖北等多地的宗申车辆经销商时，发现这种情况十分普遍。“有经销商计算称，宗申车辆摩托三轮车销售单价约为4000～13000元，仅计算7月至11月期间合计5个月的时间，按每天1000辆计算，宗申车辆涉排放造假的车辆也有约15万辆，涉金额约为6亿～19.5亿元。”
董事长安继文回应化油器事宜：“没有这个事儿”。
12月12日，记者致电安继文，对方表示，“我们都是标准车，没有什么这样的（‘国三车 国四证’情况）”，“我们（是）最大的公司，乱举报的事多了”。
显然，面对记者的调查，江苏宗申高层根本不屑一顾，轻描淡写说被人“乱举报”。但是《中国经营报》的调查很细致，从工厂产线，到终端的经销门店，各种渠道的信息都得到了证据，国三车配国四合格证是确有的事实。作为摩托车行业的龙头企业，宗申此举显然很不专业。
我们认为，作为国内首屈一指的摩企，理应积极响应国家政策与行业规范，那些暗箱操作，或者“魔术游戏”玩的多了，必然会对自己多年倾心打造的品牌形象造成损伤，甚至遭受法律制裁！
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