鲁达 自2014年全国公路摩托车锦标赛开设厂商杯250CC组别竞赛以来，尽管宗申车队已经连续两年夺得年度总冠军，但从场下对赛车性能的不断提升，到赛道上为每一圈成绩更快一秒，各厂商车队赛车赛手、技术研发、保障团队等都依旧在较着劲，争夺下一个冠军。
自2014年全国公路摩托车锦标赛开设厂商杯250CC组别竞赛以来，这项完全以国产大排量公路摩托车的竞速比赛就集中了中国摩托制造最强的几家企业：渝安新感觉、五羊本田、飞肯摩托、宗申机车等。中国摩托车运动协会设立该组别比赛的初衷，就是比拼各个摩托车制造企业在国产250CC大排量摩托车制造的技术与产品实力。随着厂商杯250CC比赛的逐年成熟，竞争也日趋激烈，宗申车队已经连续两年夺得厂商杯250CC的年度总冠军了。尽管如此，从场下对赛车性能的不断提升，到赛道上为每一圈成绩更快一秒，各厂商车队赛车赛手、技术研发、保障团队等都依旧在较着劲，争夺下一个冠军。
冠军拿到手“抽筋”的世界级赛车手
很难统计宗申车队59号车手何智锋到底在国内国外拿过多少个赛车冠军，但可以肯定的是，在中国还没有哪位摩托赛手拿到的冠军能够超过他。
1976年出生于香港的何智锋一直以来就是宗申车队的灵魂人物，即便是已经在赛车圈里年龄较大，即便是已经拿了那么多冠军，即便是这个赛道他跑过几百次，只要是比赛之前的热身圈，就一定能够看到何智锋一丝不苟的在压每一个弯道，在尽可能精准的设计每一个出入弯道的路线；无论是在国内代表宗申参加燃油摩托车比赛，还是在欧洲代表中国参加世界电动摩托车比赛，何智锋也总能让胜利的荣耀始终在宗申车队周围。
这就是何智锋，宗申车队乃至中国公路摩托车运动具有世界影响力的顶尖车手。在2015年的比赛中，何智锋不仅依然是全队的定海神针，让每一个冠军与胜利都在完全掌控之中，同时他在车队的身份也发生转变，开始以教练的身份指导年轻车手，帮助他们迅速的成长。
明明可以靠颜值，偏偏还能拿全国总冠军
在何智锋因广东三水站意外受伤退赛而缺少一站比赛成绩的情况下，2015年全国公路赛厂商杯250CC的年度总冠军在宗申车队与排在第二位的渝安新感觉车队之间争夺的异常激烈。直到收官战南京站的最后一回合比赛，冠军的归属仍然是个悬念。但比赛场上仅仅靠运气并不能坚持到最后，能够站上最高的领奖台只能依靠的是实力。
这一年站在厂商杯250CC年度个人总冠军的领奖台上的是宗申车队美女车手刘君眉。冠军不是靠运气而是靠实力，回看2015年一年以来刘君眉各站比赛的成绩：揭幕战南京站比赛，她连续两个回合仅次于何智锋位居第二；襄阳站比赛，她依旧紧跟何智锋连夺两个亚军；三水站在何智锋因伤退赛的情况下，刘君眉挑起了宗申车队的大梁，勇夺两个回合的冠军；收官战南京站，刘君眉又是仅次于何智锋之后收获了两个亚军。如果说，刘君眉的年度总冠军是因为何智锋三水站的因伤缺赛，更不如说是宗申车队已经很好的建立了以何智锋与刘君眉为核心的比赛冠军体系，而刘君眉也是通过自己不懈的努力与拼搏才能够在这个全部是男性的运动中，作为唯一参赛的女将而站上了最高领奖台。
进入国产大排量摩托时代，未来已来
对于所有参与摩托车比赛的制造企业而言：一是通过比赛积淀赛车的高新技术，然后转为民用；二是把自己研发的新产品拿到赛场上来，通过比赛的极速来检验产品品质；三是通过比赛，不断改进产品的性能。2016年4月12日，宗申产业集团在重庆召开了宗申机车品牌战略及新品全球发布会，高端品牌赛科龙、高端电动车品牌森蓝以及涵盖超级跑车、街车、休旅车以及新能源车的系列产品，并在未来五年实现250CC-850CC、单缸到多缸的产品布局，这也与其他国内摩托车制造企业一起将中国的摩托车工业推入了大排量时代，让世界爱上中国制造。
宗申车队已经连续两年获得了厂商杯250CC的总冠军，但并不意味着在赛车的研发与性能的提升上停止了前进的脚步。当我们在马路上看到越来越多的国产大排量摩托车奔驰的时候，当我们在赛场上看到中国国产大排量摩托车与日系摩托车同场竞技的时候，这也是中国摩托车运动热爱者的骄傲，更是中国摩托车工业的骄傲。2016年的全国公路摩托车锦标赛即将鸣笛，中国宗申车队做好了准备。
关注宗申车队。我在，梦想就在；你来，未来就来。
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