鲁达 搞定最后收尾工作和性能调试后，此次宗申WEEK8的改装基本完结了。其实关于改装，与工厂造车有着本质上的区别，这是一个私人定制的过程，最终成品因人而异。有人不喜欢很正常，因为本就不是大众准备的，但改装过程中所付出的精力和汗水是值得尊敬的。
先来看看改装前后整车对比图，方便的可以直接看改装后的实拍视频吧。
对比改装前后照，可以看到改装后的WEEK8明显简洁很多，这也是我们从一开始就想要达到的效果，还有油箱底线和车架基本在一条直线上，符合了咖啡复古车一个基本的标准。
下面分别对照下改装细节，因为时间有限，还有一些不足需要优化，改装无止境，后面慢慢优化吧。
仪表改为两个小镀铬机械表，一个显示速度里程和灯光信息，一个显示转速值。
前大灯和转向灯保持不变，原厂反光镜拆掉，后期或考虑装个反光镜在手把末端。
沿用原车的车把开关总成，车把改为分离式车把，把套换成棕色复古把套。
这个角度可以很明显的看出，改装后的条形油箱和分体式车把使得车身更加瘦小。
黑色条形油箱贴上深棕色手工皮质油箱贴/带和白色“WEEK8”的贴纸，还有旋转式复古油箱盖，相对原车油箱来说，更有复古感，但油箱的漆水做工比原厂的要差一些。
皮质活动扣子可用于平时放手套用，但更多的是起着装饰效果。白色“WEEK8”贴纸和深棕色油箱贴就深沉的车身外观而言，起着很好的点缀作用。特别是皮质油箱贴，有很强的复古气息。
原厂的铁质前挡泥可以很方便后期截短，但需要把前轮拆下才可以把挡泥板拆下来。截短后的前挡泥看起来干练很多，虽然实用性打了折扣。
风火轮碟刹盘的感觉差了点，后期将考虑换成圆形碟刹盘。
原车油箱下二次排气系统的固定位置正好可以安装喇叭，后期考虑弄个小点的装上。
为了搭配前后挡泥板颜色，坐垫保持原车的灰色，但因车架截短了，原车坐垫不合适所以手工做一个。
手工缝制的皮质座椅，内部填充泡沫，舒适性还算可以，后脚踏保留着以便临时载人用。
在替换了原车空滤和电池后，整个车身中部看起来明显清爽了很多。发动机上缸体表面经过打磨抛光处理后看起来也不那么单调了。
将后车架截断一节，换上加长的弹簧避震，瘦长的后避震看起来干脆一些。
升高后避震后，尾部已经有了很大的提升，从大灯开始到油箱到座椅，基本上是在一条直线上，改善了原车两头翘中间凹的现象，前后避震差不多一样大小，看起来也协调很多。
保留原厂的后挡泥板、尾灯，铝合金排气及钢丝轮毂，前后17寸的锯齿胎。这些都比较符合整车调性，基本可以不做改动。
以上就是关于WEEK8的改装项目，配件成本价在1800元左右，算是一个低成本的改装案列。特别感谢重庆合川西梦皮雕工作室二哥亲自操刀，在原车状态不是那么理想和时间较短、预算有限的情况下，为我打造出了一辆独一无二的WEEK8。
西梦皮雕工作室地址：重庆市合川区嘉滨路212号
联系人：陈志强
最后还是想说，改装无止境，过程且艰辛，成品因人异，不喜请勿喷。
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