鲁达 ADV作为目前国内最热门的车种，也是众厂商集中布局的主要战场，从小排量到公升级，可选车型极为丰富。赛科龙作为国内老牌车厂宗申旗下品牌，也已经有多款车型在售，在前阵子的北京国际摩展上，赛科龙更进一步，发布了旗下旗舰车型RX6 ADV，正式进军中量级市场。
RX6作为旗舰，自然需要拿出旗舰该有的态度。英国诺顿发动机，意大利外观设计，国内生产制造，三国混血来头不小，但实际实力究竟如何？让我们一起来简单的了解一下。
首先来看外观。一副标准的ADV身板，高大硬朗，并利用大量折线勾勒出强壮有力的感觉，侧面的银色饰板则是点睛之笔，展现出一定的精品感。没用采用ADV车款惯用的长鸟嘴设计，近一年来比较流行这样的手法，好看与否则见仁见智。全车LED光源这没什么好说的，但大灯的设计则略显平淡，而且有一点似曾相识的感觉，如果能采用类似RG3的大灯设计的话会更显科技感一些，尽管RG3的大灯也有借鉴的痕迹，不过这样的设计应该是考虑到在夜间能有更好的照明效果。关于借鉴的话题，我是持开放态度的，优秀的产品本来也值得学习，只要别像某枭一般皮尺级还原，都是可以接受的。现在的日本四大厂不也集中借鉴过欧洲的车厂么。
侧面来看，自带下护板提升了对发动机和排气的保护，但排气尾段并没有采用加高设计，对于环境的适应性会有一定影响。倒置前避震加侧置后避震，均由KYB提供，而且高配版采用可调式前避震，增强了道路适应性。刹车方面采用日清卡钳，前轮为双浮动盘，后轮为单盘，刹车效能有保障。另外，高配版车型采用了电动调节风挡，而低配版为不可调设计。820的坐高对于身材比较小的骑士不够友好，但也保证了有足够的离地间隙。22L的油箱续航有保障。
关于这款车，大家最关心的应该还是动力部分，采用诺顿提供的实际排量649.5cc双缸发动机，最大功率为52kW/8500rpm，最大扭矩为62Nm/7000rpm，官方宣称极速可达180km/h。这款发动机共有三个动力版本，最强大的版本使用了机械增压技术，动力十分强悍，RX6使用的应该是动力最弱的版本，但也足够满足日常骑行及一般摩旅需要了。而且过高的动力压榨，对发动机的稳定性和可靠性也会有影响，对于一款需要跋山涉水的车型来说，可靠性显然更重要一些。
诺顿的实力和品质应该不用担心，只是不清楚发动机到底是原装进口还是在国内生产，如果是在国内生产，那凭借赛科龙以往的品控，大家最好还是先观望一段时间。
其他方面，钢管车架加铝合金后摇臂的配置相比鸥翼梁式车架更符合ADV的需求，245公斤的重量在中量级ADV里并不算轻，但也可以接受。轮胎的规格为前120，后160，高配车型采用了倍耐力轮胎，低配版则为藤森。
使用了与RG3相同的6.75寸大尺寸TFT仪表，功能和显示信息都十分丰富，而且具备手机投屏功能，且原厂自带行车记录仪和胎压监测功能，省去了后期自行加装的麻烦。无钥匙启动系统的加入也是一项很实用的便利性配置，如果选配智能手表，还能与无钥匙启动系统对接，代替车钥匙所有功能，实现30米远程解锁、落锁、寻车等功能。背光控制按键的质感较以往的国产车型也有很大的提升，在科技感和便利性上厂商还是下了很多功夫的。
可以看出赛科龙还是十分重视RX6的，在各个方面都很舍得下本钱。最后也是最重要的，作为一款需要陪伴骑士跋山涉水的车型，可靠的品质是最为重要的，这也是广大骑士最看重的，国产厂商在这方面要继续努力，只要你们产品做得好，那一定国人的第一选择。大家对这款车是否感兴趣呢？欢迎留言讨论。
这里是R ZonE，生活不止一面，热爱可以多一点！
本文图片源于网络，如有侵权联系删除。