鲁达 价格14800，风油冷单缸250cc，标配前后ABS，运动的外观，不错的可玩性，这大概可以算是这个级别的性价比之车了。这款宗申250R是宗申最新发布的一款运动型街车，车身使用了很多的棱角设计，增添了年轻化、运动化的风格。
对于一个十分喜欢低扭车型的我来说，这款车正好对了胃口，宗申250R搭载的发动机是宗申联合比亚乔公司协同研发的单缸249cc油冷发动机PR250，卖点就在充沛的扭力输出。从厂家给的参数来看扭矩涌现十分提前。当然这款发动机有了扭矩的优势自然会损失掉一些马力上的优势，最大扭矩18Nm/6000rpm，最大功率则只有14kW/8000rpm。
此时肯定有人会问这扭矩也不是很大呀？所以把发动机动力输出曲线放上来给你们看。最大扭矩不是很抢眼，但是扭矩的出现非常提前，而且扭矩涌现的转速域也很宽。讲人话就是那种十分好控制，随叫随到的动力输出，不会给人一种突然来劲的感觉，这就为城市当中走走停停、低速驾驶奠定了稳定输出的基础，随时都能有力。
通过骑行，这款发动机确实在低转速表现不错，而且转速提升的速度也很快，美中不足就是9500rpm就已经断油了，就日常骑行来说已经够用。城市中多数都在50-80km/h这个速度行驶，即使50km/h用六档行驶依然不会拖档，这就意味着城市中减少了频繁换档的麻烦。而且温度的控制表现也很不错，即使是个风油冷的单缸机器，依然能让腿部感受不到热浪的侵袭。
座高以及重量已经成为了入门摩友的两项重要标准，775mm的座高以及150kg的整备质量都是对新手十分友好的数字。新手入门最担心的问题就是由于重心控制的不好以及错误的使用前制动最后引发低速倒车，而这个座高能让你双脚稳稳落地并不用太大的力量稳住这150kg的重量。
当我坐上车第一感觉座好低，上半身的姿态很舒适，良好的人机三角能让大部分人比较舒展，主要是上身偏直立状态，就不会让骑行感觉很累。而车身导流罩的设计，让双腿有个良好的空间，能让双腿包裹住油箱，并且得到良好的衬托感。
由于座高低，好处除了双脚着地，还有就是重心低，加上1355mm的轴距，简直不要太适合入门玩玩金卡纳。小编也去看过一些金卡纳玩家的车，他们很多都会选择将座垫降低，有的甚至拿泡沫塑料直接垫在车架上，目的就是更一步降低重心，得到更好的小半径回转操控，而250R直接给了你一个超低的座高。
前37mm倒立式减震、后中置减震，前减压下去阻尼感不错，后减震略微有点弹跳的感觉。经过简单的金卡纳体验过后，对前减震的表现值得称赞，不管是入弯前的压缩以及弯中的支撑性、稳定性都不错，后减震在出弯时大开油门的时候略微有点不稳定。这辆车由于短轴距加上这台车架的设计，在桩桶之间穿梭灵活，龙头随着车身的倾倒而自主转向也不会很突然，车身倒多少龙头随动转向多少，这点对入门新手很友好。
最后总结一下，对于这款宗申250R，发动机的低转速发力，以及车身低速下的灵动操控，都为穿梭于城市间的低速行驶奠定了良好基础。低座高、轻盈的车身都让新手更好上手。再加上14800的价格，也让更多人能够跨进250cc这个级别。