鲁达 这款车其实有两个版本，标准版和ADV版，价格分别为16800和17800.下图为标准版。
下图为ADV版本。
说到长途摩旅的话，这两款车不论是哪一款，骠骑府都认为完全可以胜任，没问题。
这两款车的定位都是满足于通过恶劣路况，但是又有一些区别，其中标准版兼顾了一部分铺装路面的行驶要求，而ADV版则比较纯粹一点，更多的照顾了恶劣路况的通过能力。这么说吧，如果以100%来表述两车的通行能力，那么标准版大约有40%的行驶能力是给铺装路面准备的，60%是给崎岖不平的路面；而ADV版则是30%的行驶能力给了铺装路面，70%的能力留给了崎岖路面。
两款车都装备了钢丝辐条轮毂和全地形轮胎，离地间隙均为180MM,其中的区别在于ADV 版本的前后轮直径分别为21寸和17寸，标准版为前18寸后17寸；ADV版本的前减震行程为185MM,标准版的前减震行程为165MM；ADV版本的前刹车碟为300MM,标准版的为280MM；标准版的坐高为800MM,ADV版本的坐高为830MM;另外ADV版本的前挡风玻璃更大，这些都表示ADV版本的设计更趋向于越野和通过崎岖路段。
发动机二者都是一样的，水冷的单缸发动机，DOHC的配气形式，最大功率达到了13.3KW/9750转，最大扭矩为14NM/7000转，属于高转速发动机，别看排量小，跑起来像疯子，只要你舍得给油。
为了缓解高转速单缸发动机带来的容易拖挡的问题，这款车还采用了越野车级别的大后链轮，51个齿，看图一里面的那个硕大的后链轮，骠骑府认为比自家那个盛汤的汤碗直径还大- - - - - -
这款车是宗申原型引进的意大利阿普利亚车型，这种小排量的拉力车型在欧洲多山的地形里特别适合，你若注意观察就可以发现，其实歪果仁并不是特别热衷于那种大排量探险车，第一个原因是车价贵，油耗和维护费用也高，第二个原因是车太重，其实并不太适合那种特别恶劣的环境使用，虽说外国人身高体壮，但是两百多公斤的车倒地，任谁想扶正都不是那么的容易。相反这种小排量的越野车很适合那些年轻人，价格低买得起，不要以为他们个个都是大款，一样有不少穷人和学生也买不起宝马水鸟这样的重型探险车，这种车在国外一样也是属于有钱人才玩得起的奢侈品。然后越野能力也不差，可以满足他们的需要，若要说讲求实际和务实，外国人只怕比咱们还过分，大家应该知道，即使是豪华品牌的汽车，也很少有装备真皮座椅的，但是到了国内，不管啥品牌的车，没个真皮座椅你还真不好意思和人打招呼。
最后说说油耗，因为是高转发动机，因此虽然排量不大，但是别指望能多么省油，根据摩友的反馈数据，百公里油耗基本上都在3.3升到3.5升之间，根据驾驶习惯不同有所差异，结合11.2升的油箱容量，基本可以满足250KM左右的巡航里程。
不过你也不必过于担心，有人已经骑这款车去西藏朝圣经受心灵洗礼了，并且安全返回，如图。
所以这款车的不论哪个版本，都可以满足长途摩旅的需求。